Датчик температуры наружного воздуха ВАЗ-2114

Если датчик предусмотрен в системе автомобиля, то он должен работать. Причиной неправильных показаний прибора, отвечающего за измерение температуры за бортом, могут быть как проблемы с проводкой автомобиля, так и неисправность в ней. Давайте выясним, на что влияет датчик наружной температуры на автомобиле ВАЗ-2114.

Основные характеристики

Комнатная температура считывается электронным термистором. На ВАЗ-2114 устанавливается датчик одного из типов:

• 2115-3828210-03;
• 2115-3828210-02;
• 2115-3828210.

Вы можете купить любой из этих вариантов, так как они взаимозаменяемы. Они могут быть разных производителей, цена этого компонента около 300 рублей, поэтому ремонтировать его нецелесообразно. В непонятных ситуациях необходимо менять устройство.

Информация с этого устройства считывается бортовым компьютером, который считывает импульсы с датчика и преобразует их в показания на панели приборов. Если долго пользоваться неисправным датчиком, то пульс может считываться с ошибкой, тогда на приборке загорится лампочка «Проверить». Автолюбитель может долго искать неприятности, пока не заметит разницу между фактической температурой воздуха и тем, что показывает датчик.

Неисправность в цепи питания этого контроллера записывается в память бортового компьютера в виде кода 23 или 25.

Они представляют собой неисправность в электрической цепи, ведь устройство является одной из ее частей.

На что влияет датчик окружающей температуры

Автолюбители считают, что терморезистор — это тип прибора, который всего лишь отображает температуру за бортом. На самом деле это не простой термометр. Будучи подключенным к бортовому компьютеру, его показания немного модифицируют ускорение двигателя. В системе есть еще один датчик, который измеряет поступление массового воздуха. При этом внешний датчик не слишком сильно влияет на подачу топлива, двигатель не остановится.

Если сопротивление в цепи увеличится при неисправности контроллера, ЭБУ расценит это как признак падения температуры. При большой разнице в показаниях, например, когда летом импульсы с датчика температуры расшифровываются компьютером в виде минусовых температур, увеличивается подача топлива в двигатель, и одновременно уменьшается забор воздуха . Из-за неправильно созданной топливной смеси двигатель заглохнет. На ВАЗ-2114 такое случается очень редко, обычно расход топлива только увеличивается, что автолюбитель списывает на другие причины. Также в такие моменты наблюдается лавина свечей, что связывают с неисправностью двигателя или других датчиков.

Неисправности термистора окружающего воздуха

Термистор следует искать в районе левой фары, между бампером и радиатором. Поиск этого элемента является самым сложным в процессе замены, так как его установка максимально проста: нужно снять старый датчик с микросхемы и установить на его место исправный. Корпус устройства достаточно хрупкий, так что лишних усилий прилагать не стоит.

Контроллер может выйти из строя по разным причинам:

• повреждение камнем или землей во время движения;
• климатические условия (проблемы часто возникают в суровые зимы);
• повреждение проводки;
• окисление контактов из-за попадания влаги.

Его дисфункции связаны с показаниями. Это может быть неправильная температура (разница от 7 до 10 градусов по сравнению с реальной температурой) или залипание на отметке «-40». С последним вариантом автомобилисты сталкиваются даже летом.

Как наладить работу датчика

В первую очередь механики советуют заменить термистор на новый. В большинстве случаев этого достаточно для корректного отображения температуры за бортом. Если это не помогло, можно воспользоваться одним из советов:

1. Проверьте контакты, если они не окислились, то нужно смотреть датчик. На нем нужно немного согнуть ноги.
2. Когда контакты чипа окислятся, их следует очистить спиртом и просушить. Лучший способ сделать это — оставить машину на ночь в гараже.
3. Для проверки проводки вам понадобится электрическая принципиальная схема ВАЗ-2114. Начните с проверки контактов на колодке Х6 монтажного блока (МБ) со стороны двигателя (обычно сине-красный провод) в 7-й ячейке. Далее нужно проверить контакт в отсеке 15 МБ блока Х4, расположенного со стороны пассажира. На приборной панели проверка проводится на блоке Х2, чаще всего водитель занимает там 1 ячейку (может варьироваться в зависимости от года выпуска автомобиля). «Масса» по схеме общая с блок-фарой, так что искать ее нужно там. Если контакта нет, проверьте, нет ли обрыва в цепи.

Если после замены датчик показывает «-40», то необходимо на полминуты снять минусовую клемму аккумулятора. Это перезагрузит компьютер и удалит запись об ошибке.