Датчик давления масла Уаз Патриот 409

Датчик давления масла в двигателе УАЗ Патриот выступает важным компонентом системы смазки. Он требует значительного внимания со стороны владельца рассматриваемого нами внедорожника. Датчик позволяет непрерывно контролировать давление и достаточность смазки в работающем двигателе. Информация о компонентах отображается на приборной панели в кабине. Датчик пищит.

Сегодня почти все владельцы знают об угрозе, которую представляет для двигателя отсутствие необходимого давления или количества масла в системе. Именно поэтому исправность указанного датчика является залогом долговременной работы двигателя. Если датчик издает звуковой сигнал, его необходимо заменить. Однако не многие автовладельцы знают, где находится устройство и как его починить.

Сегодня мы уделим внимание этому компоненту и рассмотрим особенности устройства, принцип передачи сигнала, расскажем, где он находится, а также как заменить пришедший в негодность датчик.

Конструкция датчика давления масла

С точки зрения конструктивных особенностей датчика двигателя УАЗ Патриот можно смело сказать, что элемент представляет собой достаточно простое устройство. Изделие выполнено в виде металлической коробки, внутри части которой производитель разместил поплавок. Он движется по трубе. Поплавок имеет магнит, а трубка оснащена специальным электрическим контактом, который управляется этим самым магнитом.

При снижении давления в цепи магнит замыкает контакт, в результате чего возникающее напряжение передается на плату. Как мы знаем, на нем есть специальный индикатор. Именно он является приемником заданного сигнала, о чем водитель узнает, высветив символ.

Параллельно с индикатором загорается значок «Check Engine», который часто пугает робкого водителя. Надпись рекомендует остановить движение до выяснения причин.

На УАЗ Патриот, оснащенный системой Евро 3, установлено два датчика, один из которых и является рассматриваемым нами компонентом. Второй датчик предназначен для передачи импульса сигнала на встроенный контроллер. Элемент имеет форму бочки, в которую встроен резистор, способный изменять значение сопротивления. Датчик отправляет на бортовой компьютер информацию о давлении в системе смазки двигателя. Таким образом, резюмируем, что первый датчик выполняет тревожную функцию, а второй наделен миссией передачи информации. Посмотрим, где он сейчас.

При нормальной работе двигателя мало кто из владельцев уделяет большое внимание датчику. Когда элемент начинает сигнализировать о неисправности двигателя, владельцы Патриотов лихорадочно ищут причины и способы их устранения.

Стоимость элемента невысокая – около 500 рублей. Заменой следует заниматься в тех случаях, когда факт выхода из строя сигнализатора подтверждается. На УАЗ Патриот рассматриваемый нами датчик расположен в верхней части блока двигателя, а точнее, с его правой стороны. Устройство передает импульсы по соседнему кабелю.

Иногда бывают ситуации, когда датчик масла приходит в негодность. Как заменить и понять где он? Теперь рассмотрим особенности процедуры ремонта.

Замена датчика давления масла

Вы можете осуществить процесс пополнения своими руками, не прибегая к помощи сотрудников СТО. Для успешной работы владельцу потребуется задействовать такие инструменты, как:

• ключи на «17» и «22»;
• отвертка.

1. Приступаем к извлечению старого датчика.
2. Открываем капот и ищем его расположение (указано выше).
3. Ослабляем моменты затяжки крепления наконечника на кабеле питания, после чего снимаем кабель.
4. Откручиваем датчик давления масла.
5. Устанавливаем новое изделие на прежнее место, выполняя все манипуляции в порядке, обратном процессу разборки.

Заводим двигатель и убеждаемся, что нет раздражающего свечения индикатора на панели. Теперь процесс можно считать завершенным.

Очень важным обстоятельством в этом вопросе является возможность засечь момент отказа датчика. Уделим этому аспекту чуть больше внимания и рассмотрим, о каких сбоях может свидетельствовать столь неприятный инцидент.

Неисправности

Владельцы брутального УАЗ Патриот иногда наблюдают такую ​​картину: при езде начинает предательски светиться лампочка давления масла, и сопровождает это действие звук, то есть панель подает звуковой сигнал. Что это значит, подумает встревоженный водитель? Для начала нужно остановить внедорожник, заглушить двигатель, подождать несколько минут и проверить уровень масла. Если он в норме, то можно заподозрить пришедший в негодность датчик давления масла.

Другое дело, когда на УАЗ Патриот установлена ​​система Евро 3. Здесь среди причин может быть неисправность бортовой сети внедорожника. Естественно надо проверить. Обрыв проводки, короткое замыкание или окисление – далеко не редкость. Здесь поможет наличие нового исправного датчика, который должен приобрести владелец. После замены и запуска двигателя смотрим на приборную панель: если чириканье датчика все же слышно, рекомендуется его выключить. Некоторые модификации УАЗ Патриот после 2012 года уже не имели в своей конструкции этих сигнальных элементов.

Когда датчик пищит, эффективным действием будет отключение кабеля питания, после чего в его цепь следует впаять резистор сопротивлением 1 кОм.

На УАЗ Патриот, оснащенных Евро 3, при идентичной проблеме рекомендуется проверить отсутствие обратного давления на масляном фильтре.

Более простой способ избавления от указанной неисправности – установка датчика от КамАЗ».

Монтаж стрелочного датчика

Наиболее эффективным вариантом можно считать элемент с градуированной шкалой, дающий водителю возможность контролировать уровень давления масла в режиме реального времени. Для установки такого датчика давления масла на Патриот потребуются следующие вспомогательные средства:

• шланг, через который устройство подключается к двигателю;
• союз.

Установка.

1. Выбираем точку в салоне для установки датчика. Сверлим отверстие (как на фото).
2. Монтируем изделие в сооруженное отверстие, прикручиваем и подсоединяем шланг, который подводим к двигателю.

Теперь выясняется, что штатного датчика нет. Об этом «событии» плата может пищать. Как устранить эту «издержки производства»? Просто — задействуем резистор сопротивлением 110 кОм. Одну его «ногу» припаиваем к краю штатного кабеля датчика, а вторую к «массе» двигателя УАЗ Патриот.

Замена завершена, но проверить состояние компонента не помешает.

Подведем итоги

Бесспорным фактом является то, что одним из важных элементов системы смазки двигателя УАЗ Патриот выступает датчик давления масла под давлением. Его сигнал, т.е когда издает звуковой сигнал датчик, на приборной панели должен стать для владельца поводом к решительным действиям. Другими словами, его необходимо заменить. Если пренебречь этой проблемой, то можно «дойти» до ремонта двигателя. Поэтому профилактические меры по выявлению неисправного датчика всегда намного эффективнее и дешевле дорогостоящего восстановления силового агрегата.