BMW

Obsah ZakladatelEmblemHistorie vozu v modelechOtázky a odpovědi: Mezi nejznámější výrobce automobilů, jejichž produkty jsou respektovány po celém světě, patří BMW. Firma se zabývá výrobou osobních automobilů, crossoverů, sportovních vozů a motorových vozidel. Hlavní sídlo značky je v Německu – město Mnichov. Dnes do skupiny patří tak známé značky jako Mini, ale i prémiová divize na výrobu luxusních vozů – Rolls-Royce. Vliv společnosti se rozšiřuje po celém světě. Dnes je zařazen do seznamu tří předních automobilových společností v Evropě, které se specializují na exkluzivní a prémiové vozy. Jak se malé továrně na tvorbu leteckých motorů podařilo vyšplhat téměř až na samotný vrchol „Olympusu“ ve světě automobilek? Zde je jeho příběh. Zakladatel Vše začalo v roce 1913 vytvořením malého podniku s úzkou specializací. Firmu založil Gustav Otto, syn vynálezce, který se významně zasloužil o vývoj spalovacího motoru. Výroba leteckých motorů byla v té době vzhledem k podmínkám první světové války žádaná. V těchto letech se Karl Rapp a Gustav rozhodli vytvořit společnou společnost. Jednalo se o kombinovaný podnik, který se skládal ze dvou malých firem, které existovaly o něco dříve. V roce 1917 zaregistrovali firmu bmw, jejíž zkratka byla dešifrována velmi jednoduše - Bavorský motorový závod. Od tohoto okamžiku začíná historie již známé automobilky. Společnost se stále zabývala výrobou pohonných jednotek pro německé letectví. Vše se však změnilo vstupem v platnost Versailleské smlouvy. Problém byl v tom, že Německo mělo podle podmínek smlouvy zakázáno vyrábět takové produkty. V té době to byl jediný výklenek, ve kterém se značka rozvíjela. Pro záchranu firmy se zaměstnanci rozhodli změnit její profil. Od té doby vyvíjejí motory pro přepravu motocyklů. Po krátké době rozšířili pole působnosti a začali vytvářet vlastní motocykly. První model sjel z montážní linky v roce 1923. Jednalo se o dvoukolku R32. Motocykl si veřejnost zamilovala nejen díky kvalitní montáži, ale především díky tomu, že to byl první motocykl BMW, který vytvořil světový rekord. Jedna z modifikací této řady, kterou řídil Ernst Henne, překonala milník 279,5 kilometrů za hodinu. Příštích 14 let si nikdo nemohl vzít tento bar. Další světový rekord patří vývoji leteckého motoru Motor4. Aby nedošlo k porušení podmínek mírové smlouvy, byla tato pohonná jednotka vytvořena v jiných částech Evropy. Tento ICE byl instalován na letadle, které v roce 19 překonalo maximální výškový limit pro sériové modely - 9760m. Sovětské Rusko, ohromeno spolehlivostí tohoto modelu jednotky, uzavírá pro něj dohodu o vytvoření nejnovějších motorů. 30. léta 19. století jsou známá přelety ruských letadel na rekordní vzdálenosti a zásluhu na tom má právě spalovací motor Bavorů. Již počátkem 1940. let si společnost již získala dobrou pověst, nicméně stejně jako v případě jiných automobilových společností utrpěl tento výrobce v důsledku vypuknutí druhé světové války vážné ztráty. Výroba leteckých motorů se tak postupně rozšiřovala s vývojem vysokorychlostních a spolehlivých motocyklů. Nastal čas, aby se značka ještě více rozšířila a stala se výrobcem automobilů. Než však projdeme hlavními historickými milníky společnosti, které zanechaly stopy na modelech automobilů, stojí za to věnovat pozornost znaku značky. Znak Zpočátku, když společnost vznikla, partneři ani neuvažovali o vývoji vlastního loga. Nebylo to potřeba, protože produkty používala pouze jedna struktura - německé vojenské síly. Nebylo třeba nějak odlišovat jejich produkty od konkurentů, protože v té době neexistovali žádní rivalové. Když však byla značka zaregistrována, vedení potřebovalo specifikovat konkrétní logo. Netrvalo