Датчик абс хонда фит

Датчики АБС играют важную роль в работе тормозной системы автомобиля – от них зависит эффективность торможения и бесперебойная работа агрегата в целом. Сенсорные элементы передают данные о степени поворота колес на блок управления, а блок управления анализирует поступающую информацию, выстраивая нужный алгоритм действий. Но что делать, если есть сомнения в исправности устройств?

Признаки неисправности устройства

О том, что датчик ABS неисправен, сигнализирует индикатор на панели приборов: он загорается при отключении системы, гаснет даже при малейшей неисправности.

Доказательства того, что АБС перестала «мешать» тормозам:

• Колеса постоянно блокируются при резком торможении.
• Характерного стука с одновременной вибрацией при нажатии на педаль тормоза нет.
• Стрелка спидометра отстает от ускорения или вообще не смещается с исходного положения.
• При неисправности двух (и более) датчиков на приборной панели индикатор стояночного тормоза загорается и не гаснет.

Что делать, если сигнализатор ABS на приборной панели автомобиля ведет себя не совсем корректно? Не стоит сразу менять датчик, предварительно нужно проверить приборы; эту процедуру можно выполнить самостоятельно, не прибегая к услугам высокооплачиваемых мастеров.

Способы проверки работоспособности

Для определения состояния детали выполним ряд действий по ее диагностике, идя от простого к сложному:

1. Проверим предохранители, вскрыв блок (внутри салона или в моторном отсеке) и осмотрев соответствующие элементы (указаны в руководстве по ремонту/эксплуатации). Если обнаружится сгоревший компонент, мы заменим его на новый.
2. Давайте посмотрим и проверим:
   • целостность разъема;
   • проводка на наличие потертостей, повышающих риск короткого замыкания;
   • загрязнение деталей, возможные внешние механические повреждения;
   • фиксация и подключение к земле самого датчика.

Если вышеуказанные меры не помогут выявить неисправность устройства, его придется проверить приборами – тестером (мультиметром) или осциллографом.

Тестером (мультиметром)

Для этого метода диагностики датчика потребуется тестер (мультиметр), инструкция по эксплуатации и ремонту автомобиля, а также ПИН – проводка со специальными разъемами.

Тестер (мультиметр) — прибор для измерения параметров электрического тока, совмещающий в себе функции вольтметра, амперметра и омметра. Существуют аналоговые и цифровые модели устройств.

Для получения полной информации о работоспособности датчика АБС необходимо измерить сопротивление в цепи устройства:

1. Поднимите автомобиль домкратом или подвесьте его на подъемнике.
2. Снимите колесо, если оно препятствует доступу к устройству.
3. Снимите крышку блока управления системой и отсоедините разъемы от контроллера.
4. Подключаем ПИН к мультиметру и контакту датчика (разъемы датчика заднего колеса находятся внутри салона, под сиденьями).

Показания прибора должны соответствовать данным, указанным в руководстве по ремонту и эксплуатации конкретного автомобиля. Если сопротивление устройства:

• ниже минимального порога – датчик неисправен;
• приближается к нулю — короткое замыкание;
• неустойчивый (прыгающий) в момент стягивания проводов – нарушение контакта внутри проводки;
• бесконечные или нет показаний — обрыв кабеля.

Внимание! Сопротивление датчиков ABS на переднем и заднем мостах разное. Рабочие параметры устройств составляют от 1 до 1,3 кОм в первом случае и от 1,8 до 2,3 кОм во втором.

Как проверить с помощью осциллографа (со схемой подключения)

Кроме самодиагностики датчика тестером (мультиметром), его можно проверить более сложным прибором — осциллографом.

Прибор исследует амплитудные и временные параметры сигнала датчика

Осциллограф — прибор, изучающий амплитудные и временные параметры сигнала, который предназначен для точной диагностики импульсных процессов в электронных схемах. Это устройство обнаруживает неисправные разъемы, нарушение заземления и обрыв проводников. Проверка осуществляется путем визуального наблюдения за вибрациями на экране устройства.

Для диагностики датчика АБС осциллографом необходимо:

1. Полностью зарядите аккумулятор, чтобы во время измерения наблюдать падение напряжения (скачки) на разъемах или выводах.
2. Найдите датчик касания и отсоедините верхний разъем от детали.
3. Подключите осциллограф к розетке.

