Датчик давления масла Приора

Важнейшую роль в конструкции автомобильных двигателей играет масляная система, на которую возлагается множество задач: снижать сопротивление трения деталей, отводить тепло и удалять загрязнения. Наличие масла в двигателе контролируется специальным устройством – датчиком давления масла. Такой элемент присутствует и в конструкции автомобилей ВАЗ-2170 или Лада Приора. Очень часто автовладельцы жалуются на проблемы с этим датчиком, у которого небольшой ресурс, и при выходе из строя его необходимо заменить. И именно поэтому такому устройству мы уделим особое внимание и выясним, где этот пункт находится в Приоре, как он работает, симптомы его неисправности и особенности самостоятельной проверки.

Датчик давления масла на Приоре: предназначение устройства

Правильное название устройства — датчик аварийной сигнализации падения давления масла, играющий очень важную роль в конструкции автомобильного двигателя. Чтобы понять его назначение, нужно знать следующее:

1. Масло в системе двигателя обеспечивает смазку всех движущихся и трущихся частей. Причем это не только элементы ЦПГ (цилиндропоршневой группы), но и газораспределительного механизма. В случае снижения давления масла в системе, что происходит при его утечке или вытекании, детали не будут смазываться, что приведет к их ускоренному перегреву и, как следствие, выходу из строя.
2. Моторное масло также является охлаждающей жидкостью, с помощью которой от нагревающихся деталей отводится тепло, благодаря чему исключается возможность перегрева. Масло циркулирует по системе двигателя, благодаря чему происходит процесс теплообмена.
3. Еще одним важным назначением масла является удаление загрязнений в виде металлической пыли и стружки, образующихся при трении деталей. Эти загрязнения вместе с маслом стекают в картер двигателя и собираются на фильтре.

Для контроля уровня масла в двигателе предусмотрен специальный щуп. С его помощью водитель может определить, все ли в порядке с системой смазки. А в случае обнаружения пониженного количества масла на щупе следует немедленно долить его до оптимального уровня и искать причину его снижения.

Проверка уровня масла в двигателе автомобиля проводится крайне редко, и тем более обнаружить пониженное количество масла во время движения невозможно. Специально для таких целей на панели приборов предусмотрена индикация в виде красной масленки. Загорается после включения зажигания. При запуске двигателя, когда в системе достаточное давление масла, индикация гаснет. Если масленка включается во время движения, необходимо немедленно остановить и заглушить двигатель, исключив тем самым возможность перегрева и заклинивания.

Снижение давления масла в системе может происходить по одной из следующих основных причин:

• уровень масла в системе упал ниже минимума;
• вышел из строя датчик давления масла;
• поврежден кабель, соединяющий датчик;
• грязный масляный фильтр;
• выход из строя масляного насоса.

В любом случае продолжать водить машину можно только после устранения причины поломки. И в этой статье мы рассмотрим одну из основных причин, почему загорается масленка на Приоре – выход из строя датчика давления масла.

Разновидности датчиков давления масла

Приора использует электронный датчик давления масла, также называемый аварийным. Он следит за давлением масла в системе и, если оно снижается, подает сигнал на панель приборов, в результате чего загорается индикация в виде масленки. Эти датчики используются во всех транспортных средствах и являются обязательными.

На современных автомобилях они уже не встречаются, но в первых версиях автомобилей ВАЗ использовались механические датчики, которые отображали значение давления с помощью указателя. Это позволяло водителю определить, все ли в порядке с системой смазки его двигателя.

Это интересно! Некоторые автовладельцы прибегают к установке в салоне манометра для контроля за состоянием масляного насоса и системы смазки. Реализуется это установкой в ​​отверстие, где находится датчик давления, разветвителя, с помощью которого можно подключить датчик к сигнальной лампе, а шланг к указателю.

Принцип работы электронного датчика масла на Приоре

Необходимо знать принцип работы такого устройства, чтобы иметь возможность убедиться в его исправности. Устройство работает достаточно просто. Для этого в его конструкции имеется 4 мембраны (рис ниже), которые подключаются к 3 контактам.

Принцип работы датчика давления на Приоре

Теперь непосредственно о принципе работы датчика:

1. Когда водитель включает зажигание, масляный насос не создает давление масла, поэтому на ЭБУ загорается индикатор масленки. Происходит это из-за того, что контакты 3 замыкаются и на сигнальную лампу подается питание.
2. При запуске двигателя масло через канал датчика воздействует на мембрану и выталкивает ее вверх, размыкая контакты и разрывая цепь. Свет гаснет и водитель может быть уверен, что с его системой смазки все в порядке.
3. Индикатор на приборной панели может загораться при работающем двигателе в следующих случаях: при падении давления в системе (как из-за низкого уровня масла, так и из-за масляного насоса) или из-за выхода из строя датчика (заклинивания мембраны), что не разъединяет контакты).

Благодаря простому принципу работы устройства эти изделия достаточно надежны. Однако срок его службы зависит и от качества, которое у датчиков давления масла «Приора» часто не устраивает.

Признаки неисправности датчика давления масла на Приоре и способы проверки на исправность

Характерным признаком неисправности устройства является свечение индикации в виде масла на панели приборов при работающем двигателе. Также прерывистое свечение индикатора может возникать при высоких оборотах коленчатого вала (свыше 2000 об/мин), что также указывает на неисправность изделия. Если проверить щупом, что уровень масла в норме, скорее всего вышел из строя ДДМ (датчик давления масла). Однако это можно проверить только после проверки.