dlouho přemýšlet. Bylo rozhodnuto opustit tovární značku Rapp, ale místo předchozího nápisu byla do kruhu umístěna tři slavná písmena bmw ve zlatém lemování. Vnitřní kruh byl rozdělen na 4 sektory – dva bílé a dva modré. Tyto barvy odkazují na původ firmy, neboť patří k symbolice Bavorska. První reklama společnosti měla obrázek létajícího letadla s rotující vrtulí a po okraji vzniklého kruhu byl umístěn nápis BMW. Tento plakát vznikl za účelem propagace nového leteckého motoru - hlavního profilu společnosti. Od roku 1929 do roku 1942 spojovali rotující vrtuli s logem společnosti pouze uživatelé produktu. Poté vedení společnosti toto spojení oficiálně potvrdilo. Od vytvoření znaku se jeho design nezměnil tak dramaticky, jako tomu bylo u jiných výrobců, jako je Dodge, jak bylo popsáno o něco dříve. Specialisté společnosti myšlenku, že logo BMW má dnes přímou souvislost se symbolem rotující vrtule, nevyvracejí, ale zároveň nepotvrzují. Historie vozu v modelech Automobilová historie koncernu začíná v roce 1928, kdy se vedení společnosti rozhodlo koupit několik továren na automobily v Durynsku. Spolu s výrobními prostory získala společnost také licence na výrobu malého vozu Dixi (obdoba anglického Austinu 7). To se ukázalo jako rozumná investice, protože malé auto přišlo vhod v období finanční nestability. Kupující měli větší zájem právě o takové modely, které umožňovaly pohodlný pohyb, ale zároveň nespotřebovávaly tolik paliva. 1933 - je považován za výchozí bod ve výrobě automobilů na vlastní platformě. 328 získává slavný výrazný prvek dodnes přítomný ve všech vozech bavorského původu – takzvané mřížkové nozdry. Sportovní vůz se ukázal být tak efektivní, že všechny ostatní produkty značky začaly standardně dostávat status spolehlivých, stylových a rychlých vozů. Pod kapotou modelu byl 6válcový motor, s hlavou válců vyrobenou z materiálu z lehké slitiny a upraveným mechanismem rozvodu plynu. 1938 - na modelu Junkers Yu52 je instalována pohonná jednotka (132), vytvořená v licenci společnosti Pratt, nazvaná Whitney. Z montážní linky přitom sjíždí sportovní motocykl, jehož maximální rychlost byla 210 kilometrů za hodinu. Následující rok, závodník G. Mayer. 1951 - po dlouhém a těžkém období zotavení po válce je uveden na trh první poválečný model automobilu - 501. Byla to ale nepovedená série, která zůstala v historických archivech. 1955 - Společnost opět rozšiřuje řadu modelů motocyklů s vylepšeným podvozkem. Ve stejném roce se objevil jistý kříženec motocyklu a automobilu - Isetta. Tento nápad byl opět přijat s nadšením, protože výrobce poskytoval cenově dostupná mechanická vozidla chudým. Ve stejném období společnost, která očekává rychlý růst popularity, zaměřuje své úsilí na vytváření limuzín. Tato myšlenka však málem přivádí koncern ke kolapsu. Sotva se značce vyhýbá převzetí jiným koncernem – Mercedes-Benz. Již potřetí firma začíná téměř od nuly. 1956 - vzhled ikonického automobilu - model 507. Jako pohonná jednotka roadsteru byl použit hliníkový blok válců pro 8 „bowlerů“, jehož objem byl 3,2 litru. Motor o výkonu 150 koní zrychlil sporťák na 220 kilometrů za hodinu. Jednalo se o limitovanou edici - za tři roky sjelo z montážní linky pouze 252 automobilů, které jsou stále žádanou kořistí každého sběratele automobilů. 1959 - vydání dalšího úspěšného modelu - 700, který byl vybaven vzduchovým chlazením. 1962 - Vzhled dalšího sportovního automobilu (model 1500) potěšil svět motoristů natolik, že továrny neměly čas na předobjednávky automobilu. 1966 - koncern oživuje tradici, která musela být dlouhá léta zapomenuta - 6válcové motory. Objevuje se BMW 1600-2, na jehož základě byly do roku 2002 postaveny všechny modely. 