Датчик дроссельной заслонки ваз 2112

«Симптомы» неисправного датчика положения дроссельной заслонки включают следующее:

1. Повышенный холостой ход.
2. Двигатель глохнет на нейтрали.
3. Холостые поплавки.
4. Рывки при разгоне.
5. Ухудшение динамики.
6. В некоторых случаях может загореться индикатор «Check Engine».

Датчик положения дроссельной заслонки диагностируется следующим образом:

1. Включите зажигание, затем проверьте напряжение между ползунком и минусом с помощью вольтметра. Вольтметр не должен показывать больше 0,7В.
2. Далее повернуть пластиковый сектор, таким образом полностью открыв заслонку, после чего снова измерить напряжение. Прибор должен показывать не менее 4 В.
3. Теперь полностью выключите зажигание и вытащите разъем. Проверьте сопротивление между стеклоочистителем и любым выходом.
4. Медленно, поворачивая сектор, следить за показаниями вольтметра. Убедитесь, что вал движется плавно и медленно, если вы заметили скачки – датчик положения дроссельной заслонки неисправен и требует замены.

Замена датчика положения дроссельной заслонки:

1. Отсоедините кабель от клеммы «-» аккумуляторной батареи.
2. Отсоедините колодку проводов датчика положения дроссельной заслонки, нажав на пластиковую защелку.
3. Отверните два болта крепления и снимите датчик положения дроссельной заслонки с дроссельной трубки.
4. Установите новый датчик в обратном порядке, не забыв про пенопластовое кольцо.

Датчик положения дроссельной заслонки не требует регулировки, так как контроллер воспринимает холостой ход (т.е полный газ) как нулевую отметку.

К «симптомам» неисправного датчика холостого хода относятся следующие:

1. Нерегулируемое самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя (резкое снижение или увеличение).
2. Запуск «холодного» двигателя не увеличивает обороты.
3. Во время использования дополнительных устройств автомобиля (печка, фары) одновременно снижаются обороты холостого хода.
4. Двигатель глохнет на холостом ходу и при выключении передачи.

Следует помнить, что показания датчика холостого хода инжектора ВАЗ 2110 не «считываются» автоматикой бортовой системы питания, а также не интегрируются в систему сигнализации «Check Engine».

Диагностика регулятора холостого хода производится следующим образом:

Есть несколько способов анализа датчика холостого хода, но основные, самые простые и эффективные, это описанные ниже:

1. Для начала нужно «докопаться» до устройства, отсоединить его от колодки подключения проводов
2. Проверить наличие напряжения самым обыкновенным вольтметром: «минус» идет на двигатель, а «плюс» на клеммы той же колодки проводов А и D.
3. Включается зажигание и анализируются полученные данные: напряжение должно быть в пределах двенадцати вольт, если меньше, то скорее всего проблемы с зарядкой аккумулятора, если напряжения нет, нужно будет проверить оба электронный распределительный щит и всю схему полностью.
4. Затем продолжаем осмотр при включенном зажигании и поочередно анализируем выводы A:B, C:D: оптимальное сопротивление будет около пятидесяти трех Ом; при нормальной работе РХХ сопротивление будет бесконечно большим.

Так же при снятом датчике и включенном зажигании, если к нему подключить живую колодку, то должна выйти игла конуса датчика, если этого не происходит, значит он неисправен.

1. Снимите отрицательную клемму аккумулятора.
2. Отсоедините РХХ от жгута колодок.
3. Мультиметром измеряем сопротивление внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры сопротивления контактов А и В, и С и D должны быть 40-80 Ом.
4. При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на ремонтопригодный, и если требуемые параметры получены, то проверяем значения сопротивлений в пары B и C, A и d
5. Прибор должен определить «обрыв в электрической цепи».
6. При таких показателях РХХ исправен, а при его отсутствии регулятор подлежит замене.

Если проблема кроется именно в работе регулятора, то не стоит торопиться и сразу ехать в автосервис, так как датчик холостого хода можно почистить своими руками и заменить.

