brod

Obsah Historie majitelů a vedení FordLogoAktivityModely Jednou z nejznámějších automobilek je Ford Motors. Sídlo společnosti se nachází nedaleko Detroitu, města motorů - Dearborn. V určitých obdobích historie tento obrovský koncern vlastnil takové značky jako Mercury, Lincoln, Jaguar, Aston Martin atd. Firma se zabývá výrobou osobních, nákladních a zemědělských vozidel. Seznamte se s příběhem toho, jak byl pád z koně impulsem pro vzdělávání a explozivní růst titanu v automobilovém průmyslu. Ford Story Zatímco pracuje na farmě svého otce, irský přistěhovalec spadne z koně. Toho dne roku 1872 probleskla hlavou Henrymu Fordovi myšlenka: jak chce mít takové vozidlo, které by bylo bezpečnější a spolehlivější než protějšek tažený koňmi. Tento nadšenec spolu se svými 11 přáteli hromadí podle těchto měřítek velkou částku - 28 tisíc dolarů (většinu těchto peněz poskytlo 5 investorů, kteří věřili v úspěch nápadu). S těmito prostředky založili malý průmyslový podnik. Tato událost se stala 16.06.1903. Stojí za zmínku, že Ford je první automobilovou společností na světě, která implementovala princip montážní linky automobilů. Před uvedením na trh v roce 1913 se však mechanické prostředky montovaly výhradně ručně. První funkční příklad byl postranní vozík s benzínovým motorem. Spalovací motor měl výkon 8 koní a posádka se jmenovala Model-A. Pouhých pět let po založení společnosti má svět cenově dostupný model vozu – Model-T. Auto dostalo přezdívku „Tin Lizzy“. Vůz se vyráběl do 27. roku minulého století. Koncem 20. let společnost uzavřela smlouvu o spolupráci se Sovětským svazem. V Nižném Novgorodu se staví závod americké automobilky. Na základě vývoje mateřské společnosti byly vyvinuty vozy GAZ-A a také podobný model s indexem AA. V příštím desetiletí značka, která si získává na popularitě, staví továrny v Německu a spolupracuje s Třetí říší a uvolňuje kolová i pásová vozidla pro ozbrojené síly země. Ze strany americké armády to vyvolalo nepřátelství. S vypuknutím druhé světové války se však Ford rozhodne ukončit spolupráci s nacistickým Německem a zahájí výrobu vojenského vybavení pro Spojené státy. Zde je krátká historie fúzí a akvizic jiných značek: 1922, pod vedením společnosti začíná divize prémiových vozů Lincoln; 1939 – Založena značka Mercury, z montážní linky sjíždějí vozy střední ceny. Rozdělení trvalo do roku 2010; 1986 – Ford získává značku Aston Martin. Divize byla prodána v roce 2007; 1990 - uskutečněn nákup značky Jaguar, která v roce 2008 přechází na indického výrobce Tata Motors; 1999 - Akvizice značky Volvo, o jejím dalším prodeji se v roce 2010 dozvídáme. Novým vlastníkem divize je čínská značka Zhenjiang Geely; 2000 - koupena značka Land Rover, která byla také po 8 letech prodána indické firmě Tata. Majitelé a management Vedení společnosti zcela vykonává rodina zakladatele značky. Jde o jeden z největších koncernů, který ovládá jedna rodina. Kromě toho je Ford klasifikován jako veřejná obchodní společnost. Pohyb jejích akcií řídí burza v New Yorku. Logo Cars amerického výrobce poznáte podle jednoduchého štítku na masce chladiče. Název společnosti je napsán bílými písmeny původním písmem v modrém oválu. Symbol značky odráží poctu tradici a eleganci, kterou lze vysledovat u většiny modelů společnosti. Logo prošlo několika upgrady. První kresbu vytvořil Childe Harold Wills v roce 1903. Byl to název společnosti v podpisovém stylu. Po okraji měl znak tvarovaný lem, uvnitř kterého bylo kromě jména výrobce uvedeno i umístění sídla. 