Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 л.с. — дешево и практично

Мы все ищем свое место в мире. Собственная квартира должна обеспечивать чувство безопасности и принадлежности, именно здесь происходит все волшебство. Наша магия. Когда мечта «квадрат» становится фактом, а не просто несбыточной мечтой, многих из нас пробуждает зов природы и желание перезарядиться вдали от городских джунглей. Такими мобильными и семейными квартирами на колесах успешно становятся минивэны – просторные, удобные и безопасные. К сожалению, сумма, необходимая для покупки автомобиля, часто охлаждает энтузиазм клиентов, заинтересованных в приобретении такого автомобиля. К аналогичным выводам пришли и создатели Dacia Lodgy, назвав свой автомобиль от английского слова «lodge», предложив свой минивэн по привлекательной цене. Смогут ли «кабинки» минивэнов, произведенные в Марокко, удовлетворить потребности семьи?

По-видимому, первое впечатление является самым важным, и оно формирует основу для последующего мнения. Если бы это было так Дачия Лоджи она была бы обдолбана. И дело вовсе не в том, что машина некрасивая. На стоянке передо мной стоял автомобиль с очень простым кузовом, без лишних дополнений и выштамповок, прямо за капотом, окно резко поднимается вверх и на высоте около 168 см упирается в крышу, что – слегка, хотя и последовательно – чем ближе к концу вагона, тем больше он опускается. К тому же все это дело установлено на непропорционально маленькие, -дюймовые колеса. На мой взгляд, наиболее интересна передняя часть, где рядом с крупной решеткой расположены вытянутые в сторону фигурные фонари, а все это подчеркивает массивный бампер, органично сливающийся с окружающими элементами. В задней части преобладает большая дверь багажника, рядом с которой расположены фонари необычной формы и… все, сзади преобладает свободное пространство.

Место для всех

Прежде чем заглянуть внутрь, стоит обратить внимание на легкую пластиковую ручку, которая производит впечатление настолько тонкой, что если бы кто-то дернул сильнее, то все бы сломалось. Минимализм и простота по-прежнему доминируют внутри. На приборной панели вы найдете буквально несколько ручек и кнопок, а также 7-дюймовый сенсорный экран. Он должен быть функциональным и именно — без лишних добавок, которые могут удорожать автомобиль. В мультимедийной системе MEDIA NAV среди прочего можно найти радио – без проигрывателя компакт-дисков, но с возможностью подключения mp3 через USB, блютуз и навигацией. Однако самое большое впечатление внутри — это много свободного места. Dacia Lodgy, рассчитанная на семь человек, имеет три ряда сидений, и в каждом ряду достаточно места, чтобы заполнить автомобиль высокими пассажирами. Правда, удобство сидений весьма спорное, и чтобы к ним привыкнуть, нужно проехать «несколько» километров. Сиденье второго ряда особенно жесткое, но это связано с тем, что мы можем прикрепить до трех детских кресел одновременно. Ремни безопасности размещены в необычном месте, они начинаются с потолка, и стоит добавить, что они настолько высоки, что многие путешественники могут легко поднять руки прямо вверх. Внутри вы найдете множество функциональных отсеков для хранения вещей общей емкостью 30 литров.

Большая вместимость всех отсеков для хранения отражается на вместимости багажного отделения. При разложенных всех семи сиденьях объем багажника составляет 207 литров, при складывании третьего ряда он вырастает до 827 литров, а его максимальная загрузка составляет 2617 литров. В этом отношении Дачия Лоджи оказывается минивэн с полным ртом. Жаль, что нельзя сложить сиденья вровень с полом, что усложняет перенос длинномеров. Однако всегда есть что-то для чего-то, и в этом случае мы получаем довольно много за относительно небольшую сумму.

Ремни пристегнуты? Пойдем

Сердце — двигатель объемом 1461 см3 мощностью 107 л.с. при 4000 об/мин и 240 Нм при 1750 об/мин. Во время редакционных тестов Dacia Lodgy разогнался до сотни за 12,1 с, что оказалось на 0,5 с хуже заявленных производителем 11,6 с.Вопреки видимости, двигатель является очень сильной стороной автомобиля. Дизель оказывается относительно громким сразу после запуска, но его звук улучшается с пройденными километрами, так что слабоватый глушитель в середине не заставит каждое путешествие начинать с выставления магнитолы на максимум. Автомобиль разгоняется до 50 км/ч за 3,7 секунды, езда действительно динамичная и приятная, хоть и демон скорости Lodgy никогда не останется. И это хорошо, ведь машина, к сожалению, не из самых безопасных и в тесте Euro NCAP получила всего три звезды. Юмор, наоборот, улучшает низкий расход топлива, при неспешной езде до 90 км/ч мы легко опустимся ниже 5 л/100 км, а на скорости 130 км/ч расход топлива подскочил до менее 6 л. литров на 100 км.

Как я уже говорил, Дачия Лоджи это машина, которая хорошо едет. 6-ступенчатая коробка передач характеризуется коротким ходом домкрата в сочетании с большими передаточными числами, что обеспечивает точное управление передачами. За мягкую подвеску отвечают стойки McPherson спереди и торсионная балка сзади, которые подготавливают автомобиль к перевозке больших нагрузок, но в то же время обеспечивают крен при динамичном прохождении поворотов. Это еще более заметно, потому что сиденья лишены боковой поддержки, что усиливает ощущение раскачивания. Довольно удивительным оказалось отсутствие круиз-контроля, который заменил ограничитель — он охраняет максимальную скорость. К недостаткам также можно отнести очень чувствительный гидроусилитель руля, из-за чего сложно контролировать происходящее под колесами.

Несомненно, самым большим преимуществом Lodgy является его цена, потому что за самую дешевую версию Access с двигателем 1.6 вам придется заплатить всего 37 900 злотых. Предложение включает в себя как дизельные, так и бензиновые двигатели, а также устанавливаемые на заводе двигатели на сжиженном газе. Все разделено на четыре пакета оснащения, названных в порядке от наименее оснащенного Access, Ambiance, Laureate и Prestige. Мы также можем выбрать версии автомобиля, как на 5, так и на 7 мест. Тестируемая модель была самой дорогой – 63 900 злотых.

Дачия Лоджи — очень интересный выбор для всех, при условии, что в его приоритете не аксессуары или внешний вид, привлекающий взгляды прохожих, а функциональность и упаковка. В обмен на отказ от некоторых гаджетов мы получаем новый автомобиль по очень хорошей цене, в котором легко поместится вся семья, собака и багаж. Кроме того, машина экономична на дороге, относительно комфортна и достаточно динамична. Конечно, у него есть некоторые недостатки, но у какой машины их нет? Тем более за такую ​​сумму.