Подключение прибора к разъему датчика ABS (1 — зубчатый ротор; 2 — датчик)

На состояние датчика ABS указывает:

• одинаковая амплитуда колебания сигнала при вращении колес одной оси;
• отсутствие амплитудных биений при диагностике синусоидальным сигналом меньшей частоты;
• поддержание стабильной и равномерной амплитуды колебаний сигнала, не превышающей 0,5 В, при вращении колеса с частотой 2 об/мин.

Обратите внимание, что осциллограф — достаточно сложный и дорогой прибор. Современные компьютерные технологии позволяют заменить это устройство специальной программой, скачанной из Интернета и установленной на обычный ноутбук.

Проверка детали без приборов

Самый простой способ диагностики безаппаратного устройства – проверка электромагнитного клапана на индукционном датчике. К той детали, внутри которой установлен магнит, прикладывается любое металлическое изделие (отвертка, гаечный ключ). Если датчик не притягивает его, он неисправен.

Большинство современных автомобильных антиблокировочных систем имеют функцию самодиагностики с выводом ошибок (в буквенно-цифровой кодировке) на экран бортового компьютера. Вы можете расшифровать эти символы с помощью Интернета или инструкции по эксплуатации машины.

Что делать при обнаружении поломки

Что делать с датчиком ABS, если обнаружена неисправность? Если проблемным моментом является само устройство, его придется заменить, а вот в случае с электропроводкой устранить неисправность можно самостоятельно. Для восстановления его целостности используем метод «сварки», тщательно обматывая места стыков изолентой.

Если на приборной панели загорается индикатор ABS, это явный признак неисправности датчика. Описанные действия помогут выявить причину поломки; однако, если знаний и опыта не хватает, лучше обратиться к мастерам автосервиса. В противном случае неграмотная диагностика состояния вкупе с неправильным ремонтом устройства снизит эффективность антиблокировочной системы тормозов и может привести к аварии.

Как самому проверить датчик АБС

Эффективность тормозной системы автомобиля во многом зависит от навыков водителя, от его профессиональных навыков. Но, в этом случае существенным подспорьем служат и различные вспомогательные системы и узлы, позволяющие создать все необходимые условия для безопасного вождения.

Особую роль в этом случае играет электронный механизм, предотвращающий блокировку колес – антиблокировочная система. На самом деле спектр действия представленной системы выходит далеко за рамки ее прямого назначения, что наилучшим образом выражается в возможности управления транспортным средством в различных режимах работы.

Одним из важнейших компонентов этой системы является датчик ABS. От его правильной работы зависит эффективность всего процесса торможения. Давайте познакомимся с ним поближе.

Принцип работы датчика ABS

Любые диагностические мероприятия не будут эффективны, если водитель не имеет представления о принципах работы исследуемого узла или элемента системы. Поэтому перед этапом, предполагающим хирургическое вмешательство в работу этого аппарата, в первую очередь необходимо изучить принцип его действия.

Что такое датчик АБС?

Начнем с того, что это нехитрое устройство можно найти на каждой из 4-х осей автомобиля. Один соленоид находится в герметичном пластиковом корпусе.

Еще одним важным элементом датчика является так называемое импульсное кольцо. Внутренняя сторона кольца выполнена в виде зубчатой ​​резьбы. Он установлен в задней части тормозного диска и вращается вместе с колесом автомобиля. На конце сердечника соленоида находится датчик.

Основные рабочие характеристики этой системы основаны на считывании электрического сигнала с дроссельной заслонки непосредственно на считыватель блока управления. Так, как только на колесо передается определенный крутящий момент, внутри электромагнита начинает возникать магнитное поле, величина которого возрастает пропорционально увеличению скорости вращения приводного кольца.

Как только вращение колеса достигает минимального числа оборотов, импульсный сигнал с представленного датчика начинает поступать на устройство обработки. Импульсный характер сигнала обусловлен зубчатым венцом импульсного кольца.

Дальнейшая работа гидроблока АБС зависит от частоты сигнала, зафиксированного в приемном устройстве. Приводными элементами гидрораспределителя тормозных сил являются соленоиды, гидронасос и клапанные механизмы.

В зависимости от силы сигнала, поступающего в гидроблок, в работу вступают клапанные механизмы с электромагнитным управлением. В случае блокировки колес гидрогруппа с учетом соответствующего сигнала снижает давление в этом тормозном контуре.

В этот момент срабатывает гидронасос, перекачивающий тормозную жидкость обратно в бачок ГТЦ через открытый перепускной клапан. Как только водитель уменьшает усилие на педали, перепускной клапан закрывается, а насос, в свою очередь, перестает работать.

