Dacia Duster — непревзойденный внедорожник!

На рынке есть производители автомобилей премиум-класса, предлагающие модели с верхней полки. Есть и такие, чьи автомобили можно встретить на каждом углу. Есть и бренды, получатели которых рассчитывают на правильность по низкой цене, а престиж и известная марка отодвигаются на второй план.

Многие слегка улыбаются при виде Dacia, не воспринимая автомобили этой марки слишком серьезно. Они даже не убеждены, что цена все же отличается от конкурентов, и именно в этом их преимущество.

Мы проверили, что он предлагает последняя Дачия Дастер и можем ли мы попросить больше за эту цену?

Стабильно вперед. Как поживает Dacia Duster?

история Дакиив том виде, в каком мы его знаем сегодня, восходит к концу девяностых годов прошлого века, когда румынский бренд был куплен Renault. Затем работа над новыми моделями набирала обороты, а вложенные деньги приносили новые, серийно выпускаемые модели. Logan отправился в путь в 2004 году, маленький седан, с которого все началось сначала. Покупатели оценили в основном низкую цену и тот факт, что автомобиль построен на проверенной технологии Renault.

В общем, это те плюсы, которые говорили в пользу покупки Dacia. Первый Логан не грешил красотой, ходовыми качествами и комфортом, но зато был одним из самых дешевых автомобилей на рынке.

Сегодня предложение Dacia расширилось и включает такие модели, как Logan, Sandero, Lodgy, Dokker и, конечно же, пыльник. Интерьер также предлагает все больше и больше, а используемые технологии находятся на все более высоком уровне. Когда-то примитивные и плохо оборудованные машины, сегодня показывают, что Дачия он и Renault не собираются бежать в конце пакета. Он удачно сочетает в себе привлекательную цену со все новыми и новыми товарами с этой чуть более высокой полки.

Большой прогресс можно увидеть в интерьере. Когда-то просто взятые из старых моделей Renault, сегодня интересные решения и изюминки, такие как управление кондиционером и кнопки на центральной консоли. Камера заднего вида, датчики слепых зон, доступ без ключа или семидюймовый сенсорный экран с навигацией — все это в вашем распоряжении. новая Дачия Дастер. К этому добавим интересные стилистические пакеты и внешний вид, который может вам понравиться.

То, что еще недавно казалось недоступным дешевому бренду, теперь мы можем иметь на борту. Дачия все еще развивается при сохранении конкурентоспособной цены. Конечно, если кто-то смотрит только на штамп, приведенный выше текст его не убедит.

Пожалуйста, не трогайте! Садимся в Dacia Duster

Конечно, это не приказ, а в лучшем случае совет и хм… просьба? Попадание в любую Дакиипоследнее, что мы должны ожидать, это роскошь. Здесь, когда закрываешь дверь, берешься за массивную ручку, чувствуешь, с какой машиной имеешь дело. Dacia Duster это не удобный и роскошный внедорожник, к которому можно прикоснуться и оценить каждый сантиметр его салона. Речь идет совсем о другом и, наверное, о каждом, кто решит купить Дастер, я знаю об этом. В случае с этим автомобилем мягкий пластик как лекарство, так что не стоит тратить время на проверку твердости пластика. Жестко, но складывание заслуживает похвалы. Неважно, боремся ли мы с салоном в тупик, или за нас хотят сделать полировку дыр — ничего не слышно. Эта массивность окупается.

В большинстве аспектов автомобиль производит впечатление крепкого и компактного кузова. С твоей внешностью Dacia Duster видно, что он не боится сильных подъемов и резких спусков. Дорожный просвет солидный — для этого класса — 210 мм. Для сравнения, у VW T-Roc дорожный просвет составляет 180 мм, у Nissan Qashqai — тоже 180 мм, а у Skoda Karoq — 176 мм. Как видите, разница большая.

К сожалению, в Дациан Дастер есть элементы, которые не внушают доверия, и это бросающиеся в глаза лады из Styling Pack. Выглядят внушительно, но под давлением у меня гнутся ноги… Вот почему у меня не хватило смелости встать на них всем своим весом. Кроме того, они достаточно широкие, и нужно быть осторожным, чтобы не испачкать ноги.

Пойдем! Каждый день Dacia Duster

С одной стороны, говорят, что пыльник это автомобиль, предназначенный для езды по лесу, грунтовой местности или строительным площадкам, а с другой стороны, все мы знаем, каковы реалии. Помимо небольшой группы людей, контролирующих работу рабочих, или, вероятно, столь же небольшой группы лесников, существует еще большая группа людей, решающих новый Дастер есть и будут люди, не имеющие много общего с болотистой местностью.

