Датчик давления масла Нива Шевроле
Содержание
При эксплуатации автомобиля может возникнуть ситуация, когда пропадает давление масла в машине. Ни в коем случае нельзя продолжать движение, рекомендуется сразу заглушить двигатель автомобиля. Даже если лампочка загорается периодически, продолжать движение не стоит, так как это может привести к большим проблемам в будущем.
Осуществление контроля давления в системе смазки автомобиля является одним из основных условий полноценной работы двигателя внутреннего сгорания. Датчики специальной конструкции позволяют контролировать и измерять давление.
Повышение низкого давления может быть вызвано забитым фильтром, неисправным масляным насосом, проблемами с проводкой и необходимостью замены жидкости. Самым оптимальным и частым решением проблемы является замена датчика давления масла Шевроле Нива.
Датчик давления масла Нива Шевроле
Датчик давления масла Нива Шевроле – это устройство, позволяющее контролировать давление в системе смазки автомобиля и сигнализировать о ее неисправностях. Датчик давления предупреждает водителя через приборную панель о низком давлении в системе автомобиля, а также о низком уровне масла или его отсутствии.
При низком уровне масла газораспределительный механизм, цилиндры и поршни нагружаются в процессе работы гораздо больше, соответственно сокращается срок их службы. Датчик давления масла реагирует на низком уровне и передает информацию в электронный блок управления. Электронная система управления двигателем предупреждает водителя о низком уровне топлива с помощью индикатора на приборной панели.
Наиболее частые причины срабатывания индикатора:
- Неправильная регулировка подшипников коленчатого вала;
- Проблемы с электрикой;
- Низкий уровень масла;
- Некорректная работа масляного насоса;
- Неисправность датчика давления.
Проверка смазочной системы
Перед тем, как приступить к замене устройства, рекомендуется проверить систему смазки Шевроле Нивы. Для этого заглушите двигатель и подождите 5 минут, пока масло стечет в картер автомобиля. После этого осматривается картер, и если на нем наблюдаются повреждения, откуда течет жидкость, отверстие рекомендуется заделать вручную. В дальнейшем стоит посмотреть на масляный фильтр и убедиться, что жидкость не вытекает из-под прокладки. Нужно открыть капот и посмотреть на щуп, чтобы проверить уровень. Если уровень ниже минимальной отметки, стоит долить масло посередине. Если уровень в норме, но давление также остается низким, рекомендуется приступить к проверке датчика давления.
Датчик давления масла находится рядом с ремнем ГРМ. Он расположен на штуцере, рядом с центральной линией подачи масла. Для его разборки необходимо отсоединить защитный колпачок, а также отсоединить клеммы кабеля. Устройство откручивается ключом на «21», при этом аксессуар необходимо поддерживать. После этого ее работоспособность проверяют механическим воздействием.
Проверка датчика давления масла
Для проверки датчика давления масла необходимо его открутить. После этого вместо штатного прибора в пазы устанавливается механический манометр. Он свободно крутится на нитке. После установки манометра необходимо запустить двигатель и посмотреть на манометры. Для холостого хода будет нормально, если они будут в районе 0,05 МПа.
Проверить показания приборов можно в разных режимах работы двигателя. Если на холостых показатели большие, то проблема 80% в самом устройстве. Если показатели не доходят до 0, 0,5, то нужно попробовать нажать на газ. На более высоких скоростях показатели должны достигать 2-3. Если показатели значительно ниже, то проблема в самом масле. Чтобы устранить эту проблему, рекомендуется заменить масло вместе с масляным фильтром. Для полной замены масла требуется 4 литра. Также проверяется состояние масляного насоса, маслоприемника и распределительного вала. Рекомендуется осмотреть всю систему в поисках изношенных деталей и отсутствующих заглушек.
Если показатели выше, то придется провести полную диагностику. Проблема может быть в датчике давления масла или проводке.
Для проверки проводки используйте тестер и два кабеля. Один провод подключается к «плюсу» аккумулятора, второй крепится к автомобилю. После этого вызывается проводка и выполняется сканирование уязвимостей. Если на тестере загорается лампочка, значит кабельное соединение исправно и контакт проходит; если нет, то нужно почистить контакты или заменить кабель.
При включении света дальнейшая эксплуатация автомобиля запрещена. Если ремонт на месте невозможен, рекомендуется использовать кран.
Ремонт или замена
Датчик давления масла может не работать из-за окисления контактов, рекомендуется его почистить и установить заново. Если лампа на приборной панели все еще горит, то ее необходимо заменить.
Для этого снимается защитный резиновый колпачок и вынимаются провода с клеммами. После этого откручивается само устройство и осматривается соединение. Необходимо внимательно осмотреть шайбу и уплотнительное кольцо; если они изношены, их необходимо заменить. Новое уплотнительное кольцо и шайба входят в комплект поставки нового датчика.
Датчик давления масла подбирается в автомобиле по типу двигателя автомобиля. Для правильного подбора рекомендуется использовать поиск автозапчастей по VIN-коду. Так как ВИН-код показывает всю информацию об автомобиле с учетом даты выпуска и характеристик. Поэтому купить не ту деталь практически невозможно.
Стоимость датчика давления масла не дорогая. Оригинальные запчасти на российском рынке можно приобрести за 150 рублей. Аналоги из других стран продаются значительно дороже, например, немецкий аналог датчика Шевроле Нива на российском рынке можно купить за 600 рублей. Главное не покупать продукцию китайского производства, такие датчики быстрее выходят из строя, а если не указана информация о производителе, то от покупки лучше отказаться.
Также при покупке датчика давления масла Шевроле Нива нужно смотреть на дату изготовления. Поскольку на каждый датчик установлена мембрана, она растягивается из-за колебаний температуры. Если датчик находился на хранении несколько лет, мембрана не сможет полноценно функционировать, и вскоре датчик снова заменят.
