Daihatsu

Содержание ОсновательИстория автомобильной марки в моделях Daihatsu – развивающийся бренд с богатой историей. Философия бренда отображается в лозунге “Делаем компактным”. Специалисты японской марки считают, что компактность станет главным фактором востребованности в современном мире, когда ассортимент машин достаточно широк. Бренд стал один из лидеров японского автомобилестроения. Европейский рынок и внутренний рынок страны восходящего солнца испытывает настоящий бум в классе компактных мини-вэнов. Под брендом Daihatsu  выходят малолитражные и микролитражные машины, минивэны, а также внедорожники и грузовые автомобили. В России продукция бренда сегодня не представлена. Основатель История японской марки уходит корнями в самое начало XX века, в 1907 г. Тогда в Японии профессорами Осакского Университета Есикнки и Туруми была создана фирма Hatsudoki Seizo Co. Ее специализацией был выпуск двигателей внутреннего сгорания, которые были ориентированы не на авто, а на другие сферы промышленности. О том, чтобы производить автомобили, руководители бренда задумались к 1919 году. Тогда было произведены прототипы грузовиков в количестве двух штук. Именно тогда руководители компании и решили продолжить развитие в деле автомобилестроения. В 1951 стала называться Daihatsu Kogyo Co, а в 1967 года контролировать марку стал концерн “Тойота”. Успешная работа этого японского автомобильного бренда длится больше века. История автомобильной марки в моделях 1930-е годы положили начало серийному выпуску. Первой машиной производителя выступил трехколесный HA. Его двигатель был объемом 500 куб. см. Изобретение внешне походило на мотоцикл. В последствии произведены еще 4 автомобиля, одним из которых стал четырехколесным. Покупаемость продукции стала расти быстрыми темпами. Это привело к строительству нового предприятия: в 1938 году построен автозавод Икеда, а Hatsudoki Seizo представил новую машину: полноприводный спортивный автомобиль. Мотор новой машины был объемом 1,2 литра, верх автомобиля был открыт. Кроме того, машина была оснащена двухскоростной силовой передачей. Максимальный скоростной режим составлял 70 километров в час. В 1951 году марка стала называться Daihatsu Kogyo Co и полностью переключилась на производство машин.  В 1957 году реализации машин на трех колесах выросла до высокого уровня, руководство компании стало готовиться к экспорту своей продукции. Так было налажено производство еще одной модели. Ей выступил популярный в свое время Midget.  С 1960 года компания представляет пикап Hi-Jet. Он отличался двухтактным мотором с двумя цилиндрами и объемом 356 куб. см. Кузов был уменьшен по площади и составлял менее 1,1 кв.метра. В 1961 году на запущено производство новинки Hi-Jet – это фургон с двумя дверями, в 1962 марка наладила выпуск пикапа New-line, который отличался большим размером. Автомобиль получил мотор объемом 797 куб. см, который охлаждался водой.Следующее поколение этого автомобиля бренд выпустил в 1963 году. Спустя 3 года был налажено производство машины Fellow, которая стала двухдверной. В 1966 году впервые в Англию стала поставляться  машина Daihatsu Compagno.  С 1967 года бренд Daihatsu ушел под контроль Toyota. В 1968 выпущена следующая новинка – Fellow SS. Это небольшая машина, оснащенная двухкарбюраторным двигателем с 32 лошадиными силами. За все время выпуска компактных машин, она стала первой конкурентоспособной, наряду с Honda №360. С 1971 года маркой выпущена хардтоп-версия автомобиля Fellow, а в 1972 г. – вариант седан, который стал четырехдверным. Затем, в 1974 году, Daihatsu снова подверглась переименованию. Теперь бренд именовался Daihatsu Motor Company. А с 1975 года им выпущен компактный автомобиль Daihatsu Charmant. В 1976 году производитель представил автомобиль Cuore (Domino), мотор которого имел 2 цилиндра и объем 547 куб. см. Тогда же компания выпустила внедорожник Taft, который стал полноприводным. Он имел комплектацию разными двигателями: начиная 1-литрового, работающего на бензине до 2,5-литрового, функционирующего на дизельном топливе. В 1977 появилась новая машина – Charade. С 1980 года бренд запустил выпуск коммерческой версии Cuore, сначала под названием Mira Cuore, а затем имя сменилось на Mira. В 1983 появилась турбо-версия этого автомобиля. 