Проверить и убедиться, что причиной свечения масленки на панели приборов является ДДМ, можно своими проверочными манипуляциями. Самый простой способ проверки — установить заведомо исправный датчик вместо нормального изделия. И хотя он дешевый, мало кто спешит его покупать, и зря, ведь ДДМ на Приоре — одна из многих автомобильных болезней.

Чтобы проверить исправность датчика масла на Приоре, необходимо его разобрать с автомобиля. Вот как это сделать и где это находится. Сняв изделие, нужно собрать схему, как показано на фото ниже.

Со стороны резьбы к отверстию должен подаваться сжатый воздух от компрессора. При этом лампа должна погаснуть, указывая на то, что мембрана исправна. Если при сборке схемы лампа не загорается, это может свидетельствовать о залипании мембраны в положении с разомкнутыми контактами. Убедиться в этом можно, протестировав изделие мультиметром.

Где датчик давления масла находится на Приоре

Для того, чтобы проверить ДДМ на Приоре или заменить его, необходимо узнать его местонахождение. На Приоре между корпусом воздушного фильтра и крышкой маслозаливной горловины находится датчик давления масла. На фото ниже показано, где находится устройство в Приоре рядом.

И расположение его очень далеко.

Он находится на открытой площадке, и доступ к нему неограничен, что положительно сказывается на процессе снятия, осмотра и замены.

Какой датчик ставить на Приору, чтобы не было проблем

Сразу стоит отметить, что Приора выпускает датчики давления масла оригинального образца, которые имеют артикул: Лада 11180-3829010-81, а также изделия от Пекар 11183829010 и СОАТЭ 011183829010. Их цена колеблется от 150 до 400 рублей (в оригинал естественно стоит от 300 до 400 рублей). В продаже чаще встречается продукция производителя Пекар и СОАТЭ (китайского производства). Оригинальные и китайские датчики отличаются конструкцией и имеют следующие характеристики:

1. Датчики с короткой пластиковой частью — это обновленные модели компаний Pekar и SOATE.
2. С удлиненной частью – оригинальные изделия LADA, которые устанавливаются на 16-клапанные двигатели марки 21126 (возможны другие модели двигателей).

На фото ниже показаны оба образца.

Теперь главное какие датчики выбрать в Приору? Здесь все просто. Если у вас был датчик с удлиненным верхом, то это именно то, что вам нужно установить. Если поставить его с укороченной «головой», он не будет нормально работать, что связано с конструкцией мембраны. Если автомобиль оснащен обновленной версией заводского датчика, то есть с укороченной деталью, то его можно заменить на аналогичный или оригинальный LADA, который прослужит не менее 100 тыс км.

Это интересно! Пластиковый верх изделия может быть окрашен как в белый, так и в черный цвет, но на качество это не влияет. Хотя во многих источниках утверждается, что старый и новый датчики взаимозаменяемы, это не так, поэтому перед покупкой нового товара проверьте, какой тип устройства используется в вашем автомобиле, что зависит от типа двигателя. Изделия с короткой секцией не подходят для двигателей, на которые на заводе устанавливаются агрегаты с длинной верхней частью.

Помимо упомянутых выше производителей датчиков, также стоит обратить внимание на продукцию марки Autoelectric.

Особенности замены датчика масла на Приоре

Принцип работы по замене ДДМ в Приоре довольно прост и не требует пояснений. Однако важно учитывать некоторые рекомендации, чтобы провести процедуру правильно. Для этого рассмотрим пошаговый процесс снятия и замены датчика масла на Приоре:

1. Важно знать, что для замены ДДМ не нужно сливать масло из системы. При откручивании изделия масло не будет вытекать из монтажного отверстия в корпусе ГБЦ. Давай приступим к работе.
2. Снимите пластиковую крышку с двигателя.
3. Получив доступ к устройству, необходимо отсоединить фишку с кабелем. Для этого сожмите его двумя пальцами и потяните на себя.
4. Далее нужно открутить изделие ключом на «21». Если вы используете обычный рожковый ключ, вам нужно снять корпус воздушного фильтра, чтобы он не мешал. Если используется головка подходящей длины, нет необходимости снимать корпус фильтра.
5. Вкрутите новый датчик на место разобранного изделия (не забудьте проверить снятое устройство). Кроме того, он должен быть закручен с моментом 10-15 Нм согласно инструкции. При установке обязательно установите уплотнительную шайбу или кольцо, которые должны продаваться вместе с изделием.
6. После вкручивания не забудьте поставить чип и проверить правильность работы изделия.

Подробный процесс замены в следующем видео.

Подводя итоги, необходимо еще раз подчеркнуть важность рассматриваемого датчика. Следует обратить внимание не только на то, когда он загорается при работающем двигателе, но и на то, когда индикатор «масленки» не загорается при включении зажигания. Это также указывает на неисправность датчика или возможность повреждения кабеля. Устраните неисправность, чтобы в случае падения давления масла в системе датчик подавал соответствующий сигнал на приборную панель. С помощью этой экспертной инструкции вы самостоятельно позаботитесь о замене аварийного датчика давления масла, а также сможете проверить его работоспособность.