Чистка и замена регулятора холостого хода.

Первым делом купить очиститель для карбюратора, а потом переходить, собственно, к делу:

1. От датчика отсоединяется колодка проводов.
2. После этого откручиваются оба крепежа и снимается датчик.
3. При необходимости РХХ полностью очищается от возможного мусора, загрязнений на конусе иглы и пружине.
4. Также не забудьте прочистить монтажное отверстие в дроссельном узле, куда входит игла конуса датчика.
5. После очистки ставим все на прежнее место.

Если в работе автомобиля ничего не изменилось, те же проблемы и неудобства присутствуют, то регулятор подлежит замене.

Стоит отметить, что при покупке следует обращать внимание на конечную маркировку 04. Датчики выпускаются с маркировкой 01 02 03 04, поэтому смотрите на маркировку датчика выше и покупайте такой же. Если поставить, например, датчик с маркировкой 04 вместо 01, то датчик работать не будет. Допускается такая замена: 01 на 03, 02 на 04 и наоборот.

Замена датчика холостого хода также осуществляется без проблем:

1. Бортовая система автомобиля обесточена.
2. От регулятора ХХ отсоединяется колодка с кабелями.
3. Винты ослабляются и, наконец, датчик снимается.
4. Подключите новое устройство в обратном порядке.

Если вы столкнулись с ситуацией, когда двигатель работает неровно на холостом ходу или машина периодически глохнет по непонятным причинам, то в таком поведении силового агрегата может быть виновата неисправность датчика положения дроссельной заслонки. Не стоит сразу ехать на СТО, так как эту проблему можно устранить своими силами.

Новый датчик положения дроссельной заслонки

В этой статье мы рассмотрим основные признаки, указывающие на выход из строя этого датчика, узнаем, как проверить ДПДЗ, а также ознакомимся с его конструкцией. Эта инструкция подходит для владельцев автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина и даже автомобилей Рено Логан.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки – это устройство, предназначенное для точного распределения количества топливной смеси, поступающей в камеру сгорания двигателя. Его использование в современных двигателях позволяет повысить экономичность автомобиля, а также увеличить КПД силового агрегата. Он расположен в системе подачи топлива на дроссельном валу.

Так выглядит дизайн ДПС

На современном этапе развития автомобильной техники на рынке представлены следующие типы ТПС:

Бесконтактный датчик положения дроссельной заслонки с обозначением контактов

Последние конструктивно имеют резистивные контакты в виде дорожек, по которым определяется напряжение, а бесконтактные выполняют это измерение на основе магнитного эффекта. Отличия датчиков характеризуются их ценой и сроком службы. Бесконтактные дороже, но и срок их службы значительно больше.

Принцип действия

Как было сказано выше, датчик находится возле дроссельной заслонки. Когда вы нажимаете на педаль, он измеряет выходное напряжение. В том случае, если дроссельная заслонка находится в положении «закрыто», напряжение на датчике до 0,7 вольта. Когда водитель нажимает на педаль акселератора, вал демпфера вращается и, следовательно, изменяет наклон ползунка на определенный угол. Реакция датчика проявляется в изменении сопротивления на контактных дорожках и, как следствие, повышении выходного напряжения. При полностью открытой дроссельной заслонке напряжение до 4 вольт. Данные для автомобилей ВАЗ.

Эти значения считываются электронным блоком управления автомобиля. На основании полученных данных вносит изменения в количество подаваемой топливной смеси. Стоит отметить, что вся эта процедура происходит практически мгновенно, что позволяет эффективно подобрать режим работы двигателя, а также расход топлива.

Признаки неисправности датчика

С работающим ДПДЗ ваш автомобиль едет без необычных рывков, рывков и быстро реагирует на нажатие педали акселератора. Если какое-либо из этих условий не выполняется, то может быть неисправность датчика. Это можно определить по следующим характеристикам:

• Запуск двигателя затруднен как на горячую, так и на холодную;
• Расход топлива значительно увеличивается;
• При движении в двигателе появляются рывки;
• На холостых обороты завышаются чаще нормы;
• Ускорение автомобиля медленное;
• Иногда в районе впускного коллектора раздаются странные щелкающие звуки;
• Силовой агрегат может глохнуть на холостом ходу;
• Индикатор Check на панели приборов мигает или горит постоянно.

