Mitsubishi

Mitsubishi
Navn:Mitsubishi Motors
Stiftelsesår:1870
Grundlæggere:Ivasaki Yataro
Hvem ejer:Nissan Motor Hver 34%
Расположение:Minato, Tokyo, Japan
Nyheder:læse

Mitsubishi

Historien om Mitsubishi-bilmærket

Indhold GrundlæggerEmblem Mitsubishi-bilers historie Mitsubishi Motor Corp. - en af ​​de største japanske virksomheder i bilindustrien, med speciale i produktion af biler, lastbiler. Hovedkvarteret ligger i Tokyo. Historien om autofirmaets oprindelse går tilbage til 1870'erne. Oprindeligt var det en af ​​grene af et multifunktionelt selskab, der specialiserede sig fra olieraffinering og skibsbygning til ejendomshandel grundlagt af Yataro Iwasaki. "Mitsubishi" optrådte oprindeligt i Yataro Iwasakis omdøbte Mitsubishi Mail Steamship Co. og knyttet sine aktiviteter til dampskibsposten. Bilindustrien begyndte i 1917. Så blev den første lette bil Model A frigivet. Det var kendetegnet ved, at det var den første ikke-håndbyggede model. Og året efter blev den første T1-lastbil produceret. Produktionen af ​​personbiler under krigen bragte ikke meget indkomst, og virksomheden begyndte produktionen af ​​militært udstyr, såsom hærbiler, militærskibe og op til luftfart. Siden begyndelsen af ​​1930'erne begyndte virksomheden en hurtig udvikling i bilindustrien ved oprettelsen af ​​mange projekter, der var nye og usædvanlige for landet, for eksempel blev den første dieselkraftenhed oprettet, som var præget af direkte indsprøjtning af 450 e.Kr. I 1932 blev B46 allerede skabt - virksomhedens første bus, som var betydeligt stor og rummelig, med enorm kraft. Omorganiseringen af ​​filialer inden for selskabet, nemlig fly og skibsbygning, gjorde det muligt at skabe Mitsubishi Heavy Industry, hvor en af ​​specifikationerne var produktionen af ​​biler med dieselaggregater. Innovativ udvikling tjente ikke kun til at skabe specielle teknologier i fremtiden, men gav også anledning til mange nye eksperimentelle modeller fra 30'erne, blandt hvilke var "SUV'ernes Fader" PX33 med firehjulstræk, TD45 - en lastbil med dieselkraft enhed. Efter nederlaget i Anden Verdenskrig og på grund af besættelsen af ​​japansk magt, kunne Iwasaki-familien ikke styre virksomheden fuldt ud, og mistede derefter fuldstændig kontrollen. Bilindustrien blev besejret, og virksomhedens udvikling blev hindret af angriberne, som havde en interesse i at bremse den til militære formål. I 1950 blev Mitsubishi Heavy Industry opdelt i tre regionale virksomheder. Den økonomiske efterkrigskrise påvirkede Japan i høj grad, især i fremstillingssektoren. På det tidspunkt var der mangel på brændstof. Noget strøm blev stadig bevaret til efterfølgende produktion, og Mitsubishi udviklede ideen om økonomiske trehjulede lastbiler og scootere på ethvert brændstof, undtagen benzin, der mangler. Begyndelsen af ​​50'erne var ikke kun betydningsfuld for virksomheden, men for landet som helhed. Mitsubishi producerede den første R1 baghjulstrukne bus. En ny æra med udvikling efter krigen begynder. Under besættelsen brød Mitsubishi op i mange små selvstændige selskaber, hvoraf kun få blev fusioneret igen i efterkrigstiden. Selve navnet på varemærket blev genoprettet, som tidligere var blevet forbudt af besætterne. Begyndelsen af ​​virksomhedens udvikling var fokuseret på produktion af lastbiler og busser, da landet i efterkrigstiden havde mest brug for sådanne modeller. Og siden 1951 udkom mange modeller af lastbiler og busser, som hurtigt blev eksporteret til mange lande. I 10 år er efterspørgslen efter biler også steget, og siden 1960 har Mitsubishi aktivt udviklet sig i denne retning. Mitsubishi 500 - en personbil med sedankarosseri, der tilhører