Датчик неровной дороги и адсорбер авто – что это такое и как работают

С появлением инжекторных двигателей добавилось значительное количество датчиков, направленных на улучшение мощностных и экологических характеристик. В статье затронем малоизвестный датчик неровной дороги и поговорим об абсорбере – что это такое, и для чего они необходимы. 

Что такое ДНД?

Датчик неровной дороги представляет собой небольшой прибор, временно отключающий временно систему диагностики двигателя, чтобы на щитке приборов постоянно не высвечивался Check Engine при пропусках зажигания. Датчик несет за собой защитную функцию. На двигателях с нормой экологичности “Евро-3” и выше, при пропусках зажигания бортовая система должна моментально реагировать, так как это значительно превышает нормы выбросов газов. В среднем, на 100 рабочих циклов происходит до 4 пропусков воспламенения, поэтому современное автомобилестроение давно стало заботиться о внедрении чувствительной бортовой диагностики.

В общем, датчик неровной дороги необходим для распознавания и фиксирования сильных колебаний кузова, непосредственно влияющих на работу двигателя.

Что собой представляет адсорбер?

После введения норм токсичности EURO-1 возникла необходимость максимального контроля выбросов отработанных газов в атмосферу а также контроль испарения бензина. Система адсорбирования не позволяет парам бензина попадать в атмосферу, тем самым избавляя водителя и пассажиров от запаха бензина, тем самым повысив нормы экологичности и противопожарной безопасности.

В самом адсорбере находится активированный уголь, впитывает все вредные вещества при неработающем моторе. Система называется EVAP и работает следующим образом:

• по окончанию работы двигателя в топливном баке возникают пары, которые поднимаются к топливозаправочной горловине и стремятся наружу, создавая опасное избыточное давление в баке;
• возле горловины предусмотрен сепаратор, отделяющий жидкость от пара, которая стекает по специальным трубкам обратно в бак в виде топливного конденсата;
• остаток паров, с которыми не справился сепаратор, поступают в адсорбер, и после запуска мотора через вентиляционный клапан пар бензина попадает во впускной коллектор, а после и в цилиндры двигателя.

Как работает механизм проверки на пропуски зажигания?

Любой инжекторный двигатель оснащен системой самодиагностики на предмет пропусков зажигания. Возле шкива коленчатого вала установлен датчик положения коленвала, представляющий собой электромагнитный элемент, считывающий скорость и стабильность вращения шкива, и подающий импульсы на блок управления двигателем. 

Если датчиком фиксируется нестабильное вращение, моментально производится проверка пропусков зажигания, после чего на щитке приборов может появится “Ошибка двигателя”, а при подключении диагностического сканера в отчете обязательно появится история пропусков зажигания.

Как работает датчик неровной дороги?

Датчик, в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля, обычно устанавливается на передний лонжерон, также может находится на раме или элементе подвески. Его работа основана по принципу пьезоэлемента – электрические импульсы вырабатываются при деформировании. Кстати, принцип работы аналогичен датчику детонации. 

Если деформация пьезоэлемента превышает допустимый уровень, то на выходе датчик сигнализирует о движении по неровной поверхности дороги. 

Зачем нужен датчик неровной дороги?

При движении по неровной дороги может возникнуть ситуация, при которой колесо кратковременно отрывается от поверхности, что в момент приводит к изменению вращения коленвала. Благодаря высокоточному датчику вращения коленвала, малейшее отклонение незамедлительно фиксируется как ошибка по пропуску зажигания.

Благодаря наличию ДНД постоянный контроль ошибок временно приостанавливается, а на более современных автомобилях зажигание смещается в сторону запаздывания, для максимально качественного воспламенения смеси. 

Когда и почему на автомобилях появился датчик неровной дороги?

Как только автопроизводители стали серьезно задумываться об экологии, были внедрены нормы “Евро”. В 1995 году была принята норма “Евро-2”, обязующая оснащать автомобиль катализатором, соответственно и датчиками обнаружения кислорода в выхлопных газах. В этот момент все автомобили оснастили датчиками неровной дороги.

Логика внедрения ДНД проста: несгоревшее топливо быстрее выводит из строя керамический каталитический нейтрализатор. Соответственно фиксация пропусков зажигания позволяет прекратить подачу топливо в том цилиндре, где смесь не воспламенилась, что и позволяет сохранить катализатор от вредного воздействия.

Если происходит фиксация пропусков зажигания случайным образом, в разных цилиндрах, об этом вас оповестит Check Engine – имеется смысл произвести компьютерную диагностику мотора.

Если пропуски зажигания связаны с работой датчика неровной дороги –  сигнальная лампа загораться не будет.

Заключение

Итак, датчик неровной дороги и адсорбер – важные элементы в сложной системе двигателя внутреннего сгорания. Работа датчика неровной дороги позволяет избегать ложных показаний по пропускам зажигания, а также выбрасывать в  атмосферу меньше вредных веществ, а свою очередь адсорбер не только заботится об окружающей среде, но и о здоровье водителя и пассажиров.

Вопросы и ответы:

Где находится датчик неровной дороги? Это зависит от модели автомобиля. В оснащенных системой ABS этого датчика может и не быть (сама система выполняет его функцию). Если этой системы нет, то датчик будет устанавливаться в районе правого переднего колеса, например, на крыле.