1909 - logo se úplně mění. Místo pestré plakety byly falešné radiátory nahrazeny příjmením zakladatele, provedeným původním majuskulním písmem; 1912 - znak dostává další prvky - modré pozadí v podobě orla roztahujícího svá křídla. Uprostřed je velkými písmeny napsán název značky a pod ním reklamní slogan – „Universal car“; 1912 - logo značky dostává obvyklý oválný tvar. Ford je napsán černými písmeny na bílém pozadí; 1927 – Objevuje se modré oválné pozadí s bílým okrajem. Název značky automobilu je uveden bílými písmeny; 1957 - ovál se mění na symetrickou postavu protáhlou po stranách. Barva pozadí se změní. Samotný nápis zůstává nezměněn; 1976 - předchozí figura má podobu protaženého oválu se stříbrným lemováním. Samotné pozadí je vyrobeno ve stylu, který dává objem nápisu; 2003 - mizí stříbrný rám, barva pozadí je více tlumená. Horní část je světlejší než spodní. Mezi nimi je vytvořen hladký barevný přechod, díky kterému je rovnoměrný nápis objemný. Aktivity Společnost poskytuje širokou škálu služeb v automobilovém průmyslu. Podniky značky vytvářejí osobní automobily, stejně jako užitkové nákladní automobily a autobusy. Koncern lze podmíněně rozdělit do 3 strukturálních divizí: severoamerický; Asie a Tichomoří; Evropský. Tyto divize jsou geograficky odděleny. Do roku 2006 každý z nich vyráběl zařízení pro konkrétní trh, za který odpovídal. Zlomem v této politice bylo rozhodnutí ředitele společnosti Rogera Mulallyho (tato změna inženýra a obchodníka zachránila značku před krachem) udělat z Fordu „Jedničku“. Podstatou myšlenky bylo, že společnost bude vyrábět globální modely pro různé typy trhů. Myšlenka byla vtělena do třetí generace Fordu Focus. Modely Zde je historie značky v modelech: 1903 – zahájení výroby prvního modelu vozu, který získal index A. 1906 - Objevil se model K, ve kterém byl poprvé instalován 6válcový motor. Jeho výkon byl 40 koní. Kvůli špatné kvalitě sestavení nevydržel model na trhu dlouho. Podobný příběh byl s V. Obě možnosti byly zaměřeny na bohaté motoristy. Selhání verzí sloužilo jako impuls pro výrobu levnějších vozů. 1908 - objevuje se ikonický Model T, který se ukázal být velmi oblíbený nejen pro svou kvalitu, ale také pro atraktivní cenu. Zpočátku se prodával za 850 USD. (pro srovnání Model K byl nabízen za cenu 2 dolarů), o něco později byly použity levnější materiály, které umožnily snížit náklady na dopravu téměř na polovinu (800 dolarů). Vůz měl motor o objemu 2,9 litru. Byl spárován s dvoustupňovou planetovou převodovkou. Bylo to úplně první auto, které mělo milion exemplářů. Na podvozku tohoto modelu byly vytvořeny různé druhy dopravy, od dvoumístné luxusní posádky až po sanitku. 1922 - Akvizice luxusní automobilové divize Lincoln pro zámožné. V letech 1922-1950 společnost učinila řadu rozhodnutí o rozšíření geografie výroby a uzavřela dohody s různými zeměmi, ve kterých byly vybudovány podniky společnosti. 1932 - Společnost se stává prvním výrobcem na světě, který vyrábí monolitické V-bloky s 8 válci. 1938 - Vzniká divize Mercury, která poskytuje trhu vozy střední třídy (mezi klasickým levným Fordem a reprezentativním Lincolnem). Začátek 50. let byl dobou hledání originálních a revolučních nápadů. V roce 1955 se tedy Thunderbird objevil v zadní části pevné střechy (jaká je zvláštnost tohoto typu karoserie, čtěte zde). Kultovní vůz dostal až 11 generací. Pod kapotou vozu byla 4,8litrová pohonná jednotka ve tvaru V, vyvíjející výkon 193 koní. Navzdory skutečnosti, že vůz byl určen pro bohaté řidiče, byl model velmi populární. 1959 - Objevuje se další populární auto - Galaxie. Model dostal 6 typů karoserie, dětskou pojistku a vylepšený sloupek řízení. 1960 - Začátek výroby modelu Falcon, na jehož platformě byly následně postaveny Maverick, Granada a první generace Mustangu. Auto v základní konfiguraci dostalo 2,4litrový motor s výkonem 90 koní. Jednalo se o řadovou šestiválcovou pohonnou jednotku. 