Dacia Lodgy — недорогой семейный автобус
В последнее время у меня сложилось впечатление, что официальные показатели инфляции берутся с потолка. Сколько 4%… Цены сходят с ума, и дорожает все: от пива до топлива. Мой сосед 3 года безуспешно продавал дом за 800 долларов, а недавно сказал, что стоимость жизни выросла настолько, что его цена тоже выросла до круглого миллиона. Думаю, что найти покупателя на дачу не станет легче, чего, к сожалению, нельзя сказать о продавцах пива или топлива. Они всегда находят клиентов. Я, Лорд и Леди тоже. Грустно, но верно.
Вы киваете головой, что согласны? Должен вас предупредить — если у вас еще нет потомков, вы еще не знаете, что значит иметь расходы и что значит чувствовать рост цен. Приложить по-настоящему семейный бюджет с тоннами подгузников, линз и обновок для подрастающих малышей — довольно сложная задача. А когда, вынужденный купить третье место, вы идете в автосалон за достаточно просторным автомобилем с кузовом фургон, суммы только выдавят глаза — цены начинаются почти с 60 70 злотых за Chevrolet Orlando или почти злотых за Рено Сценик…
К счастью, на рынке есть не только более дешевые бренды детских товаров, но и автомобили, которые не стоят целое состояние, а взамен дают много. Конечно же, речь идет о Dacia, которая уже несколько лет выставляет цены на автомобили на столь привлекательных условиях, что этому явлению пришлось найти отдельное название: «Въезд». Мы уже познакомились с дешевым Logan, недорогим Sandero и привлекательным Duster, и на этот раз приветствуем большие ценовые возможности в новом для Dacia сегменте — MPV. Новая Dacia Lodgy, дебютировавшая в Женеве в начале марта, будет доступна в двух версиях — 5-местной и 7-местной.
Концерн Renault-Nissan очень хорошо заботится о своей румынской сестре, которая с небольшой помощью отлично работает на рынке, конечно, к нашему удовольствию. И есть чему порадоваться! Автомобили, предлагаемые Dacia, стилистически правильны, функциональны и, самое главное, по сравнению с конкурентами очень дешевы. Lodgy обойдется примерно в 10 5 евро — очень привлекательная сумма для семейного минивэна. Сравнивая Lodgy с Logan MCV, мы получаем гораздо больше места всего за дополнительные злотых, а это означает, что Lodgy будет очень разумным выбором. Конечно, базовая версия довольно бедна, но предложение дополнительного оборудования чрезвычайно богато (для сегмента Entry) и заставит каждого найти что-то подходящее для себя.
Сама идея создания дешевого минивэна уже звучит рискованно. Пользователи этих автомобилей ожидают гораздо большего пространства, места для хранения и функциональности, а такие удобства должны стоить денег. Так на чем пощадили? К счастью, не мощность или функциональность, так как это подорвало бы предположения проекта. Таким образом, Lodgy имеет почти 4,5 метра в длину и 1,75 метра в ширину. Объем багажного отделения варьируется от 207 литров для 7-местного автомобиля, 827 литров для 5-местного автомобиля (что больше, чем у Laguna Estate), до внушительных 2617 литров при сложенных сиденьях второго ряда — сравнимо с мощным фургоном. Рено Эспейс. Что касается функциональности, то французы похвастались отделениями для мелочей: их предостаточно, а в сумме их вместимость составляет целых 30 литров, так что если вы потеряете очки в одном, придется немного поискать в спереди тебя.
Где экономия? Как в старой доброй песне: ее можно увидеть, услышать и почувствовать. Кузов автомобиля очень простой, без лишних выштамповок, увеличивающих затраты. Спереди преобладает большая решетка радиатора и аккуратные фонари, а сзади немного пусто, в основном из-за огромных дверей, но задние фонари придают ему интересный характер. Вы можете слышать работу дизельного двигателя, когда едете внутри автомобиля, а на более высоких скоростях вы также можете слышать шум ветра. И, наконец, материалы, использованные внутри, не самого высокого качества. Тем не менее, мы не можем ожидать, что кто-то будет доплачивать за автомобиль, поэтому понятно, что причудливая тиснение, супершумоизоляция и топовые материалы подтолкнут цену базовой версии в ряд других фургонов С-сегмента. есть семейный автомобиль, по размеру сравнимый с фургонами меньшего размера из сегмента В. На мой взгляд, цель достигнута, и меры совершенно не обременительны.
Благодаря значительной высоте кузова (1,68 м) занимать место в салоне очень удобно. Места внутри достаточно даже для 2-х метрового водителя, хотя сиденье пришлось отодвинуть до упора (обычно в других машинах есть несколько запасных зубцов). Особенно впечатляет количество места над головой — при желании мог бы и цилиндр надеть. Во втором ряду тоже много места (может потому, что передние сиденья нельзя отодвинуть слишком далеко?), там же 3 детских кресла (есть 3 крепления ISOFIX), а количество места в третьем ряду просто впечатляет. Во-первых, посадка не головокружительная, так как сиденья второго ряда складываются вверх-вниз, открывая свободный доступ к двум дополнительным местам в багажнике.
Будем злорадствовать — мы с коллегой ростом 2 метра и решаем протестировать задние сиденья. Я легко могу протиснуть свои 2 метра через большое отверстие. Коллега также без проблем занимает место рядом с ним. Лучшее, впрочем, впереди – сиденье второго ряда снова занимает свое место, и мы… удобно усаживаемся на него. Колени не упираются в уши, а потолок едва касается головы. Впечатляющий результат, с учетом того, что в штатной эксплуатации двухметровые машины на «лишние» никто ставить не будет. Можно лишь обратить внимание на способ крепления сидений – они не прячутся в пол, как в других 7-местных автомобилях, а складываются, как диван, садясь за спинки задних сидений. Это решение, несомненно, дешевое, но невозможность разложить только одно сиденье сзади и невозможность разделить второй ряд сидений может стать неприятным сюрпризом при дальнейшем использовании.
