Dacia Duster и Renault Captur, т.е. бюджетный внедорожник или небольшой кроссовер?

С одной стороны Дастер, с другой Каптур. Признаюсь, идея сравнения двух столь разных автомобилей довольно спорная, но результаты оказались удивительными…

Перед сравнением мы предположили, что у нас есть сумма, которую нужно потратить около 50 000 злотых, на которую мы хотим купить модель кроссовера или внедорожника. Наш выбор пал на Renault Captur 0,9 Alize за 51 500 злотых и Dacia Duster 1,6 Essential 4×4 за 53 400 злотых.

Однако прежде чем мы начнем сравнение, стоит представить идею внедорожников. Их появление связано с изменением условий жизни общества. Все более высокий уровень жизни и все более активное проведение свободного времени вынуждают создавать универсальные модели, которые обеспечат комфорт как лимузин, практичность как фургон и ходовые качества в худших условиях как внедорожные версии. Это было достигнуто за счет:

– установка системы привода 4×4 в самонесущий кузов (отказ от рамы повысил комфорт вождения),

– обеспечение более высокого положения для гонщиков (лучший обзор и вертикальные ноги, как в фургоне),

– внутренняя отделка с тепловым и акустическим комфортом и уровнем оснащения как в классических пассажирских версиях.

Эти автомобили назывались SUV, что расшифровывается как Sport Utility Vehicle. Быстро выкристаллизовались три группы моделей внедорожников, которые в целом можно описать как версии среднего и высшего класса (например, Renault Koleos), среднего класса (например, Renault Kadjar, Dacia Duster) и более низкого класса (Renault Captur). Со временем эволюция этой категории привела к отказу от полного привода в небольших моделях, и теперь даже более крупные модели бывают только переднеприводными.

Некоторые компании предлагают модели с одно- и двухосным приводом, но некоторые производители полностью отказались от полного привода. Типичным примером является большой Opel Grandland, занимающий свое место в палитре компании, наряду с Astra и Zafira, который должен удовлетворить как сторонников традиционных кузовов, клиентов, ищущих элегантность и простор, так и энтузиастов бескомпромиссного спорта и практичности. модели. Однако это не удовлетворит людей, ищущих модели 4×4.

Но вернемся к нашему сравнению…

Аналогичное пассажирское пространство

Dacia Duster и Renault Captur — автомобили двух классов, поэтому размеры у них будут разные. Это касается внешних габаритов длина/ширина/высота: 4341/1804/1678 мм (Дастер) и 4122/1788/1522 мм (Каптур), а также багажного отделения: от 411 до 1444 литров (Дастер) и от 377 до 1235 литров ( Каптур).

Тем не менее, размер пассажирского пространства является сюрпризом:

– Высота над головой [мм]: 905 мм (Captur), 900 мм (Duster)

– Пространство сзади [мм]: 860 мм (Captur), 892 мм (Duster)

– Пространство для ног сзади [мм]: 215 мм (Captur), 170 мм (Duster)

– Пространство бедра в передней части автомобиля [мм]: 1386 мм (Captur), 1403 мм (Duster)

– Пространство в задней части автомобиля [мм]: 1330 мм (Captur), 1406 мм (Duster)

Как видно из этого сравнения, для пользователей, которые путешествуют с двумя людьми или с маленькими детьми, различия не особо заметны. Только когда взрослые едут сзади, Dacia Duster с салоном, который на 7,5 см шире, обеспечит больший комфорт. Таким образом, в случае молодых семей выбор тела из-за его размера не является решающим аргументом.

Дизайн салона и оснащение — Captur на высоте

При посадке в Дастер обращает на себя внимание полностью переработанное место водителя, обеспечивающее комфортное использование автомобиля в повседневных условиях. Видно, что дизайнеры серьезно отнеслись к вниманию покупателей первого поколения модели и предприняли попытку создать новый, более эффектный дизайн. Положение водителя также было улучшено за счет новых настроек сиденья и дополнительных настроек рулевого колеса. Для лучшей поддержки сиденья удлинили на 20 мм, а новый дизайн сидений обеспечивает лучшую боковую поддержку при прохождении поворотов. Расположение переключателей и настроек также намного эффективнее, центральная консоль была переработана, а рычаг ручного тормоза был удален, что позволило добавить дополнительные встроенные отсеки для хранения и удачно расположенный переключатель режимов 4 × 4.