Дом-работа-торговый центр-участок-дом. Плюс редкие выезды за город на выходные. Нужен ли кроссовер для такой деятельности? Вероятно, нет, но его преимущества трудно подорвать. В Дастер они очень видны.

Вышеупомянутый дорожный просвет заставит забыть о существовании бордюров, а привод 4×4 позволит проехать дальше, чем вы думаете. Сам по себе привод интересен, и у автомобиля, несмотря на отсутствие редуктора, есть особенности, которые делают его сильным конкурентом в этой области. Во-первых, это система помощи при спуске с холма и система контроля спуска с холма (соответственно называемые HSA и HDC). Второй — это трансмиссия, которая имеет три варианта: режим 2WD, автоматический режим и режим блокировки. Стандартный не мешает работе системы и адаптирован для повседневного использования. Одним словом, машина имеет только передний привод. Второй режим, автоматический, включает заднюю ось в случае потери сцепления с дорогой и помогает вывести автомобиль из затруднительного положения. режим БЛОКИРОВКИ в новый Дастер 4×4 распределяет крутящий момент между двумя осями в соотношении 50:50. Очень полезно в действительно труднопроходимой местности. Ежедневно мы можем использовать первые два режима, а последний — для самых сложных переходов.

И как новый Дастер хорошо работает для обычного использования? Я бы сказал очень хорошо. Посадка за рулем удобная, круговой обзор непревзойденный, работа мультимедиа четкая, и даже отключение звука удовлетворительное, несмотря на работающий под капотом дизель.

Это всем известный агрегат dCi объемом 1500 см3, мощностью 115 л.с. и 260 Нм крутящего момента. В Дациан Дастер он соединен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач. Несмотря на то, что передачи очень точные, я бы предпочел, чтобы с этим двигателем работала коробка-автомат. Дизель требует очень частых переключений передач, и в городе это становится чем-то вроде боли. К сожалению, хотеть и уметь — две совершенно разные вещи. Любители автоматических коробок передач будут разочарованы, так как мы не можем выбрать на данный момент. Дастер с коробкой передач EDC. Все двигатели, а также трансмиссии комплектуются только пяти- или шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

С другой стороны, сильной стороной этой связи является расход топлива, который колеблется в пределах 7-8 литров на 100 км. И в городе, и на трассе бортовой компьютер показывает схожие значения.

Новый Дастер едет он уверенно, учитывая его пропорции и габариты, но слишком мягкий руль лишает желания ехать быстрее. Руль не сопротивляется даже на более высоких скоростях. Шасси работает тихо и очень хорошо подбирает неровности. В этом случае мягкость является преимуществом. У нас могут быть оговорки для глушения выше 120 км/ч. После превышения этой скорости в салоне Дациан Дастер становится громко, и шум быстро начинает утомлять всех пассажиров. Звуки, доносящиеся из-под зеркал, больше всего мешают. Вы должны иметь в виду, что это бюджетный автомобиль, и этот элемент, вероятно, не был самым важным при проектировании автомобиля.

За этим пыльник это не лучший автомобиль для маршрутов, пространство сзади и вместительность багажника привлекательны. На втором ряду сидений могут разместиться два человека, но им лучше быть не слишком высокими, так как места для ног не так много. Багажное отделение Дациан Дастер в свою очередь, это всего 376 литров в полноприводной версии и 445 литров в версии только с передним мостом. Новый Дастер в городе работает намного лучше, чем на трассе.

Сколько стоит Дачия Дастер?

Самый дешевый пыльник он стоит всего 39 900 злотых за базовую версию с двигателем 1.6 мощностью 115 л.с. и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач. На другом конце прайс-листа находится версия Prestige, которую мы тестируем. При цене около 80 000 злотых мы уже разбогатеем (что касается Дакия) оборудованный внедорожник с дизельным двигателем и приводом 4×4.

У Дастера нет конкурентов

Dacia Duster это самый дешевый маленький внедорожник на рынке. Румынский бренд будет рассматриваться через призму штампа еще много лет, но его постоянное развитие изменит его восприятие. На данный момент сложно найти более универсальный и практичный автомобиль, чем Dacia Duster. Наверняка будут и более качественные, и те, у кого на капоте более престижный логотип. Но все же, если сложить все плюсы Дациан Дастер и принять недостатки, мы допустим, что при этих ценах пыльник конкуренции нет. Трудно просить больше по этой цене.