Здесь стоит упомянуть об интересном эксперименте, проведенном Dacia. Что ж, румынский производитель определил минимальные размеры куба, в который помещается Lodgy, а затем сравнил его соотношение с максимальным кубом, который может поместиться внутри автомобиля. После сбора результатов от Lodgy и других автомобилей MPV оказалось, что Dacia Lodgy может похвастаться одним из лучших результатов.
Впервые в Dacia покупатель модели Lodgy может остановить свой выбор на мультимедийной системе MEDIA NAV с большим сенсорным экраном, управляющим воспроизведением музыки из различных источников, подключением телефона и понятной навигационной системой, что приятно удивило нас, ориентируя нас по марокканским маршрутам с инструкциями на польском языке.
Почему марокканские дороги? Это неслучайно – все производство Lodgy расположено на новом заводе Renault-Nissan в Танжере, который является результатом партнерства Королевства Марокко, Renault и Veolia Environnement. Экологичность нового завода особенно впечатляет. Что ж, выбросы CO2 сократились на 98%, что в цифрах дает сокращение примерно на 135 000 тонн CO2. Кроме того, заводы вообще не будут сбрасывать промышленные сточные воды в окружающую среду, а забор воды для производственных процессов сокращен на 70 процентов. Приятно знать, что в эпоху погони за количеством все еще есть производители, которые также заботятся о нашем здоровье. Несмотря на то, что это всего лишь капля в море, о нем, безусловно, стоит упомянуть.
Говоря об экологии, отметим двигатели, экологическим характеристикам которых было уделено много времени на презентации. Один из трех двигателей может находиться под капотом. Фактически на выбор будет два агрегата, а вот дизель будет предлагаться в двух вариантах мощности. Любители бензиновых агрегатов выберут 1,6-литровый бензиновый мотор MPI мощностью 105 л.с. Что касается дизелей, то в гамму войдут 1,5-литровые агрегаты мощностью 90 или 110 л.с. Во время презентации у нас также была возможность протестировать двигатель 1,2 Tce с турбонаддувом, который будет доступен в польском предложении импортера только во второй половине года.
В первый день тестов мы проехали версию с более сильным dCi. Автомобиль с этим агрегатом отличается достаточно высокой культурой работы и приличной маневренностью, хотя и требует выдерживания двигателя в оптимальном диапазоне 2-3 тыс. км пробега. оборот. Подвеска автомобиля, как и положено семейному автомобилю, мягкая и комфортная. При движении прямо полезно, особенно на не всегда идеальных марокканских дорогах, но машину сильно раскачивает в поворотах, поэтому на более высоких скоростях приходится следить за резкими движениями руля.
В каталожных данных указан расход топлива 4,4 л/100 км. Может, мы взяли на борт слишком много воды для африканской жары, может, хотели поскорее добраться до лучшего места для фото, а может, это хаотичное движение по извилистым марокканским дорогам, не имеющее никакого отношения к экодайвингу? В любом случае, на трассе протяженностью более 100 км мы боролись с результатом 8,2 л/100 км.
Двигатель 1,2 TCe почти так же резв, как дизель, хотя ему не хватает дизельной гибкости на средних оборотах, но благодаря тому, что он крутится на несколько тысяч оборотов выше, управлять им на самом деле веселее. Он также тише и почти не создает вибраций. Однако при интенсивной езде они будут сжигать более 10 л/100 км, хотя это особенность многих турбированных бензиновых моторов – они очень экономичны при спокойной езде, но при более сильном «нажиме» расход топлива может даже удвоиться.
Безусловно, самым большим преимуществом автомобиля является его экономичность — во всех отношениях. Стоимость автомобиля составляет чуть более 40 16 злотых. Что еще тебе надо? Лучшее оборудование? Покупатель может выбрать одну из четырех версий модели Lodgy: Access, Ambiance, Laureate и Prestige. Самую бедную версию Access не балует — четыре подушки безопасности, ABS и гидроусилитель руля — топовые позиции в списке. Самая богатая версия Prestige — это отдельная история. В этом варианте мы получим, среди прочего, заводскую спутниковую навигацию, интегрированную с аудиосистемой, датчики заднего хода, -дюймовые алюминиевые диски и кожаный руль с ручкой переключения передач.
Будет ли Dacia Lodgy иметь успех? Мы не хотим играть в ясновидящих, но, глядя на новейшую историю румынского бренда, можно смело сказать, что так оно и есть. В последние годы Dacia боролась со стереотипами и смело ломала барьеры (например, выпустив модель Logan), что новые автомобили не обязательно должны быть дорогими. Еще один стереотип «большие машины должны иметь более высокую цену» пал с презентацией Logan MCV. Румынский бренд также показал, что интересный дизайн и развлечения не обязательно должны стоить целое состояние — тому подтверждение — модели Sandero и Duster. Настало время модели Lodgy, которая доказывает, что интересный, вместительный и качественно сделанный семейный автомобиль может иметь привлекательную цену. Автомобиль предлагает своему покупателю огромное пространство внутри, гигантский багажник после складывания сидений и удовлетворительную динамику за приемлемую цену. Помимо вопросов средней комплектации и иногда повышенного аппетита к топливу, мы получаем фургон С-сегмента по цене модели В-сегмента с гарантией на 3 года или 100 тысяч километров пробега. Можно ли попросить больше за эту цену?
