Тест драйв Dacia Duster Red Line TCe 150: Красная линия

Следующий этап эмансипации Дачия на пути из бюджетного в массовый сегмент

Когда пятнадцать лет назад концерн Renault начал массовое производство «современного, надежного и доступного» автомобиля на своем румынском заводе, вероятно, даже самые большие оптимисты из французской компании не подозревали, насколько успешной окажется их идея.

Из года в год модели Dacia с простым оснащением, но со всем необходимым для нужд широкого круга покупателей приобретают все больший успех, поскольку ассортимент марки растет и сегодня включает седан, универсал, хэтчбек, минивэн, легкий фургон и, конечно же, неизбежная на сегодня модель внедорожника – Дастер, появившийся на рынке в 2010 году.

Благодаря прочной конструкции, повышенной проходимости (особенно в версиях с двойной трансмиссией), малому весу и двигателям Renault-Nissan Первое поколение Dacia Duster зарекомендовало себя на десятках рынков. Мы привыкли связывать определенную долю соседской зависти, в основном, с заводом в Миовени, Румыния, но он также производится под разными названиями в Бразилии, Колумбии, России, Индии и Индонезии. Итак – два миллиона копий за восемь лет.

С прошлого года на рынке появляется второе поколение модели с более привлекательным внешним видом, большим количеством систем безопасности и приемлемым уровнем комфорта для среднестатистического европейского потребителя.

Изначально внешний вид модели является одной из ее сильных сторон – форма кузова предполагает даже больше динамики, чем могут обеспечить предлагаемые бензиновые и дизельные двигатели. Однако сейчас в этом отношении происходят существенные изменения …

Престижная власть

Одновременно с дебютом ограниченной серии Red Line, отличающейся свежими элементами дизайна, Dacia усиливает модельный ряд своей модели двумя 1,3-литровыми бензиновыми двигателями, которые франко-японский концерн разработал совместно с партнерами из Daimler.

Агрегаты имеют мощность 130 и 150 л.с. и с ними Duster Red Line становится самым мощным серийным автомобилем Dacia, который когда-либо производился. Двигатели очень современные, с непосредственным впрыском и центральным инжектором, со специальным покрытием на цилиндрах Mirror Bore Coating – технология, используемая в двигателе Nissan GT-R.

Высокоскоростной турбокомпрессор имеет водяное охлаждение, которое продолжает работать даже после остановки двигателя. Современные агрегаты оснащены сажевым фильтром (GPF) и соответствуют стандарту выбросов Euro 6d-Temp.

Двигатели одного семейства используются во многих моделях Renault, Nissan и Mercedes и ассоциировать представителя Dacia в классе SUV с престижными и популярными автомобилями. С помощью мелких деталей (таких как черные корпуса боковых зеркал с красной линией, красные акценты на дефлекторах, дверных ручках, рычаге переключения передач и обивке сидений) дизайнеры внесли во внешний вид автомобиля спортивный элемент, соответствующий большей мощности.

Об увеличении амбиций говорит и оборудование: аудионавигационная система Media-Nav Evolution с 7-дюймовым сенсорным экраном и (опционально) картой Центральной и Восточной Европы, MultiView Camera (четырехкамерная система с двумя режимами работы, опционально), предупреждение для объектов, находящейся в «слепой» точке вдали от машины, задний парктроник и (за дополнительную плату) система бесключевого доступа, подогрев передних сидений и автоматический кондиционер. Таким образом, память о плохо оснащенных первых моделях Dacia все больше уходит в прошлое.

Пока новый двигатель сочетается только с передним приводом (полный привод ожидается в конце этого года), но в нормальных погодных условиях и условиях бездорожья это не кажется недостатком, даже улучшает линейную динамику за счет меньшего веса.

Машина на удивление комфортно преодолевает неровности, шумопоглощение лучше, чем раньше, а новый двигатель не слишком громкий. Механическая трансмиссия не может полностью скрыть турбоям, но максимальная тяга 250 Нм доступна при 1700 об/мин.

Если, соблазненный большой мощностью, вы попытаетесь ехать на высоких скоростях в поворотах на неровной поверхности, вы можете быть удивлены резким выходом за пределы поворота и наклоном кузова. Намного приятнее предаться спокойному и плавному скольжению по дороге, как и полагается для семейной модели внедорожника.

Цены на Duster Red Line с новым бензиновым двигателем (150 л.с.) начинаются от 19 600 у.е., дизельная версия (115 л.с.) дороже примерно на 600 долларов. Тестовый автомобиль с вышеупомянутыми дополнительными функциями стоит 21 500 долл. Доплата за двойную трансмиссию составляет 2 400 у.е.

Заключение

Название Red Line можно воспринимать, как намек на границу красной линии, отделяющей бюджетные автомобили от обычных массовых. С новым двигателем, используемым в моделях Mercedes, преодолеть эту грань становится все легче.