1984 год стал знаменательным благодаря выпуску внедорожника Rocky, который сменил Taft.  Сборка машин марки Daihatsu стала работать в Китае.К 1985 году экземплярность единиц, произведенных под брендом Daihatsu составило порядка 10 млн. Рынок в Италии получил автомобили Charad, которые стала производить компания Alfa Romeo. В Европейских странах небольшие автомобили стали пользоваться большим успехом, а следовательно, уровень реализации продукции Daihatsu возрастал. В 1986 году Charade стал собираться в Поднебесной. Произведена машина – Leeza, появившаяся и в варианте турбо. Последняя могла развить мощь до 50 лошадиных сил и стала трехдверной. В 1989 году бренд запустил ещё 2 новых автомобиля: Applause и Feroza. По соглашению с брендом из Кореи Asia Motors в 90-х годах Daihatsu начала производить модель Sportrak. 1990 год ознаменован выходом машины Mira следующего поколения. Ее особенностью стала установка системы 4WS и 4WD вместе. За историю автомобилестроения повторения этого не случалось. В 1992 году Daihatsu Leeza сменил автомобиль Opti с тремя дверями, затем выпущенная и в пятидверном варианте. В этот же момент на предприятии, совместном с Piaggio V.E. в Италии запущена сборка Hijet. А автомобиль Charade Gtti стал лидером среди представителей класса А-7 в Ралли Сафари. Следующей моделью, представленной производителем в 1995 году в стране восходящего солнца стала небольшая машина Move, дизайнерами которой вместе с Daihatsu выступили специалисты компании IDEA. Она была слегка увеличена по сравнению с К-каром. Небольшой кузов компенсирован здесь тем, что машина стала высокой. В 1996 году были созданы машины Gran Move (Pyzar), Midget II и Opti Classic. В 1990 году производитель отметил юбилей, бренду исполнилось 90 лет. На протяжении своей богатейшей истории существования бренд уже выпустил 10 млн единиц. Ряд в свою очередь пополнили модели Mira Classic, Terios и Move Custom. К 1998 г. бренд уже выпустил 20 млн единиц. Во Франкфурте представлен автомобиль Terios Kid, который обладает проходимостью в любых дорожных условиях. Он оснащен пятью местами, что делало его семейным. Затем появилась Siron, а дизайнером Джорджетто Джуджаро создан внешний вид автомобиля нового класса Move. В 1990 году ряд пополнили машины Atrai Wagon, Naked, Mira Gino.  Несколько автозаводов марки получили сертификаты ISO 90011 и ISO 14001. Продолжился выпуск новых автомобилей Atrai, YRV, Max. С брендом Toyota лидер автопрома Японии выпустил Terios. Тогда же японский производитель авто был озабочен экологической обстановкой и смог достичь минимального выброса вредных субстанций. С 2002 года запущен в производство родстер Copen. На салонах в столице Японии и Франкфурте бренд представил небольшие автомобили Micro-3L верхние панели которого были съемными, пятиместный компактный YRV, а также EZ-U, который при максимальной длине 3,4 м не имел передний и задний свесы. Следующая новинка модельного ряда – Микрородстер Kopen. Автомобиль представляет собой небольшую копию Audi TT, который оснащен светотехникой от New Beetle. А для бездорожья разработан компактный внедорожник SP-4, задняя крышка которого сдвижная. Сам автомобиль полноприводный. Сегодня компания Daihatsu реализует автомобили во многих странах, число которых уже превосходит сотню. Широкий ассортимент модельного ряда обеспечивает высокий спрос и хороший уровень реализации. Этому способствует богатейшие опыт и история в сфере автомобилестроения японской марки, ставшей одним из лидеров автопрома в области производства автомобилей небольшого размера, востребованных в современных условиях...