Dacia Dokker 1.5 dCi Laureate — просторный и экономичный
Разработка Dacia идет полным ходом. После седана, хэтчбека, универсала, пикапа, внедорожника и фургона пришло время функционального комбивэна. Dokker впечатляет просторным салоном и большим багажным отделением. Цены? Гораздо ниже, чем у конкурентов.
Производство Dokker было запущено в середине прошлого года. Как и другие модели Dacia, автомобиль в полной мере использует технологии Renault. Внешний вид и размеры кузова могут свидетельствовать о том, что Dokker — это бюджетная мутация Kangoo. Однако это не так. Практичный комбиван был построен на базе платформы Clio, используемой в других моделях румынской марки.
Со стороны Dokker может понравиться. Его передняя часть практически не отличается от «носа» семейства Dacia Logda. Правильные формы кузова и раздельные задние двери, открывающиеся даже на 180 градусов, положительно сказываются на функциональности автомобиля. В топовой версии Laureate Dokker уже не выглядит дешево. Виной тому краска металлик, легкосплавные диски, рейлинги и бамперы в цвет кузова, которые базовый вариант Access не получит даже за доплату.
Салон румынского фургона отделан дешевыми, но приличными на вид материалами. Оживляет салон металлическая центральная консоль и двухцветный пластик на приборной панели и передних дверях. Несмотря на это, бюджетность Dokker оставалась ощутимой. Хром на дверных ручках, рычаге коробки передач и ручках вентиляции не помог. В корпусе рулевой колонки или в ручках закрывания дверей видны винты, а на задних дверях блестит голый металлический лист. Отделка багажного отделения тоже спартанская — домкрат и буксировочная проушина крепятся к боковой стенке багажника.
А преимущества? Количество места в первом и втором ряду удовлетворит даже очень высоких людей. Вам не нужно прилагать много усилий, чтобы сдвинуть боковую дверь. За ними имеется большой проем, благодаря которому проще занять место в салоне или прикрепить детей к автокреслам. Третий ряд сидений? Подойдет без проблем, но в Dokker его нет. Заинтересованные стороны должны заказать Dacia Logdy. Взамен Dokker предлагает огромный багажник. За задними сиденьями есть обычное пространство с внушительной емкостью 800 литров. Это кубатура, рассчитанная по высоте рольставни багажника!
Сложив сиденья, можно получить до 3000 литров. Такому результату Dokker могут позавидовать многие небольшие фургоны. При необходимости товар может быть загружен на борт румынского комбивана на европаллете. Грузоподъемность, превышающая 600 кг, соответствует вместимости багажного отделения. Чтобы в полной мере насладиться транспортными возможностями, вам предстоит определиться хотя бы с версией комплектации Ambiance. Базовая кровать Access украшена асимметрично разделенным диваном.
В салоне достаточно вещевых отделений и отсеков, а над лобовым стеклом есть практичная полка. Перед водителем находится четкая и привлекательная комбинация приборов. Стандартом в самой богатой версии Laureate является обширный бортовой компьютер. Любителям электронных гаджетов жизнь облегчают две розетки 12В на центральном тоннеле. Опциональная мультимедийная система Media Nav была разработана в сотрудничестве с LG. Он включает в себя CD / MP3-плеер, комплект громкой связи Bluetooth и потоковое аудио, соединения USB и AUX, а также навигацию с картами Navteq. Меню, отображаемое на 7-дюймовом сенсорном экране, понятное и простое в использовании. Единственным недостатком является относительно низкое расположение набора Media Nav, что затрудняет чтение графических навигационных подсказок.
Еще ниже находится панель управления вентиляцией и кондиционированием воздуха. Его ручки имеют небольшой диаметр и обеспечивают заметное сопротивление. На этом эргономические недостатки не заканчиваются. Отсутствие регулировки рулевой колонки по горизонтали означает, что не всем будет комфортно за штурвалом Dokker. Комфорт в дальних поездках будет повышен за счет лучшего профилирования сидений. Звуковой сигнал управляется кнопкой на левой ручке, как и в старых моделях Renault. После нескольких дней вождения Dokker вышеупомянутые решения беспокоят все меньше и меньше. Однако проблемой остаются боковые зеркала небольшой площади и массивные стойки крыши, эффективно ограничивающие обзор. Dacia оценила парковочные датчики, облегчающие маневрирование, в разумные 650 злотых.