økonomiklassen, har skabt stor efterspørgsel. Produktionen omfattede kompakte busser med forskellige typer kraftaggregater, og lidt senere blev der designet lette lastbiler. Det blev frigivet modeller af masseefterspørgsel og sportsvogne. Mitsubishi racerbiler blev betragtet som blandt de bedste til at vinde præmier i løb. Slutningen af ​​1960'erne blev genopbygget med udgivelsen af ​​den legendariske Pajero SUV, og virksomhedens indtog til et nyt niveau i produktionen af ​​en høj prestigefyldt klasse blev præsenteret af Colt Galant. Og i begyndelsen af ​​70'erne havde hun allerede en enorm popularitet og havde nyhed og kvalitet blandt de store masser. I 1970 fusionerede alle virksomhedens forskellige driftsafdelinger til en enorm Mitsubishi Motors Corporation. Virksomheden gjorde hver gang et sprøjt med udgivelsen af ​​nye sportsvogne, som konstant vandt præmier takket være de højeste tekniske data og pålidelighed. Ud over store præstationer inden for motorsportsracer har virksomheden vist sig selv på det videnskabelige område, såsom skabelsen af ​​økologiske Mitsubishi Clean Air-drivlinjer, samt udviklingen af ​​silent shaft-teknologi, som blev dannet i Astron80-drivlinjen. Ud over den videnskabelige pris har mange bilproducenter givet licens til denne innovation fra selskabet. Mange nye teknologier er blevet udviklet, udover den berømte "silent shaft", er der også skabt et system, der tilpasser sig førerens vaner Invec, verdens første elektronisk styrede trækteknologi. Der er skabt mange revolutionerende motorteknologier, især udviklingen af ​​en miljøvenlig drivlinjeteknologi, der har gjort det muligt at skabe sådan en benzindreven drivlinje med et brændstofindsprøjtningssystem. Det legendariske "Dakar Rally" krediterer virksomheden med titlen som en succesfuld leder inden for produktion, og dette skyldes adskillige sejre i løbet. Teknologiske fremskridt blomstrer hurtigt i virksomheden, hvilket gør produktionen endnu mere af høj kvalitet og speciel, og virksomheden indtager selv en førende position på det internationale marked med hensyn til antallet af producerede biler. Hver model er udviklet med en specifik teknologisk tilgang, og den producerede serie vinder fortjeneste og popularitet på grund af kvalitet, pålidelighed og teknologiske fremskridt. Grundlæggeren Yataro Iwasaki blev født i 1835 om vinteren i den japanske by Aki i en fattig familie. Tilhører samurai-familien, men mistede af gode grunde denne titel. I en alder af 19 flyttede han til Tokyo for at få uddannelse. Efter kun at have studeret i et år blev han tvunget til at vende hjem, fordi hans far fik et alvorligt skudsår. Iwasaki formåede at genvinde den generiske samurai-titel gennem bekendtskab med reformatoren Toyo. Takket være ham fik han en plads i Tosu-klanen og muligheden for at indløse denne stammestatus. Snart indtog han stillingen som leder af en af ​​grenene af klanen. Derefter flyttede han til Osaka, Japans handelscentrum på det tidspunkt. Flere afdelinger af den allerede gamle Tosu-klan blev syg, hvilket tjente som grundlaget for det fremtidige selskab. I 1870 blev Iwasaki præsident for organisationen og kaldte den Mitsubishi. Yataro Iwasaki døde i en alder af 50 i 1885 i Tokyo. Emblem Gennem historien har Mitsubishi-logoet ikke ændret sig væsentligt og har form af tre diamanter forbundet på et punkt i midten. Det er allerede kendt, at grundlæggeren af ​​Iwasaki var fra en adelig samurai-familie, og at Tosu-klanen også tilhørte adelen. Billedet af familiens våbenskjold fra Iwasaki-klanen bestod af elementer, der lignede diamanter, og i Tosu-klanen - tre blade. Begge typer grundstoffer fra to slægter havde forbindelser