1964 - vzhled legendárního Fordu Mustang. Byl to plod hledání hvězdného modelu firmy, který by stál slušné peníze, ale zároveň byl nejžádanější pro milovníky krásných a výkonných vozidel. Koncepční model byl představen o rok dříve, ale předtím společnost vytvořila několik prototypů tohoto vozu, i když je nikdy neožila. Pod kapotou novinky byla stejná řadová šestka jako ve Falconu, jen se mírně zvětšil zdvihový objem (až na 2,8 litru). Vůz získal vynikající dynamiku a nenákladnou údržbu a jeho hlavní předností byl komfort, kterým vozy nebyly dosud vybaveny. 1966 – Společnost konečně dosáhla úspěchu v soupeření se značkou Ferrari na silnici Le Mans. Glory přináší nejvýkonnější a nejspolehlivější sportovní vůz americké značky GT-40. Po triumfu značka představuje silniční verzi legendy - GT-40 MKIII. Pod kapotou byla již známá 4,7litrová osmička ve tvaru V. Špičkový výkon byl 310 koní. Přestože se vůz ukázal jako odolný, nebyl aktualizován až do roku 2003. Nová generace dostala větší motor (5,4 litru), který vůz zrychlil na „stovky“ za 3,2 sekundy a maximální rychlost byla 346 km / h. 1968 - Objevil se sportovní model Escort Twin Cam. Vůz obsadil první místo v závodě, který se konal v Irsku, stejně jako v řadě soutěží v různých zemích až do roku 1970. Sportovní kariéra značky umožnila přilákat nové zákazníky, kteří milovali motoristické závody a oceňovali kvalitní vozy s inovativními elektronickými systémy. 1970 - objeví se Taunus (evropská verze s levostranným řízením) nebo Cortina („anglická“ verze s pravostranným řízením). 1976 - Zahájena výroba řady Econoline E s převodovkou, motorem a podvozkem snímačů a SUV řady F. 1976 - Objevuje se první generace modelu Fiesta. 1980 – Zahájení výroby historického Bronca. Byl to pick-up s krátkým, ale vysokým podvozkem. Vzhledem k vysoké světlé výšce byl model dlouho oblíbený díky své cross-country schopnosti, i když vyšly důstojnější modely pohodlných SUV. 1982 - Zahájení prodeje modelu Sierra s pohonem zadních kol. 1985 - na automobilovém trhu vládne skutečný chaos: kvůli celosvětové ropné krizi populární auta prudce ztratila své pozice a na jejich místo přišla japonská malá auta. Konkurenční modely měly minimální spotřebu paliva a z hlediska výkonu nebyly horší než výkonné a nenasytné americké vozy. Vedení společnosti se rozhodne vydat další běžecký model. Mustang samozřejmě nenahradila, ale mezi motoristy se dočkala dobrého uznání. Byl to model Býka. I přes složitou ekonomickou situaci se novinka ukázala jako nejprodávanější v historii značky. 1990 – Objevil se další americký bestseller – Průzkumník. Tento a příští rok model získává ocenění v kategorii nejlepší SUV s pohonem všech kol. Pod kapotou vozu byl instalován 4litrový benzínový motor s výkonem 155 koní. Byl spárován se 4stupňovým automatem nebo 5stupňovým mechanickým ekvivalentem. 1993 - bylo oznámeno uvedení modelu Mondeo, ve kterém byly uplatněny nové bezpečnostní standardy pro řidiče a cestující. 1994 - Zahájena výroba minibusu Windstar. 1995 - na autosalonu v Ženevě byl představen Galaxy (divize EUROPE), který v roce 2000 prošel zásadními změnami. 1996 - Zahájena expedice, která má nahradit milovaného Bronca. 1998 - Ženevský autosalon představuje model Focus, který nahrazuje subkompaktní Escort. 2000 - Na autosalonu v Detroitu je uveden prototyp Fordu Escape. Pro Evropu vzniklo podobné SUV - Maverick. 2002 - objeví se model C-Max, který získal většinu systémů od Focusu, ale s funkčnějším tělem. 2002 - motoristům bylo nabídnuto městské auto Fusion. 2003 - objeví se vysoce výkonný vůz se skromným vzhledem - Tourneo Connect. 2006 - S-Max byl vytvořen na podvozku nové Galaxy. 2008 - Společnost uvedením modelu Kuga otevírá mezeru mezi crossovery. 2012 - Objevuje se inovativní vývoj super ekonomického motoru. Vývoj se jmenoval Ecoboost. Motor byl několikrát oceněn cenou „International Engine“. Během následujících let společnost vyvíjí výkonná, hospodárná, prémiová a jednoduše krásná auta pro různé kategorie motoristů. Kromě toho se společnost rozvíjí ve výrobě užitkových vozidel.