1968 – Společnost představuje velké sedany 2500 a 2800. Díky úspěšnému vývoji se 60. léta ukázala jako nejvýnosnější pro koncern za celou dobu existence značky (až do začátku 70. let). 1970 – V první polovině dekády se automobilový svět dočkal třetí, páté, šesté a sedmé série. Počínaje řadou 5 rozšiřuje automobilka své aktivity a uvolňuje nejen sportovní vozy, ale také pohodlné luxusní sedany. 1973 - společnost uvádí na trh tehdy neporazitelný vůz 3.0 csl vybavený pokročilými vývojovými prvky bavorských inženýrů. Vůz získal 6 evropských šampionátů. Jeho pohonná jednotka byla vybavena speciálním mechanismem distribuce plynu, ve kterém byly dva sací a výfukové ventily na válec. Brzdový systém dostal nevídaný systém ABS (jaká je jeho zvláštnost, čtěte v samostatné recenzi). 1986 – dochází k dalšímu průlomu ve světě motorsportu – objevuje se nový sportovní vůz M3. Vůz byl využíván jak pro závody na dálničních okruzích, tak jako silniční verze pro běžné motoristy. 1987 - Bavorský model vyhrál hlavní cenu v okruhových závodech mistrovství světa. Pilotem vozu je Roberto Raviglia. Po dalších 5 let model nedovolil jiným výrobcům automobilů stanovit si vlastní závodní rytmus. 1987 - Objevuje se další auto, ale tentokrát to byl roadster Z-1. 1990 - Uvedení modelu 850i, který byl vybaven 12válcovou pohonnou jednotkou s elektronickou regulací výkonu spalovacího motoru. 1991 – Sjednocení Německa přispělo ke zrodu BMW Rolls-Royce GmbH. Společnost si pamatuje své kořeny a vytváří další letecký motor BR700. 1994 - koncern získává průmyslovou skupinu Rover a s ní se mu daří pohltit obrovský komplex v Anglii specializující se na výrobu značek MG, Rover a Land Rover. Tímto lukrativním obchodem společnost dále rozšiřuje své produktové portfolio o SUV a ultrakompaktní městská auta. 1995 – Autoworld dostává cestovní verzi 3-Series. Charakteristickým rysem vozu byl kompletně hliníkový podvozek. 1996 – Z3 7-Series dostává dieselové pohonné ústrojí. Příběh se opakuje s 1500. modelem z roku 1962 - výrobní závody se nemohou vypořádat s objednávkami na auto od kupujících. 1997 - motocyklisté viděli speciální a skutečně unikátní model silničního kola - 1200 C. Model byl vybaven největším motorem boxer (1,17 litru). Ve stejném roce se objevil klasický klasický roadster - otevřený sportovní vůz BMW M. 1999 - zahájení prodeje automobilu pro outdoorové aktivity - X5. 1999 - Fanoušci elegantních sportovních vozů dostávají nádherný model - Z8. 1999 - Frankfurtský autosalon odhaluje futuristický koncept vozu Z9 GT. 2004 - zahájení prodeje modelu 116i, pod jehož kapotou byl 1,6litrový spalovací motor s výkonem 115 koní. 2006 - na automobilové výstavě společnost představuje publiku kabriolet M6 ​​, který dostal spalovací motor pro 10 válců, 7-polohovou sekvenční převodovku SMG. Milník 100 km/h dokázal vůz urazit za 4,8 sekundy. V letech 2007–2015 je kolekce postupně doplňována o moderní modely první, druhé a třetí série. Během následujících desetiletí automobilový gigant modernizoval stávající modely a každoročně zaváděl nové generace nebo možnosti faceliftu. Postupně se také zavádějí inovativní technologie pro aktivní a pasivní bezpečnost. Výrobní zařízení společnosti využívají pouze ruční práci. Jedná se o jednu z mála společností, která nepoužívá robotický dopravník. A tady je krátká videoprezentace konceptu bezpilotního vozidla z bavorského koncernu: Otázky a odpovědi: Kdo je v BMW Group? Přední světové značky: BMW, BMW Motorrad, Mini, Rolls-Royce. Kromě výroby pohonných jednotek a různých vozidel poskytuje společnost finanční služby. Ve kterém městě se BMW vyrábí? Německo: Dingolfing, Regensburg, Lipsko. Rakousko: Graz. Rusko, Kaliningrad. Mexiko: San Luis Potosi.