В большинстве случаев датчик приходит в негодность из-за превышения срока полезного использования из-за истощения. Контактная группа имеет покрытие и поэтому подвержена износу. ДПДЗ, работающие по бесконтактному принципу, такого недостатка не имеют и, соответственно, служат гораздо дольше.

Чтобы окончательно убедиться в необходимости замены этой детали, нужно уметь проверить датчик.

Проверка ДПДЗ

Проверка датчика положения дроссельной заслонки автомобилей ВАЗ 2110, 2114, Приора, Калина, Рено Логан и др осуществляется следующим образом:

1. Выключите зажигание автомобиля;
2. Используйте вольтметр, чтобы проверить напряжение датчика, которое составляет около 0,7 вольт, когда заслонка закрыта;
3. Измерьте выходное напряжение на полностью открытом снаббере. Оно должно быть около 4 вольт;
4. Проверяют равномерность изменения напряжения, поворачивая ползунок датчика. При этом никаких скачков значений наблюдаться не должно.

Если в полученных данных есть отклонения, то деталь необходимо заменить на новую. В тех случаях, когда значения совпадают, значит датчик исправен и должны быть неисправны другие датчики.

Основные признаки неисправности ДПДЗ ВАЗ-2110: как их проверить

Владельцам автомобилей ВАЗ-2110 часто приходится ремонтировать свое транспортное средство. А результатом ремонтных работ могут быть как крупные поломки, так и мелкие неисправности. К какой неисправности относится датчик положения дроссельной заслонки? За что отвечает эта деталь в машине? Как определить, что именно эта часть перестает работать должным образом? Читайте об этом в нашей статье.

Что это ДПДЗ в автомобиле ВАЗ-2110

Одним словом, датчик положения дроссельной заслонки среди автомобилистов принято называть ДПДЗ. Эта деталь используется в нескольких типах двигателей:

1. Бензиновый инжекторный тип.
2. Тип моновпрыска.
3. Дизельные двигатели.

TPS также известен как потенциометр дроссельной заслонки. Это связано с тем, что датчик предназначен для работы как переменный резистор. Сам датчик установлен в моторном отсеке – точкой крепления служит дроссельная трубка. Механизм работы датчика таков: в зависимости от положения и степени открытия дроссельной заслонки изменяется и сопротивление. То есть уровень величины указанного сопротивления зависит от давления на педаль акселератора. Если педаль не нажата, дроссельная заслонка закроется и сопротивление будет наименьшим. Обратное верно, когда клапан открыт. Следовательно, изменится и напряжение на ДПДЗ, прямо пропорциональное сопротивлению.

Контроль таких изменений осуществляет электронная система управления, именно она получает все сигналы от ДПДЗ и подает топливо с помощью топливной системы.

Так, при показателе максимального напряжения сигнального контакта датчика положения дроссельной заслонки топливная система автомобиля ВАЗ-2110 будет подавать большую часть топлива.

Поэтому чем точнее показатели с ДПДЗ, тем лучше электронная система ВАЗ-2110 настраивает двигатель на правильный режим работы.

Связь заслонки дросселя с другими автомобильными системами ВАЗ-2110

Дроссельная заслонка ВАЗ-2110 является составной частью впускной системы двигателя и напрямую связана с большим количеством других систем автомобиля. К ним относятся следующие системы:

• курсовая стабильность;
• антиблокировочная;
• антипробуксовочная;
• антипробуксовочная;
• круиз-контроль

Кроме того, есть такие системы, которые управляются электроникой коробки передач. Ведь именно эта дроссельная заслонка регулирует поток воздуха в системе автомобиля и отвечает за качественный состав топливовоздушной смеси.