В это время открывается главный клапан и давление в этом тормозном контуре приходит в норму.

Представленная модификация периферийного элемента АБС является наиболее распространенной и используется на большинстве отечественных и зарубежных автомобилей.

Благодаря относительной простоте такой конструкции элементы системы обладают высокой стойкостью к механическому износу и хорошей работоспособностью.

Если деталь вышла из строя, то провести описанные ниже манипуляции не так уж и сложно. Проще купить и заменить датчик на новый.

Признаки неисправности устройства

Несмотря на то, что представленное устройство, как правило, рассчитано на бесперебойную работу при длительной эксплуатации, в процессе его эксплуатации могут возникать различные сбои и неисправности.

Для визуального контроля работы системы используется аварийная лампа на панели приборов автомобиля. Именно он, прежде всего, указывает на различного рода нарушения системы, вызванные рядом факторов.

Поводом для беспокойства в этом случае может быть то, что контрольная лампа долго не гаснет после поворота ключа в положение короткого замыкания, или нет оповещения во время движения.

Проблемы, вызвавшие такое поведение датчика, могут быть самыми разнообразными.

Рассмотрим ряд признаков, которые в дальнейшем помогут выявить причину выхода из строя того или иного узла системы:

• лампочка ABS на приборной панели горит долго или не гаснет вовсе;
• чрезмерное усилие при нажатии на педаль тормоза;
• педаль тормоза перестает реагировать на ваше нажатие;
• блокировать колеса при резком нажатии на педаль тормоза.

Системы АБС более ранних версий, как правило, не оснащались специализированной индикацией работы системы. В данном случае ее роль выполняла контрольная лампа контроля двигателя.

Как выполнить диагностику системы АБС

Диагностические мероприятия, предполагающие проверку системы АБС, обычно проводятся с использованием специального оборудования. Одним из них является так называемый диагностический адаптер. Для его подключения производитель предоставляет специальный диагностический разъем.

Проверка системы начинается при включении зажигания. Суть такой проверки в том, что с помощью адаптера можно обнаружить наличие той или иной системной ошибки. Каждой ошибке присваивается определенный код, позволяющий судить о неисправности того или иного узла или элемента системы.

Однако стоит отметить, что в большинстве случаев диагностические адаптеры бюджетного сегмента сканируют не всю систему, а только двигатель. Поэтому мы рекомендуем использовать полностью диагностический сканер.

Например, мы можем включить Scan Tool Pro Black Edition корейского производства. Имея на борту 32-битный чип, этот сканер способен диагностировать не только двигатель, но и другие узлы автомобиля (коробку передач, трансмиссию, вспомогательные системы ABS и т д.) и при этом имеет достаточно доступную цену.

Этот мультимарочный сканер совместим с большинством автомобилей с 1993 года, показывает работу всех имеющихся датчиков в режиме реального времени, VIN-код автомобиля, его пробег, версию ЭБУ и т.д.

Устройство способно измерять производительность различных систем на предмет стабильности за определенные периоды времени и сохранять полученные данные на любом устройстве на базе iOS, Android или Windows.

Диагностику и профилактические мероприятия, позволяющие судить о работоспособности элементов системы, проводят в специализированных сервисных центрах. Однако эту задачу можно выполнить в условиях гаража.

Итак, все, что нужно для диагностики датчика АБС, это минимальный набор оборудования, в который входят: паяльник, мультиметр, термоусадка и ремонтные разъемы.

Алгоритм проверки состоит из следующих шагов:

• колесный подъемник;
• разобрать блок управления и выходы контроллера;
• подключение ремонтных разъемов к датчикам;
• измерить сопротивление мультиметром

Если датчик не вышел из строя, омметр покажет сопротивление около 1 кОм. Это значение соответствует работе датчика в состоянии покоя. По мере вращения колеса показания должны меняться. Это укажет на его исправление. Если нет изменения показаний, датчик вышел из строя.

Следует отметить, что из-за различных модификаций датчиков параметры их работы могут различаться. Поэтому, прежде чем осуждать датчик, следует сначала ознакомиться с его рабочим диапазоном, а уже потом делать выводы о его исправности.

Также в случае неисправности АБС необходимо убедиться в отсутствии повреждений подводных тросов. При обнаружении обрыва провода необходимо «перепаять».

