Jak často se německá auta porouchají?

Po více než století bylo před slovo „kvalita“ přidáno slovo „německé“. Známí svou pečlivostí v detailech a pečlivostí při provádění úkolu, výrobci vyráběli zboží, které mohl spotřebitel používat po celá léta.

Tento přístup byl také použit při výrobě automobilů. Proto byl nejoblíbenější značkou na automobilovém trhu zástupce německého „plemene“. Byl do určité doby.

Ztratil pověst německých automobilů

Po celá desetiletí Němci vyráběli spolehlivá auta, která nemohla být zabita. Díky tomu se vytvořil názor mezi masami: kvalita automobilu závisí na národě, který jej vyrábí.

Ve srovnání s americkým automobilovým průmyslem v 70. letech se společnosti Volkswagen a Mercedes-Benz zaměřily na kvalitu materiálů používaných ve výrobních zařízeních. Západní konkurenti se snažili dobýt trh originálním designem a všemi druhy „automobilových šperků“, čímž obětovali kvalitu výrobků.

A pak přišla „temperamentní devadesátá léta“. Na automobilovém trhu se začaly objevovat modely s chybami v elektronice a chybnými výpočty v dynamickém výkonu pohonných jednotek. Na konci desetiletí spatřil světlo světa nechvalně známý model Mercedes třídy M. Reputace německé kvality byla otřesena, jakmile se spotřebitel začal měnit z jedné novinky na druhou.

V každém případě měly modely své vlastní nedostatky. Kromě toho za další možnosti v automobilech zaplatil kupující podstatnou částku. Ale pocit z používání vadného vozidla se zhoršoval.

V prvním desetiletí roku 2000. situace se nezlepšila. Nezávislá americká společnost Consumer Reports otestovala novou generaci německých automobilů a dala téměř všem největším výrobcům automobilů podprůměrné hodnocení.

A přestože se na autosalonu pravidelně objevují hodnotná auta BMW, Volkswagen a Audi, ve srovnání s předchozí slávou všechny výrobky ztratily svou dřívější „životní jiskru“. Ukazuje se, že se porouchají i německá auta! Co se pokazilo?

Chyby německých výrobců

Výrobci automobilů v 60. a 70. letech stavěli na síle těla a síle elektrárny. Automobilové nadšence se musely zajímat o inovace, které by usnadnily řízení automobilu. Ve výsledku se začaly objevovat primitivní asistenční systémy řidiče.

V průběhu let se motoristé k těmto inovacím dostali více rozmarně. Proto bylo vedení většiny značek nuceno uzavírat smlouvy na dodávku dalšího vybavení do svých automobilů s jinými společnostmi. Na testování takových systémů nebylo mnoho času, protože konkurenti šlapali na paty. Výsledkem bylo, že z montážních linek sjely nedokončené nespolehlivé modely. Pokud byl kupující dříve připraven zaplatit více jen za to, že auto bylo německé, dnes si dobře rozmyslí, zda to stojí za to.

Situaci zhoršila skutečnost, že od poklesu popularity německých výrobků se japonské značky začaly objevovat na předních pozicích světového automobilového průmyslu. Nové předměty od společností Honda, Toyota, Lexus a dalších holdingů fascinovaly návštěvníky autosalonu. A v průběhu provozu dávali dobré výsledky. 

Proč si Němci nezachovali titul nejspolehlivějšího automobilu?

Podmínky tvrdé konkurence způsobí, že někdo ztratí rovnováhu. Svět obchodu je krutý svět. Proto i ta nejsilnější a nejdůvěryhodnější automobilka bude dříve či později čelit nevyhnutelnosti. Ve snaze o klienty nastává panika, díky níž jsou přehlíženy důležité detaily.

Druhým důvodem, proč německá auta ztrácejí hodnocení, je důvěra v ostatní dodavatele. Výsledkem je, že světlomety zhasnou během jízdy, uzly elektrického systému, které se navzájem střetávají, nefungují během parkovacích senzorů a přerušení malými senzory. Pro některé jsou to maličkosti. Každý výrobce však za takové „maličkosti“ značně účtuje. Řidič očekává, že slovní spojení „německá kvalita“ v brožuře ho v případě nouze nezklame.

A třetím důvodem, který hrál krutý vtip o pověsti symbolů spolehlivosti, jsou nadhodnocené požadavky rozmarných řidičů a nízké známky v nepodstatných buňkách dotazníku. Například. Jedním z parametrů, kterými byly modely v 90. letech hodnoceny, je přítomnost držáku na nápoje v autě. Zástupci koncernů v Německu tomu nevěnovali pozornost. Stejně jako to nemá vliv na rychlost.

Ale pro klienta, který od vozu očekává nejen rychlost, ale také pohodlí, je to zásadní okamžik. A tak s dalšími „maličkostmi“. Výsledkem bylo, že nezávislí kritici pokaždé dávali stále více negativních hodnocení. A když si majitelé koncernů uvědomili, situace již probíhala. A museli jít do krajních opatření ve snaze udržet alespoň stávající pozice. To vše společně otřáslo „sochou“ spolehlivosti globálního automobilového průmyslu.

Důvody pro pokles kvality výroby německých automobilů

Jak připouštějí „legendy“ automobilového průmyslu, při vydání dalšího modelu společnost někdy utrpí těžké ztráty. Například poruchy elektronického softwaru někdy vyžadují vyvolání dávky. A aby nezkazili jejich pověst, musí svým zákazníkům nějak kompenzovat nepříjemnosti.

V případě akutního nedostatku finančních prostředků na další provoz dopravníků je prvním kompromisem kvalita produktu. Všechno těžké je vždy hozeno z potápějící se lodi, i když je to něco cenného. Takové oběti přinášejí nejen německé podniky.

V případě německých strojů používá facility management název, který je stále „nad vodou“ a malou měrou zohledňuje kvalitu svého produktu. Nezkušený motorista tedy získá vozidlo, které neodpovídá faktoru kvality deklarovanému v technické dokumentaci.

Otázky a odpovědi:

Jaké značky aut Němci vyrábějí? Hlavní německé automobilky jsou: Audi, BMW, Mercedes-Benz, Opel, Volkswagen, Porsche, ale součástí koncernů jsou i některé další společnosti, například VAG.

Jaké je nejlepší německé auto? Mezi německými vozy jsou oblíbené Volksvagen Golf, BMW řady 3, Audi A4, Volkswagen Passat, Mercedes-Benz GLE-Klasse Coupe.

Co je lepší japonské nebo německé auto? Každá kategorie má své přednosti a nedostatky. Například německé vozy mají pevnější karoserii, stejně jako kvalitu interiéru. Ale technicky jsou japonské modely spolehlivější.