Цвета под (цифровым) управлением

Автомобильные покрасочные цеха и встроенные в них помещения для смешивания становятся все более и более сложными лабораториями, в которых управление цветом осуществляется в цифровом виде. И речь идет не только о красках, используемых для покрытия кузовных листов, но и об инвентаре и создании интегрированной пользовательской базы.

От бумажных выкроек – к спектрофотометру

Трудно поверить, но еще десять лет назад автомалярные мастерские использовали практически исключительно бумажные образцы цветов, чтобы подобрать соответствующий цвет после обновления лакокрасочного покрытия. Их наносили на кузов и на их основе подбирали правильный цвет краски. Однако не всегда удавалось определить подходящий оттенок. В настоящее время бумажные шаблоны полностью вытеснены электронными приборами, среди которых наиболее популярен спектрофотометр. Благодаря минимизации габаритов лакировщик может использовать его в любом элементе кузова автомобиля. С его помощью цвета измеряются в цифровом виде, а наиболее подходящий оттенок краски можно выбрать непосредственно с экрана компьютера, в том числе с помощью доступных интернет-приложений.

Как это работает?

Для цифрового измерения лакокрасочного покрытия маляр помещает спектрофотометр на лакокрасочное покрытие рассматриваемого автомобиля. Всего за несколько секунд компьютерная система просматривает доступные базы данных цветов, чтобы определить точный оттенок. Благодаря этому нет необходимости использовать цветную документацию. Это особенно важно, если у нас нет заданного цветового кода — без использования спектрофотометра правильный выбор цвета может оказаться практически невыполнимой задачей. Однако это далеко не все преимущества использования электронных устройств в современных автомалярных цехах. Благодаря им маляр получает возможность предварительного сравнения замеренного цвета с полученным по рецепту, а также может осуществлять текущее архивирование последовательных замеров для собственных нужд.

С правильной зернистостью

Различные цветовые шаблоны также помогают найти правильный оттенок цвета. Одним из них является шаблон, представляющий смеси лаков с разной степенью зернистости алюминия. Измерение проводится в нескольких группах яркости. Имея соответствующий шаблон, маляр укладывает его на поврежденную поверхность. Благодаря этому он может сравнить зернистость оригинального лакокрасочного покрытия кузова автомобиля с нанесенным шаблоном. Затем соответствующие параметры уровня зернистости вводятся в программу поиска цвета (с учетом указанного диапазона зернистости). В самых продвинутых программах маляры могут найти не только информацию о конкретном оттенке цвета, но и практические советы по лакокрасочным покрытиям отдельных моделей автомобилей — в том числе доступных в ограниченных сериях или т.н. разноцветный. Цветовая база постепенно пополняется новыми оттенками, которых раньше не было. Благодаря этому лакировщик с помощью соответствующей программы может более точно определить подходящий рецепт ремонтируемого лакокрасочного покрытия. Он также получает дальнейшие инструкции, которые помогут ему приготовить и применить соответствующую смесь.

Не только лаки

Как уже упоминалось во введении к этой статье, управление цветом в современных автомобильных покрасочных цехах также относится к складированию. Идея состоит в том, чтобы предотвратить ситуацию, когда при смешивании данного цвета отсутствует определенный компонент. Современное управление также исключает отходы краски после ремонта. Благодаря детальному контролю всего процесса их можно использовать повторно при появлении очередного заказа на покрытие заданным оттенком. Благодаря управлению цветом лаков также можно правильно настроить уровень доступа к различным параметрам программы, что позволяет независимо вникать в индивидуальные цветовые рецепты для нескольких маляров одновременно.