Конструкция ДПДЗ

Датчик положения дроссельной заслонки может быть двух типов:

• фильм;
• магнитный или бесконтактный.

По своей конструкции он напоминает воздушный клапан: в открытом положении давление соответствует атмосферному давлению, в закрытом — падает до состояния вакуума. В состав ТПС входят резисторы постоянного и переменного тока (сопротивление каждого 8 Ом). Контроллер следит за процессом открытия и закрытия заслонки, с последующей регулировкой подачи топлива.

Если есть хотя бы один признак неисправности в работе этого датчика, то в двигатель может подаваться избыточное или недостаточное количество топлива. Такие неисправности в работе двигателя отражаются на двигателе автомобиля ВАЗ-2110 и его коробке передач.

Характерные симптомы неисправного состояния ДПДЗ

Благодаря правильной работе датчика положения дроссельной заслонки топливная система двигателя автомобиля ВАЗ-2110 работает со сглаживающим эффектом. То есть автомобиль движется плавно, а педаль акселератора хорошо отзывается на нажатие. Поэтому неисправность ДПДЗ практически сразу можно заметить по следующим признакам:

1. Плохой запуск двигателя.
2. Заметно увеличился расход топлива.
3. Движения машин резкие.
4. Отмечается холостой ход двигателя в рабочем состоянии.
5. Сигнал на приборной панели Check e
6. Машина плохо разгоняется из-за лагов в разгоне.
7. Вы можете услышать щелчки во впускном коллекторе.

Конечно, эти признаки неисправности датчика могут быть видны не сразу. Но даже если вы заметили только один из этих признаков, стоит компьютеризировать автомобиль в сервисном центре.

Неполадки ДПДЗ и их диагностирование

Как известно, вечных автомобильных запчастей еще не придумали. А поломку ДПДЗ можно предвидеть, для этого необходимо исследовать возможные причины выхода из строя этой детали. Вот основные из них:

1. Истирание напыленного базового слоя, служащего для перемещения ползуна (приводит к неправильным показаниям TPS).
2. Выход из строя сердечника подвижного типа (приводящий к ухудшению контактов между ползунком и резистивным слоем).

Как самому устранить неисправность этого датчика? Для этого можно выполнить диагностику независимо от работы вашей диагностики:

1. Послушайте работу двигателя ВАЗ-2110 на холостом ходу:
2. поломка очевидна, если вы заметили, что ваши обороты находятся в «плавающем» состоянии;
3. Быстро отпустите педаль акселератора:
4. неисправность, если двигатель останавливается после этого действия.
5. Скорость набора:
6. есть неисправность ДПДЗ, если автомобиль начинает дергаться, что свидетельствует о неправильной подаче топлива в систему.

Специалисты говорят, что чаще всего датчик выходит из строя при сильном загрязнении или полном обрыве резистивной дорожки. Чтобы убедиться в обратном, нужно проверить условия работы ДПДЗ.

Проверяем работу датчика положения дроссельной задвижки

Чтобы самостоятельно проверить ДПДЗ, необязательно вызывать автоэлектрика для консультации. Для этого понадобится мультиметр или вольтметр. Кроме того, специалисты предлагают пошаговую инструкцию по проверке датчика.

Первым делом нужно повернуть ключ в зажигании, снять показания напряжения между контактом ползунка датчика и «минусом». В нормальном состоянии показатель будет до 0,7В.

Второй шаг – повернуть пластиковый сектор и открыть заслонку, после чего снова провести замеры. В нормальном состоянии датчика прибор выдаст результат 4В.

Третий шаг — полностью включить зажигание (в результате разъем растянется), измерить сопротивление между ползунком и любым выводом. При повороте сектора необходимо следить за дозирующим устройством:

• при плавном движении стрелки мультиметра или вольтметра датчик исправен;
• при резких скачках стрелки прибора неисправен ДППЗ.

После определения неисправности датчика его можно отрегулировать или заменить. Как правильно поступить, вам подскажут в сервисном центре по ремонту автомобилей ВАЗ-2110.

