Тест драйв Dacia Logan MCV: Суперкомбы
Новый Logan MCV стремится к тому, чтобы сильно отличаться от обычной версии модели в кузове универсал. Дачия и предлагать больше места, больше возможностей для преобразования интерьера и более низкую цену, чем у всех в этом классе. Первое впечатление
По сравнению с седаном MCV на 20 сантиметров длиннее, на 11 сантиметров выше, колесная база увеличена на целых 27 сантиметров, а полезная нагрузка составляет 100 килограммов. По сути, это оказался совсем другой автомобиль с огромной для этого класса грузоподъемностью 700 литров на пять пассажиров и 2350 литров при двух пассажирах.
Создатели модели из центра разработок Renault в Париже
и производители завода в Миовени возле Питешти, очевидно, предполагают, что MCV будет использоваться большими семьями и людьми из различных ремесленных отраслей, которые оценят возможность использования его в качестве легкого грузовика. Сиденья в заднем ряду семиместной версии можно складывать вперед отдельно или разбирать, а второй ряд разделяется и складывается в соотношении 2: 1. Загрузка осуществляется легко и удобно через двустворчатую заднюю дверь, размеры деталей которой также имеют соотношение 2: 1.
Пока что MCV доступен с теми же четырьмя двигателями, что и версия седана Logan. Три бензиновых агрегата имеют мощность 75 л.с. с. (1.4), 90 к. п. (1.6) и 105 к. с. (1.6 16V), а дизель 1.4 dCi развивает 70 л.с. Во время тест-драйва по хорошей дороге между Клуж-Напока и Сигишоара дизельный и самый мощный бензиновый вариант показали себя хорошо, но два более слабых бензиновых двигателя могут столкнуться с трудностями при полной нагрузке. В остальном тяги дизельного агрегата, у которой максимум 160 Нм достигается при 1700 об / мин, достаточно для плавной езды и обгонов, а бензиновый 16-клапанный двигатель позволяет ездить в более динамичном стиле, а значит чаще переключение передач, так как максимальный крутящий момент доступен только при 3750 об / мин.
Комфортность езды
не дает повода для жалоб. B-платформа Renault используется в качестве основы для конструкции, на которой установлены Clio, Modus и Nissan Micra. Настройки относительно солидные для французской машины, но вполне в допустимых пределах. Вряд ли вы будете неприятно удивлены на поворотах, если помните, что Логан вообще продается без ESP. Обстановку просторного салона можно было бы назвать «спартанской», если бы любезные хозяева не предоставили нам топовые версии оборудования со всеми дополнительными элементами, включая мощный кондиционер, соответствующий условиям стран с более теплым климатом, и не такой мощный. зато хорошо звучащая аудиосистема Blaupunkt с CD / MP3 плеером. В остальном погоня за экономией привела к некоторым необычным решениям, таким как размещение двух кнопок управления электрическими стеклоподъемниками и зеркалами на центральной консоли и перед рычагом переключения передач соответственно.
Эти и другие признаки бережливости полностью соответствуют духу философии, которая привела к созданию модельной серии Logan. Все началось с визита тогдашнего генерального директора Renault Луи Швейцера в Россию с президентом Жаком Шираком, во время которого он был удивлен тем фактом, что модели Lada продаются намного лучше, чем современные, но более дорогие автомобили. Марка Renault. «Я смотрел на эти допотопные автомобили и не хотел верить, что с имеющимися у нас технологиями мы не сможем произвести хороший автомобиль за 6000 евро. Я составил список функций, состоящий всего из трех слов — современный, надежный и доступный, добавив, что компромиссы могут быть достигнуты во всем остальном ». Новый Logan MCV также имеет чрезвычайно низкую стартовую цену для своей категории и размера (14 982 лв. За 1,4-литровую версию с 75 л.с.), но, как обычно, хорошо оснащенный автомобиль стоит дороже — если хотите. Например, чтобы оборудовать самую дешевую версию АБС, вам придется заплатить не только за само устройство (860 лв.), но и за комплект оборудования Laureate, который увеличивает цену до 19 167 лв.
Текст: Владимир Абазов
Фото: автор, Renault