Также не забывайте, что ремонтные контакты должны быть подключены с соблюдением полярности. Хотя в большинстве случаев защита срабатывает при неправильном подключении, делать этого не стоит. Для облегчения задачи лучше всего предварительно пометить соответствующие кабели маркером или изоляционной лентой.

Проверка тестером (мультиметром)

Работоспособность датчика также можно диагностировать с помощью вольтметра. Вся последовательность операций полностью копирует предыдущий алгоритм с одним лишь отличием. Для получения желаемого результата необходимо создать условия, при которых колесо вращается с частотой, равной 1 об/мин.

На выходах исправного датчика разность потенциалов будет примерно 0,3 — 1,2 В. По мере увеличения скорости вращения колеса напряжение должно увеличиваться. Именно этот факт будет свидетельствовать о рабочем состоянии датчика ABS.

Проверка работы датчика АБС этим не ограничивается. Есть парочка самых действенных приемов, которые помогут устранить различные неисправности системы АБС.

Осциллограф

Помимо прочего, с помощью осциллографа можно диагностировать перебои в работе датчика АБС. Следует отметить, что использование представленного устройства требует определенных навыков. Если вы заядлый радиолюбитель, вам не составит труда прибегнуть к такой диагностике. Но для простого обывателя это может вызвать ряд сложностей. Начнем с того, что это устройство обойдется вам недешево.

Кроме всего прочего, его использование в большей степени оправдано в условиях специализированной службы. Однако если каким-то чудом это экстравагантное устройство оказалось в вашем гараже, оно станет отличным подспорьем для различных диагностических мероприятий.

Осциллограф отображает электрический сигнал. Амплитуда и частота сигнала отображаются на специальном экране, что дает четкое представление о работе того или иного элемента системы.

В этом случае принцип проверки состояния датчика АБС будет основан на сравнительном анализе полученных результатов. Итак, вся процедура на начальном этапе аналогична проведенной ранее с мультиметром, только вместо тестера к выходам датчика следует подключить осциллограф.

Процедура диагностики следующая:

• вращать подвесное колесо с постоянной частотой около 2-3 об/мин;
• установить значение амплитуды колебаний на экране осциллографа.

Как только будут сняты показания с одного датчика, необходимо произвести все те же действия с датчиком, установленным с противоположной стороны той же оси.

Полученные результаты следует сравнить и сделать соответствующие выводы:

• при относительно равных показаниях датчики можно считать ремонтопригодными;
• отсутствие скачкообразного явления при установлении меньшего синусоидального сигнала свидетельствует об исправности датчика;
• поддержание стабильной амплитуды с максимальным значением, не превышающим 0,5 В на заданной скорости: датчик служит верой и правдой.

Хорошей альтернативой дорогому устройству может стать специальное приложение, с помощью которого можно выполнять все диагностические действия с помощью обычного ноутбука.

Проверка датчика без приборов

Диагностику датчика АБС можно проводить без помощи различных записывающих устройств. Для этого вам понадобится только гаечный ключ или плоская отвертка.

Суть доказательства состоит в том, что когда металлический предмет касается сердечника электромагнита, он должен притягиваться к нему. В этом случае можно судить об исправности датчика. Если нет, то есть все основания полагать, что датчик мертв.

Как устранить обнаруженные неисправности

После того, как диагностические мероприятия увенчались успехом и проблема найдена, возникает необходимость удалить неисправный элемент из системы. Будь то датчик ABS или кольцо наддува, о восстановлении его работоспособности говорить не приходится.

В этом случае их обычно необходимо заменить. Исключением может быть случай, когда рабочая поверхность датчика просто загрязняется при длительной эксплуатации. Для этого достаточно будет очистить его от окислов и частиц грязи. В качестве чистящих средств желательно использовать обычный мыльный раствор. Использование химикатов категорически не рекомендуется.

Если причиной сбоя стал блок управления, то его реанимация в некоторых случаях может вызвать серьезные трудности. Впрочем, всегда можно вскрыться и визуально оценить масштаб бедствия. Разборку крышки необходимо производить осторожно, чтобы не повредить рабочие элементы.

Часто бывает так, что в результате вибрации контакты одной из клемм просто теряют жесткость. Чтобы их заново приварить к плите, необязательно иметь семь пролетов на лбу. Для этого достаточно разжиться хорошим импульсным сварочным аппаратом или сварочной станцией.

При пайке важно помнить, что изолятор керамического блока очень чувствителен к перегреву. Поэтому в этом случае необходимо позаботиться о том, чтобы он не обладал повышенным тепловым эффектом.