CSAR самая сложная и рискованная боевая задача
В польских условиях в группе CSAR Ми-24 играет роль вертолета сопровождения (RW RESCORT – Rotary Wing Rescort), а W-3PL Gluszec – как машины спасения (RV – Rescue Vehicle).
Общеизвестно, что в публичных обсуждениях CSAR путают с SAR. Что такое восстановление персонала с точки зрения специалиста.
В целом понятие PR-восстановления персонала очень широкое и включает в себя несколько видов миссий. Когда мы говорим о поисково-спасательной службе, мы имеем в виду готовность к проведению поисково-спасательных работ на море и на суше в мирное время. Если, с другой стороны, мы действуем в рамках боевых действий, конфликтов, кризисов или в среде, где мы ожидаем враждебного воздействия, у нас есть выбор из трех типов операций: CSAR (боевой поиск и спасение), CR (боевое восстановление). и NAR (нетрадиционное вспомогательное восстановление).
Ориентируясь на тип CSAR, это будет миссия по обнаружению, идентификации и поддержке сбитых экипажей или бойцов спецназа, изолированных на территории противника. Условием приема этих солдат является то, что они должны знать процедуры CSAR, т.е. они должны быть обучены и должным образом экипированы, чтобы должным образом сотрудничать с силами восстановления и быть в состоянии найти себя в системе восстановления. Я имею в виду способность использовать средства сигнализации и средства связи в соответствии с процедурами и в соответствии с EPA (Планом действий по уклонению), запланированным перед миссией, они должны быть в состоянии указать свое местоположение в зашифрованном виде и иметь возможность должным образом “аутентифицировать”. Только солдаты с уровнем обучения SERE C (Survival, Evasion, Resistance and Escape C) имеют этот уровень навыков. Таким образом, в миссии CSAR как спасательные силы, так и войска, которым требуется эвакуация, должны владеть этими процедурами. Такой уровень подготовки позволяет скрытно выполнять такую миссию, обеспечивает взаимную предсказуемость поведения и облегчает ее выполнение за счет минимизации риска.
CR (Combat Recovery) – это миссия, выполняемая в районе, где мы можем ожидать влияния противника, но силы, используемые для эвакуации, не знают процедур CSAR, персонал, находящийся в опасности, не имеет такой подготовки, или оба элемента не имеют подготовки или оборудования в этом отношении. Очевидно, что это увеличивает риск выполнения такой миссии.
Третий тип миссии НАР состоит из нестандартных действий, не описанных никакими процедурами, которые могут оказаться наиболее эффективными в той или иной ситуации.
Как возникла идея создать в Иновроцлаве роту восстановления личного состава?
В настоящее время ни одна воздушная операция не может проходить без возможности восстановления сбитых экипажей, и очень часто в качестве дальности действия воздушных операций рассматривается дальность действия боевой поисково-спасательной задачи CSAR.
Идея создания эскадрильи CSAR, способной эвакуировать своих солдат из зоны конфликта, родилась на основе опыта, полученного при отправке первых польских солдат в Ирак в 2003 году. Один из инцидентов 2006 г., когда наш вертолет Ми-24, выполнявший задачу по поддержке иракской армии под Багдадом, был обстрелян, экипаж был вынужден выключить поврежденный двигатель и, как следствие, совершить вынужденную посадку в заброшенный иракский аэропорт в районе города Эс-Сувейра (в районе, полностью контролируемом противником), доказали необходимость создания системы PR (Personnel Recovery). Это событие заставило нас осознать, насколько скуден наш опыт, оборудование и процедуры в этой области и как далеко нам еще предстоит зайти, чтобы восполнить этот пробел. Эту проблему выявили у тогдашнего начальника Аэромобильных войск Главкомата Сухопутных войск, и в ходе работ по модернизации вертолета W-3 было принято решение расширить модернизацию за счет оборудования для миссии CSAR. Как и в польской модели в группе CSAR, для W-3PL Głuszec была предусмотрена роль RV (Rescue Vehicle) вместе с командой EF (Extraction Force), а для Ми-24 – RESCORT (Винтовое сопровождение). , идея размещения эскадрильи CSAR в тогдашнем 56-м боевом вертолетном полку. При создании эскадрильи в 2008 году летчики привезли с собой опыт, полученный во время боевых действий в Ираке и Афганистане, где они выполняли полеты на вертолетах Ми-24.
В то время в Польше начиналась тема — с какими вызовами вам пришлось столкнуться. Откуда вы взяли узоры?
Безусловно, мировым лидером в области PR всегда были американцы, которые начали выстраивать свою тактику CSAR во время войны во Вьетнаме. На момент формирования эскадрильи в Иновроцлаве ведущую роль в Европе в области PR играла организация EAG (European Air Group), от которой EPRC (Европейский центр восстановления персонала), базирующийся в Поджо Ренатико, Италия, появившаяся в 2015 году. С 2007 года ЕАГ начала ежегодно организовывать CJPRSC (Комбинированный курс по стандартизации восстановления персонала) в различных местах Европы, каждый раз с участием нескольких стран. Целью организации был обмен опытом и создание европейских возможностей и процедур в области восстановления персонала. С самого начала процедуры обучения эскадрильи мы основывались на документах, разработанных ЕАГ и, конечно же, документах НАТО, таких как ATP-49. Эскадрилья была создана в 2008 году, а первые вертолеты W-3PL Głuszec в боевом поисково-спасательном варианте были поставлены части в декабре 2010 года. С целью обучения процедурам ЦСАР на практике, с 2008 года летчики эскадрильи ежегодно принимали участие в курсах ЗАО в качестве наблюдателей, параллельно мы обучали экипажи выполнению полетов на вертолете W-3, чтобы последующий процесс обучения на W-3PL Głuszec был максимально коротким.