Замена датчика положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!

Датчик положения дроссельной заслонки — передает в контроллер (ЭБУ) показания о том, в каком положении в данный момент находится дроссель, при нажатии на дроссель заслонка открывается на больший угол (соответственно нужно увеличить подачу топлива), а следовательно контроллер считывает это (Датчик показаний отправляет вам) и увеличивает подачу топлива в цилиндры, благодаря чему двигатель работает нормально и без перебоев, в отличии от выхода из строя датчика (Будут серьезные проблемы с работой двигателя, один из них то что поедет, второго толком не будет, машина будет дергаться при разгоне).

Примечание!

Для замены датчика положения дроссельной заслонки (сокращенно ДПДЗ) запаситесь: потребуется отвертка, кроме специального прибора, с помощью которого можно проверить сопротивление (Ом) и напряжение (Вольт), таким прибором может быть мультиметр или Омметр с отдельным Вольтметром, кроме того еще потребуются провода с зачищенными концами (Или чтоб на концах были кроксы) и все, по сути новейшие приборы и провода нужны только для проверки исправности ДПДЗ , если он вам не нужен, то можно даже не покупать ничего подобного, а можно было бы сразу датчик и еще отвертку для снятия!

Где находится датчик положения дроссельной заслонки?

Это очень легко найти, просто откройте капот и найдите узел дроссельной заслонки, когда вы найдете его, найдите два датчика сбоку от него, один будет установлен немного ниже, а другой немного выше, и это тот, который выше (указано красной стрелкой на фото ниже) и это будет ДПДЗ, но это еще не все, под датчиком находится поролоновое кольцо (см маленькое фото), его необходимо заменить на новое, а по Поэтому, когда придете в автомагазин, не забудьте купить его, если он в комплекте с ДПДЗ, который вы не ходили.

Когда следует заменить датчик положения дроссельной заслонки?

Сначала поговорим о симптомах, они следующие: расход топлива у машины увеличивается, холостой ход (ХХ) начинает работать, не пойму как (как правило поднимается или просто плывет и машина не работает на нем постоянно), а также могут появляться рывки при разгоне, машина может периодически глохнуть во время движения, ну и конечно же у вас может включаться «CHECK ENGINE» (но этого может не происходить вообще).

С симптомами разобрались, но сразу скажем, что они присущи не только этому датчику, но и могут быть отнесены к ДПКВ (там они идентичны), так что если они есть на вашей машине, глупо покупать новый . ДПС сразу, так как двигатель работал не постоянно, и более того может работать так же, в этом случае датчик проверяется на исправность (самый простой способ, не заморачиваясь, это проверить датчик, заменив его на идентичный один, а с той же форсунки можно получить десяток у знакомого, например ну или с продавцом он договорится установить датчик, посмотреть меняется ли двигатель и если меняется то покупать), если нет такая возможность (Найти идентичный датчик), то нужен будет специальный прибор, словами.

Как заменить датчик положения дроссельной заслонки на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Выход на пенсию:

Сначала просто нажмите на защелку, которая держит блок проводов, а затем отключите блок, вставьте ключ в замок зажигания и поворачивайте его до тех пор, пока не включатся все устройства, затем включите устройство, т.е вольтметра и от щупа минусового прибора (он обычно чернеет) подтянуть к массе (заземлением может выступать кузов автомобиля или двигатель), а плюсовой щуп подключить к клемме А кабельной колодки (все провода колодки блок промаркирован, смотрите внимательно) и прибор должен давать показания около 5 вольт, но никак не меньше, если все так, то с проводкой все в порядке и скорее всего виноват датчик, если напряжение ниже , то неисправен контроллер или проблема с проводкой,после операции не забудьте выключить зажигание и когда проводка будет проверена, можно переходить к замене датчика на новый, для чего откручиваете два винта, которые его крепят к дроссельной заслонке и затем снимаете датчик , так же под ним будет поролоновое кольцо, которое нужно будет заменить.