К сожалению, революционных улучшений в отделке салона нет. Хотя более мелкая зернистость и более матовая отделка приборной панели придают немного престижный вид, это все же пробел по сравнению с материалами, используемыми, например, в Renault Kadjar (конечно, цена, которая идет с это тоже пробел).

Если посмотреть на интерьер Renault Captur, то он отделан более качественными материалами, с тонкими цветными декоративными элементами, что подчеркивает сдержанную элегантность. К сожалению, рулевое колесо не обтянуто натуральной кожей (такое бывает только в самых дорогих версиях) или даже экологичной (второй вариант комплектации), зато дверные панели имеют новый вид с гармонично интегрированными кнопками управления.

Однако новый Renault Captur оснащен множеством оригинальных отсеков для хранения вещей, которые облегчают повседневное использование автомобиля. Вместительный ящик емкостью 11 литров вместит крупные и мелкие предметы. У нас также есть практичный ящик для хранения, идеально интегрированный в приборную панель. Это отличное место для телефона или кошелька! 1-местное заднее сиденье с разделением 3/2-3/ (только спинка), которое можно перемещать, позволяет организовать сиденье второго ряда или место в багажнике. Багажник оборудован съемным и переворачиваемым полом, который можно устанавливать в различных положениях.

Глядя на оснащение, надо признать, что обе модели были неплохо оснащены как в плане активной безопасности (ABS, ESC), так и пассивной (подушки безопасности). У них также есть центральный замок и электрическое управление ветровым стеклом. К сожалению, электрические задние стеклоподъемники и электрические зеркала заднего вида являются уникальными для Renault Captur. У Дастера нет этих элементов в данной комплектации. Хуже того, однако, что кондиционер в Dacia не входит в стандартную комплектацию и является опцией за 2500 злотых (Captur – кондиционер с ручным управлением входит в стандартную комплектацию).

Двигатель и ходовая часть

Самая дешевая модель Captur предлагает трехцилиндровый турбированный двигатель мощностью 90 л.с. и крутящим моментом 140 Нм (от 2250 об/мин). Так что это не устройство, которое может обеспечить «удовольствие от вождения». Согласно каталожным данным, максимальная скорость этой модели составляет 171 км/ч, а разгон с 0-100 км/ч — 13,1 секунды. Однако надо учитывать культуру работы трехцилиндрового агрегата.

Что выбрать?

На сумму 51 500 злотых мы имеем Captura с хорошей отделкой и оснащением, но с плохим двигателем (другой двигатель – 1.2 120 КМ – доступен только в более дорогой версии комплектации и стоит модель 68 000 злотых).

За сумму 53 400 злотых мы можем выбрать настоящую модель 4 × 4, но довольно плохо оборудованную. Дооснащая его кондиционером, мы значительно превышаем предполагаемый бюджет.

Есть еще один вариант. На сумму 46 900 злотых выбираем Duster с передним приводом и покупаем кондиционер (2500 злотых). Таким образом, у нас есть автомобиль стоимостью менее 50 000 злотых, который на самом деле хуже оборудован и обработан, чем Captur, но, безусловно, лучше справляется с более сложной местностью (клиренс у Duster 210 мм, а у Captur 170 мм). ).

В этот момент мой разум подсказывает мне: Дачия Дастер, как более универсальная и к тому же может использоваться на худших дорогах. Однако сердце говорит: Renault Captur, потому что он лучше оснащен и… красивее.

В конечном итоге, после еженедельных тестов Dacia Duster и Renault Captur, я выбираю Dacia из-за ее универсальности. Характерно, что жена выбрала бы Renault Captur…