Датчик положения дроссельной заслонки ВАЗ 2110

Содержание

Назначение датчика
- Резисторный ДПДЗ
- Бесконтактный ДПДЗ
Признаки неисправности ДПДЗ
Проверка
Стоимость
Замена

Датчиков на ВАЗ 2110 много и все они имеют свое назначение. Есть несколько датчиков, отвечающих за работу автомобиля на холостом ходу и снятие показаний с дроссельного узла. На дроссельном узле всего два датчика, которые отвечают за работу двигателя. Сегодня мы поговорим об одном из них, а именно о датчике положения дроссельной заслонки.

Назначение датчика

Датчик предназначен для определения угла открытия дроссельной заслонки. Датчик отправляет полученные данные в блок управления двигателем, который обрабатывает этот сигнал.

Резисторный ДПДЗ

Сопротивление ТПС

Принцип работы датчика основан на обычном электрическом сопротивлении, которое при вращении вокруг своей оси изменяет сопротивление. Данные, отправляемые в ECU, основаны на сопротивлении. Такой принцип работы удешевляет производство датчика, но влияет на его долговечность. При такой конструкции рабочая часть датчика, то есть его дорожки, быстро изнашиваются, что приводит к потере проводимости и, как следствие, к неисправности датчика.

Преимуществом этого датчика является низкая цена, но из-за быстрой поломки она не оправдана.

Бесконтактный ДПДЗ

Бесконтактный ТПС

Есть еще один тип датчика — бесконтактный. Как правило, такой датчик намного дороже, но его долговечность в несколько раз выше, чем у стандартного датчика.

Рекомендуется покупать бесконтактный датчик, так как он имеет больше преимуществ и более долговечен по сравнению с резистором TPS.

Признаки неисправности ДПДЗ

При поломке ДПДЗ ВАЗ 2110 на автомобиле появляются следующие признаки ее поломки:

Увеличение биллинга ХХ;
Самопроизвольное увеличение скорости при старте до 2500 об/мин;
Автомобиль останавливается самостоятельно при отпускании педали акселератора;
Увеличение расхода топлива;
Мощность двигателя теряется;
Трудный запуск двигателя

Проверка

Датчик можно проверить мультиметром или диагностическим сканером. Так как сканер есть не у каждого автолюбителя, а мультиметр есть почти у каждого, приведем пример диагностики мультиметром.

Проверку необходимо проводить при включенном зажигании. Для диагностики вам понадобятся две швейные иглы или булавки.

Вводим иглы в контакт разъема

Ставим зал измерять постоянное напряжение 20В на мультиметре.

Подсоединяем щупы мультиметра к иглам.

Показания на приборе должны быть в пределах почти 6 вольт. Если показания ниже или полностью отсутствуют, то датчик неисправен.

Далее нужно проверить целостность резистора. Для этого рукой покрутите дроссельную заслонку, показания мультиметра должны упасть и при полностью открытой дроссельной заслонке должно быть около 4,5 вольт.

Если показания прыгают или исчезают, значит, датчик неисправен и требует замены.