Подвеска Dokker была настроена с учетом специфики дорог развивающихся стран. Не только европейский. Комбиван, произведенный в Танжере, Марокко, продается, в том числе в Северной Африке. Дорожный просвет выше среднего (153-190 мм в зависимости от загрузки), большой ход и не слишком жесткие настройки пружин и амортизаторов производят впечатление Dokker даже на самых разбитых участках польских дорог. Однако Dacia не любит повторяющихся длинных неровностей, которые «запоминает» шасси. Большая боковая площадь делает Dokker восприимчивым к порывам бокового ветра.
Пора открывать капот. Первый сюрприз – газовая пружина вместо стальной опоры. Камера плотно заполнена двигателем 1.5 dCi из семейства K9K, который также приводит в движение отдельные модели Renault, Nissan и Mercedes. Вариант 1.5 dCi 90, развивающий 90 л.с. при 3750 об/мин и 200 Нм при 1750 об/мин, идеально подходит для Dokker. Прилично задемпфированный двигатель приятно удивляет своей гибкостью и спонтанными откликами на газ. Спектакль не потрясающий. Спринт до «сотни» занимает 13,9 секунды, а максимальная скорость составляет 162 км/ч.
Расход дизельного топлива в городском цикле не превышает 6 л/100 км. За пределами населенного пункта расход топлива будет ниже, если мы решим путешествовать по дорогам национального значения. При 90 км/ч бортовой компьютер сообщает о 4,5-5,0 л/100 км. Отсутствие шестой передачи и большая лобовая площадь означают, что увеличение скорости сопровождается лавинообразно возрастающим расходом топлива. Во время движения по трассе со скоростью 140 км/ч ЖК-дисплей показывает 7-7,5 л/100 км. Январские морозы выявили еще один недуг силового агрегата. Высокая эффективность турбодизеля выражается в ограниченном количестве выделяемого тепла. Что еще хуже, салон Dokker огромен — при низких температурах поездка в несколько километров не позволит его как следует прогреть.
Новые продукты Dacia недешевы. Скорее следует говорить о разумно рассчитанных ценах. За базовый Dokker с бензиновым двигателем 82 1.6V мощностью 8 л.с. вам придется заплатить 36 900 злотых. Стандартная ABS, четыре подушки безопасности, гидроусилитель руля и правая сдвижная дверь. Кто хотел бы иметь возможность заказать дополнительное оборудование или получить Dokker с двигателем 1.5 dCi 75 dCi, должен стремиться к более дорогой версии Ambiance (от 39 900 злотых за 1.6 или 45 700 злотых за 1.5 dCi).
Самый мощный турбодизель 90 dCi мощностью 1.5 л.с. доступен только в самой дорогой версии Laureate по цене от 53 500 злотых. Тестируемый автомобиль получил комплект дополнительного оборудования, т.е. мультимедийная система с 7-дюймовым дисплеем, 15-дюймовые легкосплавные диски, цвет металлик, парктроник и ESP. Dokker, настроенный таким образом, уменьшит баланс счета покупателя на 60 злотых.
Много? Конечно, но только до тех пор, пока вы не доберетесь до… каталогов других фургонов. Базовый Kangoo в персональной версии стоит 63 90 злотых. Дизельный двигатель мощностью 80 лошадиных сил под капотом и оборудование, аналогичное тому, что было на борту тестируемого Dokker, увеличили бы сумму до более чем злотых. Другие конкуренты комбивэна Dacia не дешевле. Стоит ли таких денег более высокий уровень отделки, лучшая управляемость при быстрой езде и более богатое оснащение?
