Daewoo Nubira — не такой уж и страшный кореец
Daewoo появился в сознании поляков в середине девяностых, когда варшавское ФСО было на грани распада. В этот сложный момент появилось корейское предприятие, обещавшее масштабные инвестиции, внедрение новых моделей и модернизацию «Полонезов».
Поглощенный General Motors Daewoo уже исчез с европейского рынка, но продукция производителя осталась. Одна из них — представительница среднего класса — Nubira, которая на момент своей премьеры должна была конкурировать среди прочих. со Шкодой Октавия и Фиат Мара.
В плане дизайна Nubira базировалась на проверенных, а не последних немецких решениях, а о стилистике позаботились итальянцы из студии I.DE.A. В 1997 году начались продажи Nubira в трех вариантах кузова – седан, хэтчбек и универсал. Сначала в Корее, затем в Польше и других странах Европы.
На недоверчивом польском автомобильном рынке марке Daewoo пришлось нелегко. Поляки предпочли купить немецкого малыша, а не шоу-кар из Южной Кореи. Вот почему Daewoo соблазнила низкая цена и дополнительные услуги, такие как бесплатные проверки. Этого, однако, видимо оказалось недостаточно и уже в 1999 году был представлен обновленный кузов, обрадовавший более современным силуэтом. Автомобиль стал немного больше, а стилисты I.DE.A представили более крупные фары и решетки, благодаря чему Nubira выглядела менее асексуальной. Приборная панель также была немного изменена, она была рестайлинговой и сделана из более качественных материалов. Конечно, это все же малобюджетный автомобиль, поэтому можно найти множество мелких недочетов, например, облупившееся покрытие пластиковых ручек. Но чего ожидать от автомобиля С-класса, который на момент премьеры стоил менее 40 ? злотый?
Вместе с фейслифтингом из предложения исчезла и наименее популярная версия кузова — хэтчбек. Причиной такого решения, вероятно, был небольшой багажник, который по вместимости значительно отличался от версий седан и универсал, а люди, покупающие менее престижную и относительно дешевую для своего класса машину, ищут универсальное транспортное средство – тоже подходит для дальнейших поездок. Багажник вместимостью 320 литров этого не гарантировал.
Обновленная модель стала чуть дороже — цена за базовую версию составляла почти 45 тысяч. PLN, но это был еще автомобиль, который был конкурентоспособен по цене с европейскими представителями среднего класса. Дополнительное оборудование было довольно обширным, поэтому на вторичном рынке можно найти модели с двумя подушками безопасности, АБС, кондиционером и кожаной обивкой.
Под капотом Nubira можно обнаружить два силовых агрегата — 1.6 16В на базе проверенных решений Opel и 2.0 16В разработки австралийского Holden. Характерной особенностью Daewoo на польском рынке было отсутствие в предложении дизельного агрегата. Тем не менее, это не так много неудобств, как вы могли бы ожидать. Бензиновые двигатели могут «пить» достаточно много, но газовую установку выдерживают без проблем, поэтому затраты на эксплуатацию не будут высокими. На вторичном рынке преобладают «загазованные» Нубиры, и стоимость самой установки установки не должна быть высокой.
Агрегаты в фейслифтинговой версии были экономичнее – в среднем даже литр на 100 км, хотя средний расход топлива по книге составляет 8,8 л для версии 1.6 и 9,5 л для двигателя 2.0. Отчеты пользователей AutoCentrum о расходе топлива наглядно показывают, что базовый двигатель сжигает от 7,5 до 11,5 литров, а двигатель 2.0 – от 8 до 12,5 литров бензина. Расход газа по сравнению с бензином чуть выше у версии 1.6, при этом средний показатель пользователей 133-сильного мотора не оптимистичен – автомобилю нужно минимум 9,5 литров ГБО, а в городском цикле он может выпить до 16 литров. К счастью, немалый расход топлива компенсируется удовлетворительной динамикой Daewoo. Даже базовый двигатель 1.6 мощностью 106 лошадиных сил обеспечивает очень приличную производительность — 11 секунд до сотни и максимальную скорость 185 км/ч — значения, которые должны удовлетворить любого, кто ищет дешевую машину для перемещения из пункта А в пункт Б. Lanos слишком слаб, могут выбрать двухлитровый агрегат, известный по Leganza, который выдает 133 л.с., что выливается в очень хорошие характеристики — Nubira разгоняется до 9 км/ч за 100 секунд и достигает 195 км/ч. И Marea, и Octavia продемонстрировали схожие характеристики.
Огромным плюсом Nubira является гораздо лучшая антикоррозийная защита, чем у предшественника (Espero), у которого коррозия порогов была своего рода штатным оборудованием. Безаварийный экземпляр Nubira доставляет не намного больше хлопот со ржавчиной, чем европейские собратья.
Сегодня, как и несколько лет назад, самым большим преимуществом Nubira является ее цена. Автомобиль очень быстро обесценивается, поэтому по цене 3-4 тысячи злотых можно купить ходовую, правда часто очень уставшую машину с начала производства. За полифт-копии нужно заплатить не менее шести тысяч злотых.
Интересно – чешка с немецкой родословной в базовой версии (1.6 GLX) стоила столько же, сколько Nubira 1.6 SX. Однако сегодня средняя цена подержанной модели Skoda составляет около 9 злотых, что на 30% больше, чем у корейского конкурента того же года. На вторичном рынке Nubira может составить конкуренцию Fiat Marea, который на момент премьеры стоил более 50 злотых, но сегодня его цены находятся на уровне описанного Daewoo.
Низкая закупочная цена идет рука об руку с дешевой эксплуатацией. Нубира не безотказный автомобиль, но цены на запчасти на очень доступном уровне. Качество замен не всегда самое лучшее, но проблем с поиском нужных деталей или высокой стоимостью покупки не возникает. Несмотря на расхожее мнение о некачественности корейских автомобилей, Nubira не относится к числу самых аварийных автомобилей. Ba – можно найти даже экземпляры с пробегом около 300 тысяч. км, на которых еще не прошел капитальный ремонт двигателя.
Описываемый корейский автомобиль среднего класса — одна из самых дешевых моделей в своем сегменте, но все же автомобиль, который стоит рекомендовать. Недостаток престижа и, следовательно, трудности с получением хорошей цены при перепродаже компенсируются надежностью двигателя и средней частотой отказов всего автомобиля. Конечно, если приобрести экземпляр, которому уже не полмиллиона километров, что будет не так просто, учитывая тот факт, что производство было прекращено в 2002 году и популярность Nubira среди таксистов.