i midten. Til gengæld er det moderne emblem tre krystaller forbundet i midten, hvilket er en analog af elementerne i to familievåbenskjolde. Yderligere tre krystaller symboliserer de tre grundlæggende principper i selskabet: ansvar, ærlighed og åbenhed. Mitsubishi-bilernes historie Mitsubishi-bilernes historie går tilbage til 1917, nemlig med introduktionen af ​​Model A. Men snart, på grund af fjendtligheder, besættelser, manglende efterspørgsel, overfører deres produktionsstyrker til skabelsen af ​​militære lastbiler og busser, skibe og fly. I efterkrigstiden i 1960, hvor man genoptog produktionen af ​​personbiler, debuterede Mitsubishi 500 og vandt masse popularitet. Efter at have opgraderet den i 1962 og allerede, blev Mitsubishi 50 Super Deluxe den første bil i landet, der blev testet i en vindtunnel. Denne bil glorificerede også opnåelsen af ​​store resultater i autoracer, hvor virksomheden deltog for første gang. Den subcompact firesædede Minika blev frigivet i 1963. Colt 600/800 og Debonair blev modeller fra familiebilserien og så verden i perioden 1963-1965, og siden 1970 har den berømte Colt Galant Gto (F-serien) set verden, skabt på baggrund af den fem gange vinder af konkurrencen. 1600 Lancer 1973GSR vinder tre priser for året inden for bilracing. I 1980 blev verdens første energieffektive turboladede dieselenhed med lydløs akselteknologi oprettet. 1983 gjorde et sprøjt med udgivelsen af ​​Pajero SUV. Høje tekniske dynamiske egenskaber, specielt design, rummelighed, pålidelighed og komfort - alt dette hænger sammen i bilen. Han vandt tredobbelt hæder ved sit første forsøg i verdens hårdeste Paris-Dakar Rally. 1987 debuterede Galant VR4 - nomineret som "Car of the Year", udstyret med en aktiv affjedring med elektronisk kørekontrol. Virksomheden holder aldrig op med at forbløffe med skabelsen af ​​nye teknologier, og i 1990 blev 3000GT-modellen lanceret med en højtydende firehjulstrækaffjedring og aktiv aerodynamik og med titlen "Top 10 bedste", med firehjulstræk drev og en turbomotor, blev Eclipce-modellen udgivet samme år. Mitsubishi-biler ophører aldrig med at nå førstepladser i løb, især disse er forbedrede modeller fra Lancer Evolution-serien, og 1998 betragtes som det mest succesrige racingår for virksomheden. FTO-EV-modellen kom ind i Guinness Book of Records som den første elbil, der kørte 2000 kilometer på 24 timer. I 2005 blev 4. generation Eclipse født, præget af højteknologi og dynamisk design. Det første kompakte terrængående køretøj med en miljøvenlig motor, Outlander, debuterede i 2005. Lancer Evolution X med sit uovertrufne design og firehjulsdrevne super-system, der igen blev betragtet som en nyhed for virksomheden, så verden i 2007. 2010 fik endnu et gennembrud på det internationale marked, da den innovative i-MIEV elbil med avanceret teknologi betragtes som det mest energieffektive køretøj med hensyn til miljøbeskyttelse og er kåret til den "grønneste". Også i år debuterede PX-MIEV med et hybridt elnettilslutningssystem. Og i 2013 starter en anden innovativ SUV, Outlander PHEV, som har teknologien til opladning fra lysnettet, og i 2014 tog Miev Evolution III-modellen førstepladsen i vanskelige bakkeopstigninger, hvilket derved igen beviste Mitsubishis overlegenhed. Baja Portalegre 500 er en ny 2015 SUV med ny to-motors drivteknologi. Den hurtige udvikling af virksomheden, projekterne med nye teknologier og deres videre udvikling, især på miljøområdet, de massive sejre for sportsvogne er en lille del af, hvorfor Mitsubishi kan kaldes en leder i enhver forstand af denne værdi.

Tilføj en kommentar

Se alle Mitsubishi-saloner på google maps

Tilføj en kommentar