Тест драйв Dacia Logan MCV против Skoda Roomster: доступные практики

Дачия Логан MCV 1.5 dCi и Skoda Roomster 1.4 TDI сочетает в себе простор, гибкий интерьер, гибкие двигатели и хорошую цену. Что из двух понравится прагматичной автомобильной аудитории?

Базовая цена комплектации пятиместного Logan MCV с бензиновым двигателем 1,4 л (15 280 лв.), Несомненно, привлечет внимание более расчетливых, желающих получить максимально практичный автомобиль. Однако тестируемая нами семиместная дизельная топ-модель Laureate (1.5 dCi, 86 л.с.), серийно оснащенная электрическими стеклоподъемниками и центральным замком, стоит, правда, немного дороже (24 580 лв.). С другой стороны, самый прибыльный Roomster (1.2 HTP, 70 л.с.) обменивается на 20 986 левов, а тестируемая нами дизельная версия 1.4 TDI-PD Comfort мощностью 80 л.с. деревня, предлагающая мебель западноевропейского уровня, достигает цены 29 595 левов. Жалко, что, в отличие от Skoda, румыны не предлагают программу стабилизации ESP даже за дополнительную плату.

Багажник Logan MCV вмещает до 2350 литров и может проглотить целый поддон, если есть вилочный погрузчик, который загрузит его через асимметрично разделенные задние двери. Здесь уместно отметить, что пол Логана не совсем плоский, так как в нем предусмотрены приспособления для крепления третьего ряда сидений.

Посредственный кузов

Обзор Roomster понижен из-за массивных угловых колонн кабины, а также из-за небольших передних окон и их изгиба дизайна. У водителя Логана могут возникнуть проблемы с обзором, так как двойная задняя дверь находится прямо перед его глазами.

1,5-литровый дизельный двигатель Logan не имеет особой звукоизоляции, что позволяет пассажирам уловить металлические нотки в его голосе. Единица Renault легко вращается до 4000 об / мин. и практически лишен турбо дыры. К сожалению, в этой машине он не сочетается с сажевым фильтром. Хотя трехцилиндровый TDI Roomster намного чище и экономичнее, чем его румынский аналог, он оказался слишком своенравным. Менее 2000 об / мин 1,4-литровый двигатель, работающий по принципу помпа-форсунка, работает немного «споткнувшись», а выше этого предела ведет себя как «потерянный» и тянет мощно, но тоже сопровождается отчетливым дребезжанием дизеля.

Дачия с преимуществом между пилонами

Чешский участник нашего теста имеет достойный комфорт вождения в преодолении волнообразных деформаций асфальтового покрытия. Однако ходовая часть компонентов Fabia и Octavia однозначно сообщает пассажирам о пересечении поперечных сочленений. Рулевое управление Roomster также работает с впечатляющей точностью, чего нельзя сказать о «нервном» управлении Логаном.

Однако в руках настоящего профессионала румынский автомобиль смущает Skoda в нашем стандартизированном тесте на устойчивость на дороге. Иначе обстоит дело в реальных условиях, где Roomster блистает системой контроля тяги и вездесущей ESP. Похоже, что в этой дисциплине водителю Logan MCV снова придется полагаться на собственный опыт выхода из критических ситуаций.

Текст: Йорн Томас, Теодор Новаков

Фото: Ханс-Дитер Цойферт

Оценка

Dacia Logan MCV 1.5 Лауреат

Преимущества семиместного MCV — просторный салон, хорошая эргономика и мощный дизель. Его недостаток — плохое оборудование безопасности и отсутствие сажевого фильтра.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Комфорт

Roomster сочетает в себе полезное и приятное — шик, практичность и высокое качество. Гибкая концепция салона, оснащенного множеством ниш, и безопасное поведение на дороге убедительнее шумного трехцилиндрового двигателя.

технические данные

Dacia Logan MCV 1.5 Лауреат	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Комфорт
Рабочий объем	—	—
Мощность	63 кВт (86 к. с.)	59 кВт (80 к. с.)
Максимум крутящий момент	—	—
Ускорение 0-100 км / ч	15,0 с	14,4 с
Тормозной путь на скорости 100 км / ч	39 м	39 м
Максимальная скорость	161 км/ч	165 км/ч
Средний расход топлива в тесте	7,2 л / 100 км	7,1 л / 100 км
Базовая цена	24 580 левов	29 595 левов