Covid: как кризис в области здравоохранения способствовал распространению электрического велосипеда в Европе
Содержание
Новое исследование, проводимое Shimano в 12 европейских странах, показывает, как пандемия изменила интерес потребителей к электрическим велосипедам.
Для этого отчета за 2020 год Shimano работал с самого начала кризиса в области здравоохранения. В то время никто не знал, как долго продлится пандемия и какие последствия она окажет на наши общества. Опрос был сосредоточен на 12 европейских стран — Австрия, Дания, Франция, Германия, Италия, Нидерланды, Норвегия, Польша, Испания, Швеция, Швейцария и Великобритания. В итоге, было опрошено более 14 человек.
Кризис коронавируса сыграл на пользу электровелосипеда
Shimano удалось составить картину изменений в поведении, которые Covid-19 привел в пользу электрического двухколесного велосипеда. 27% европейцев сказали, что они с большей вероятностью будут использовать или покупать электронный велосипед сегодня, чем до пандемии, а 39% заявили, что они воспользуются им, чтобы избежать общественного транспорта.
Велосипедная инфраструктура по-прежнему недостаточна
Несмотря на этот растущий интерес, все еще есть препятствия, которые необходимо преодолеть, чтобы привлечь новых пользователей. Среди 66% европейцев, которые не готовы сделать решительный шаг, почти каждый четвертый считает, что не хватает безопасной велосипедной инфраструктуры в своем городе. Призыв с ног к европейским, национальным и муниципальным лидерам создать успокаивающую среду для всех велосипедистов.
Электровелосипеды слишком дороги
Хотя велосипед стоит значительно меньше автомобиля — электрического или теплового, — 54% людей, которые не ездят на электровелосипеде, считают, что стоимость — это барьер.
«Во многих странах, таких как Великобритания, где уровень использования электрических велосипедов очень низок, они еще не получают субсидии на покупку, чтобы стимулировать их использование», — объясняет Лаура Лейкер, исследователь и журналист, специализирующаяся на активном транспорте. Для тех стран, которые не внедрили политику стимулирования, закон будет еще более сложным.
Источник: Bike EU