Примечание!

Если собираетесь менять датчик, не забудьте снять минусовую клемму с аккумулятора, как это сделать читайте в статье: «Замена аккумулятора на автомобилях ВАЗ», пункт 1!

Установка:

Датчик устанавливается в порядке, обратном снятию, при установке проводов они должны быть направлены в сторону защиты двигателя, чтобы убедиться, что датчик будет установлен правильно, прислоните его к блоку дроссельной заслонки и убедитесь, что отверстия под винты на датчике совпадают резьбовые отверстия в корпусе, а затем полностью откройте дроссельную заслонку с помощью сектора (или педали акселератора, пусть помощник нажмет ее плавно и медленно до конца), если все в порядке, дроссельная заслонка полностью откроется и вы сможете затем затяните крепежные винты на датчике до упора.

Датчик положения дроссельной заслонки ваз 2112

Сам датчик представляет собой потенциометр (на один конец подается +5В, а другой на землю. Третий вывод (с ползунка) идет на вывод сигнала на контроллер). При нажатии на педаль акселератора происходит вращение дроссельной заслонки и изменение напряжения на выходе ДПДЗ (при закрытой заслонке оно равно 4В). Поэтому контроллер следит за выходным напряжением ДПДЗ и корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки.

Как проверить

Для проверки датчика положения дроссельной заслонки нам потребуются следующие инструменты: мультиметр (омметр, вольтметр), кусочки проволоки.

Открыв капот, находим нужный нам датчик (ищем дроссельный узел рядом с РХХ).

Отсоедините жгут датчика

Возьмите мультиметр и установите его в режим вольтметра. Минусовую клемму вольтметра подключаем к «массе» (к двигателю). Подключаем плюсовую клемму вольтметра колодки проводки датчика к выводу «А» (нумерация выводов указана на этой колодке проводки)

Включаем зажигание и проверяем напряжение: вольтметр должен показать напряжение в районе 5 вольт. Если напряжения нет, или оно намного ниже 5 вольт, то проблема в обрыве или неисправности в электронной системе управления двигателем (в мозгу). Зажигание, если напряжение в норме, то, следовательно, неисправен ДПДЗ.

Вывод: Если датчик неисправен, есть два варианта решения проблемы:

1) Отремонтировать датчик (Как отремонтировать ДПДЗ?). В большинстве случаев проще заменить датчик на новый, т.к. Причиной выхода из строя обычно является естественный износ детали.

2) Замените датчик на новый

Датчик скорости линка не работает.

Признаки неисправности

Уменьшение базового слоя распыления в начале хода ползунка является одной из наиболее частых причин выхода из строя этого датчика. Это явление препятствует увеличению выхода.

Также TPS может выйти из строя из-за неисправности мобильного ядра. Если один из наконечников поврежден, это приводит к появлению множественных царапин на подложке, в результате выходят из строя и другие наконечники. Контакт между курсором и резистивным слоем потерян.

В руководстве по эксплуатации автомобиля есть инструкция, которая поможет определить местонахождение датчика, можете посмотреть видео на эту тему.

Замена датчика положения дроссельной заслонки ВАЗ 2112 достаточно простая процедура, понятная любому новичку.Итак: выключаем зажигание и отсоединяем провод от минусовой клеммы аккумулятора.

Затем, отжав пластиковую защелку, отсоединяем от датчика всю колодку с проводами.Чтобы снять ДПДЗ с патрубка, нужно всего лишь открутить крестовой отверткой два болта. На фото они показаны стрелками.

В качестве прокладки между дроссельной трубкой и самим датчиком используется поролоновое кольцо, которое входит в комплект устройства и подлежит замене. При переустановке нового ДПДЗ установочные винты максимально затягивают до полного сжатия кольца.

После того, как датчик будет установлен на свое место, подключите кабельную колодку. Никакой регулировки устройство не требует, поэтому замена датчика положения дроссельной заслонки закончена.

Вся работа заняла у вас не более десяти минут.