Тест драйв Dacia Sandero Stepway: точка пересечения

Самую первую версию Sandero Stepway можно назвать одной из самых привлекательных моделей в линейке Дачия. Новое поколение модели стало еще более разумным выбором для тех, кто ищет функциональный автомобиль для любых условий, но не обязательно нуждается в большом кузове Дастера.

Рецепт, который был использован для создания Sandero Stepway первого поколения, на протяжении многих лет использовался рядом производителей с почти неизменно хорошими результатами. Идея добавления подвески с увеличенным дорожным просветом и дополнительной защитой кузова к существующей модели проста, но чрезвычайно эффективна. Таким образом, клиент получает улучшенные возможности для вождения по относительно сложной местности, не беспокоясь о том, выйдет ли его машина невредимой или нет, но в основном без необходимости вкладывать средства в более дорогой внедорожник или модель кроссовера. Такие продукты кажутся разумным вложением средств — особенно сегодня, когда многие современные модели, претендующие на повышенную проходимость, часто почти не имеют реального потенциала для работы на сложной местности, а их просто покупают из-за их видения.

Sandero Stepway использует совершенно противоположный подход — он может сделать больше, чем обещает на первый взгляд. Конечно, автомобиль без полного привода, даже с самыми лучшими намерениями, не может обладать феноменальными навыками бездорожья, но с относительно небольшими проблемами, такими как разбитые дороги, грунтовые дороги или проезжие через места, где большинство автомобилей низкого уровня будет придерживаться снизу, Stepway справляется даже лучше, чем значительно более авторитетные модели с гораздо большими претензиями. Дополнительные защитные панели также являются практичным решением, защищающим автомобиль от раздражающих царапин. Как и у Duster, первая передача трансмиссии чрезвычайно «короткая», что, с одной стороны, делает ускорение в городских условиях неожиданно быстрым, а с другой — делает невероятно легким движение на низких скоростях на сломанных участках. В остальном 1,5-литровый дизель, как мы давно знаем, — с чистым дизельным голосом, уверенной тягой и низким расходом. Благодаря небольшому весу автомобиля (менее 1,1 тонны) Sandero Stepway определенно намного маневреннее, чем многие ожидают от него, и еще лучшая новость заключается в том, что его тяга к топливу не выходит за рамки приличия. даже при явно неэкономичном стиле езды.

О том, что просторный салон откровенно простой, а сиденья не самые удобные, мы уже знаем по другим версиям Sandero и Logan, но такие компромиссы не являются неожиданными, учитывая окончательную цену этих моделей. Что меня лично озадачивает, так это то, почему Dacia даже не предлагает регулировку высоты руля или сиденья водителя для версии Stepway, даже за дополнительную плату — опции, которые являются стандартными для уровня отделки салона Sandero Laureate и Логан.

Текст: Божан Бошнаков

Оценка

Dacia Sandero Stepway

Sandero Stepway хорош не только внешне — модель с увеличенным клиренсом и дополнительными защитными элементами кузова еще более неприхотлива к типу и состоянию дорожного покрытия по сравнению с другими версиями модели. Кроме того, дизельный двигатель сочетает в себе хорошую динамику и небольшой расход. Учитывая невысокую цену автомобиля, компромиссы с комфортом и качеством изготовления интерьера являются ожидаемым, но простительным недостатком.