Corvette — визитная карточка Chevrolet
Не каждый бренд может похвастаться абсолютно топовыми моделями в своем предложении. Почему? Потому что обычно производство таких автомобилей нерентабельно. Они продаются небольшими партиями, и вам нужно найти того, кто заплатит за них много. Кроме того, затраты на исследования в области разработки технологий могли бы заткнуть дыру в нашем бюджете, а конкуренция немалая и пойдет на все, чтобы убить всех вокруг. Поэтому мало кто из производителей проталкивается в эту область рынка, ведь обычно нет подходящих возможностей и гарантий, что этот огромный расход окупится. Но Шевроле давно рискнул, поэтому сегодня в его ассортименте настоящая легенда.
Корвет – эту легендарную модель сложно не знать. Он похож на работу Зевса, и его история восходит к 1953 году. Именно тогда он дебютировал в качестве двухместного родстера и удивил мир интересным решением. Автомобиль имел раму, на которую помещался пластиковый кузов. Чтобы было интереснее — эта концепция не менялась в течение следующих нескольких десятков лет!
Изначально Корвет имел двигатель объемом менее 3.9л. Любителям американских двигателей, наверное, будет грустно, ведь мотоцикл не был V-восьмеркой — мало того, что он имел 6 цилиндров, так еще и их компоновка была рядной. Но он был идеально сбалансирован. Сила? 150КМ… Сегодня это может быть смешно, но тогда люди действительно боялись садиться в такую ”сильную” машину из опасения, что они проснутся у подножия Санкт-Петербурга. Питер. Так или иначе, позже появилась почти 200-сильная версия. Однако Chevrolet быстро отреагировала и представила 1-литровый двигатель V8 с фейслифтингом поколения C4.6. Он достиг максимума в 315 км, так что нетрудно представить, что такие параметры в сочетании с легким пластиковым кузовом делали этот автомобиль почти летающим. Chevrolet понимал, что может сделать Corvette суперспортивным автомобилем, поэтому пошел еще дальше — для агрегата объемом 5.4 л и мощностью 360 л.с. Это настоящая пропасть от 150HP в первом поколении. Однако С1 было уже 10 лет, и хотя она была красивой, людям это немного надоело. Дизайнеры пошли на риск и создали C2 — совершенно не похожий на своего предшественника.
Новый Corvette, конечно же, был технически улучшен. Уменьшен вес рамы, изменена подвеска и двигатели. Однако внешний вид автомобиля произвел революцию. Если поколение С1 на первый взгляд казалось тихим автомобилем для прогулок по набережным, то С2 не оставлял сомнений в том, что все машины в радиусе 50 км медленнее его. Основной доклад? Акула… Дизайнеры позаботились даже о таких деталях, как характерный «нос», жабры у двери и коническая задняя часть, напоминающая хвост. Что говорит общество? Эту машину бросили в него! Настолько, что поколение C2 является одним из самых востребованных Corvettes на рынке сегодня. С 365 км, который позже был увеличен до 435 км, этот автомобиль был мечтой каждого подростка. Но был и печальный период в карьере этой машины.
Новое поколение C3 1968 года должно было иметь дело с новыми правилами. Стилистически он продолжил акулий дизайн своего предшественника, а под капотом разместили двигатель мощностью 350 л.с. Однако долго он под ним не пробыл. Почему? Поскольку в 1970 году правительство приняло Закон о чистом воздухе, производители автомобилей должны были сделать что-то, чтобы сделать свои автомобили более экологичными. И они это сделали – они закончили гонку за власть. Chevrolet в могучем Корвете в конце 70-х использовал мотор не намного мощнее, чем у стиралки – 180КМ по сравнению с 435 – большая разница… Таким банальным образом новый Корвет стал гораздо более спокойной машиной по отношению к старшее поколение – и уже более 20 лет!
Модель C4 вышла на рынок в 1984 году. Конечно, он изначально продолжал экологическое направление, его двигатель был на 200-250 л.с. В свою очередь, внешний вид автомобиля полностью изменился. Кузов принял ту форму, которая сегодня у большинства ассоциируется с этой моделью – стройный кузов с панорамным задним стеклом. Но был ли Corvette по-прежнему суперспортивным автомобилем с относительно небольшой мощностью? У каждого из них был свой подход, но сомнения отпали, когда наконец на рынок вышла версия ZR1 с двигателем мощностью до 405км в топовых вариантах. Машина снова на высоте!
Следующие поколения только развили идею, которая была начата в 50-х годах. C5 стал более стройным, а C6 по-прежнему превосходит некоторые модели Ferrari по своим характеристикам. Выжать большую мощность из маленького экономичного мотора? Нет, это будет уже не Корвет – версия ZR1 с 6.2 л достигает 647 км! Этот автомобиль – икона, подчеркивающая индивидуальность своего владельца. Конечно, достаточно состоятельный — в конце концов, это машина высшего класса. Однако Шевроле также позаботился о том, чтобы обычные люди могли подчеркнуть свою индивидуальность. Он внес свой вклад в производство своих массовых моделей точно так же, как и в разработку автомобильной легенды, которую он предлагает. Достаточно присмотреться даже к компактному автомобилю, который обычно надоедает. Но не в Шевроле.
Cruze относится к сегменту C. Изначально это был седан, но теперь можно купить и хэтчбек – что-то для всех. Вид? Что ж, у этой машины есть свой стиль. Четкие линии, крупная разделенная решетка радиатора и раскосые фары — его нельзя спутать ни с каким другим автомобилем. Интерьер тот же – в нем нет ничего от консервативного стиля VW Golf, который не так давно был создан по образцу автомобильного мира. Все современно и основано на стиле спортивных автомобилей. Кроме того, Cruze — одна из самых обширных моделей в своем классе, именно поэтому большинство из них устроит объем пространства.
Компакты даже должны быть многоцелевыми, именно поэтому под капот Крузов ставятся разные силовые агрегаты. Любителей бензиновых двигателей заинтересуют двигатели 1.6 л мощностью 124 л.с. или 1.8 л мощностью 141 л.с. Конечно, был и дизельный двигатель – этот самый мощный и выжимает 2.0 км на 163 л. Все агрегаты соответствуют стандарту выбросов ЕВРО 5 — без него Cruze не было бы в автосалонах.
Да, Corvette — уникальный автомобиль, но это топовое предложение, и лишь немногие смогут таким образом выделиться на дороге. Остальные индивидуалисты могут смело блистать, садясь на Круз. Оригинальные компактные автомобили в наши дни трудно купить, а Chevrolet удалось идеально совместить две самые важные черты – практичность и стиль. В Корвете тоже – багажника точно хватит.
