Тест драйв Дачия Сандеро: Точно в цель

Дачия подвергли Sandero частичному, но в то же время чрезвычайно эффективному обновлению

Стратегия Dacia оказалась огромным успехом — в том числе на рынках, которые никто не ожидал, что они станут фактором развития румынского бренда. И объяснение совсем несложное — подумайте, сколько современных мировых автомобильных брендов, специализирующихся на производстве только доступных, функциональных и надежных моделей, можно придумать? Сколько бы вы ни думали, больше одной компании в голову не придет. По той простой причине, что Dacia в настоящее время является единственным производителем в своем роде, который не стремится быть на гребне технологических тенденций, следовать или создавать модные тенденции, а просто предлагает своим клиентам все преимущества классической личной мобильности. по максимально разумной цене.

То, как Dacia подошла к модернизации семейств моделей Logan и Sandero, ясно показывает, что бренд точно знает, где он находится и куда ему нужно идти, чтобы продолжить свое знаменитое присутствие на рынке. Внешне модели получили в основном обновленную переднюю часть, которая придает им более привлекательный и современный вид, заметны и другие тщательно продуманные изменения.

Прямо в десятке

Первое, что выделяется в интерьере рестайлинговых моделей, — это полностью новое рулевое колесо. Эффект от него разительный — он не просто выглядит лучше прежнего, так сказать простого руля. Благодаря своему элегантному дизайну новое рулевое колесо буквально меняет внешний вид салона автомобиля, его отличное сцепление с дорогой повышает комфорт вождения и, если вы верите, даже создает более аутентичное ощущение рулевого управления. И давайте не будем забывать — гудок наконец-то на своем месте — на рулевом колесе, а не на рычаге указателя поворота. Новые декоративные элементы, а также различные материалы обивки и обивки приносят больше качества, а дополнительное пространство для предметов и новые опции, такие как камера заднего вида, значительно облегчают повседневную жизнь владельцев Logan и Sandero.

Новый трехцилиндровый базовый двигатель

Наиболее значительным технологическим нововведением является замена нынешнего базового двигателя рабочим объемом 1,2 л и мощностью 75 л.с. с совершенно новым трехцилиндровым агрегатом. Современная машина с алюминиевым блоком имеет регулируемое управление маслонасосом и газораспределением, мощность 73 л.с., рабочий объем 998 кубических сантиметров. Dacia обещает снизить выбросы CO10 на 2 процентов, снизить расход топлива и улучшить динамику. Естественно, если вы ждете от этого байка каких-то чудес мужества, вы попросту не по адресу. Однако неоспоримым фактом является то, что темперамент на одну идею лучше предыдущего 1,2-литрового двигателя, разгон становится гораздо более спонтанным, а тяга на малых и средних оборотах вполне приличная по показателям. Расход топлива при более экономичном стиле вождения также приятно впечатляет — около 5,5 л / 100 км.

Текст: Божан Бошнаков

Фотографии: Dacia