Daihatsu Charade 1993 Обзор

Когда он был представлен несколько месяцев назад, пятидверный Charade CS стоил менее 15,000 16,000 долларов без учета дорожных расходов. Сейчас, благодаря сильной иене, она недалеко от $XNUMX XNUMX.

Но Шарада не сама по себе. Не так давно на такие деньги можно было купить более крупные автомобили, такие как Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova или Nissan Pulsar. Однако сегодня вам придется заплатить более 20,000 XNUMX долларов, чтобы получить даже самые дешевые версии этих японских автомобилей. Если ваш бюджет не так велик, а компактный автомобиль соответствует вашим потребностям, вам следует серьезно подумать о Charade.

Он оснащен 1.3-литровым четырехцилиндровым двигателем, который в значительной степени перенесен от предыдущей модели, но со значительными изменениями. Более половины компонентов двигателя с впрыском топлива были переработаны, включая измененные профили кулачков и впускное устройство. С четырьмя клапанами на цилиндр он развивает более чем достаточную мощность и крутящий момент для переключения передач автомобиля, который весит менее 850 кг в обличье CS без излишеств.

Чтобы получить максимальную отдачу от двигателя с помощью пятиступенчатой ​​механической коробки передач, нужно поддерживать высокие обороты, но это не означает, что вам придется носить наушники. Daihatsu добился заметных улучшений в звукоизоляции: салон на удивление хорошо изолирован от шума двигателя и дороги.

Рулевое управление стало лучше, и, несмотря на отсутствие гидроусилителя, не нужна сверхчеловеческая сила, чтобы проскочить на парковочное место. Управляемость и хорошее сцепление Charade побуждают водителя давить сильнее, и в конечном итоге у него развивается недостаточная поворачиваемость, которую можно легко контролировать с помощью дроссельной заслонки. Хороший баланс между управляемостью и комфортом обеспечивает подвеска со стойками МакФерсон. Экономия топлива является сильным аргументом в пользу Charade: CS с механической коробкой передач расходует в среднем 7.5 литров на 100 км за неделю вождения.

Внутри сиденье водителя нуждается в более длинной подушке, чтобы должным образом поддерживать бедра, особенно на больших расстояниях. Пассажиры на заднем сиденье имеют хорошее пространство для ног для такого размера автомобиля, но место для багажа за люком невелико.

В цену CS не входят электростеклоподъемники и электрорегулировка наружных зеркал. Но в целом Charade привлекательнее большинства своих конкурентов.

Daihatsu Charade

ДВИГАТЕЛЬ: 16-клапанный, одинарный верхний распредвал, 1.3-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, электронный впрыск топлива. 55 процентов деталей имеют новую конструкцию с измененным профилем кулачка и устройством впуска.

МОЩНОСТЬ: 62 кВт при 6500 об/мин, крутящий момент 105 Нм при 5000 об/мин. Увеличенный крутящий момент на низких и средних оборотах и ​​повышенная высшая передача.

ПОДВЕСКА: Независимая на стойках Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости сзади. Сниженное усилие на руле при прохождении поворотов, улучшенное ощущение при движении по прямой.

ТОРМОЗА: Передние диски, задние барабаны. Стандарт в этой ценовой категории.

РАСХОД ТОПЛИВА: средний балл 7.5 по тесту. 50-литровый бак обеспечивает запас хода более 600 км по шоссе.

ЦЕНА: 15,945 17,810 долларов. (Авто XNUMX XNUMX долларов).

ОПЦИИ: заводской воздух 1657$, краска металлик 200$.