Conti Green Concept: «умная» шина Continental, изготовленная из риса и одуванчиков, которая обещает большую долговечность

Conti Green Concept — это самая устойчивая интеллектуальная шина с подключением к сети, которая обещает более длительный срок службы и увеличение запаса хода до 6% для электромобилей. Его состав способствует устойчивому производству бренда.

экологические шины они являются чем-то вроде Святого Грааля в автомобильной промышленности, поскольку эти основные предметы износа долгое время страдали от проблем с производством, выбросами и утилизацией. На Мюнхенском автосалоне IAA немецкий поставщик Continental представила Conti GreenConcept, умная шина, готовая к восстановлению, изготовленная из возобновляемых материалов, переработанный и отслеживаемый предназначен для борьбы именно с этими проблемами.

Conti GreenConcept, оснащенный технологиями будущего, которые противоречат его обычному внешнему виду, предлагает взглянуть на то, что может оказаться под вашим автомобилем через 8–10 лет.

Как сделана эта шина?

Состоит из 35% возобновляемых материалов и 17% переработанных материалов, ГринКонцепт удаляет большинство обычных силикатов (традиционно изготавливается из песка, нагретого до 2500 градусов по Фаренгейту) ив пользу силикатов, полученных из золы рисовой шелухи, обычно побочный продукт в зерне.

обод тоже включает натуральный каучук, полученный из корней одуванчиков, технология, которую Continental исследует с 2011 года. Кроме того, в боковинах используется полиэфирная нить, полученная из переработанных пластиковых бутылок; На каждую шину уходит примерно 15 бутылок материалов. Окончательно, GreenConcept также значительно ограничивает использование смол и масел на основе сырой нефти, заменяя их пластификаторами на растительной основе.

Более легкая шина

Эти новые материалы имеют дополнительное преимущество, заключающееся в создании значительно более легкой шины; шина GreenConcept весит около 16.5 фунтов, что примерно на 40% меньше, чем у обычной резиновой шины.. Это не только должно улучшить плавность хода и управляемость автомобиля за счет уменьшения неподрессоренной массы, но и, как утверждается, сопротивление качению этой шины на 25% меньше, чем у многих современных шин с лучшими характеристиками.

Continental утверждает, что это означает до 6% больше запас хода в электромобилях; откровенно говоря, значительное улучшение в отрасли, которая потеет над повышением на один процент.

Вероятность того, что серийная модель будет такой легкой, во многом зависит от варианта использования шины. В 2022 году Continental начнет выпуск шин, изготовленных по собственной технологии ContiReTex, которая включает в себя восстановленную сталь и восстановленный технический углерод, а также восстановленные ПЭТ-бутылки.

За ретортами будущее?

Одной из самых захватывающих возможностей, предлагаемых GreenConcept, является идея восстановления протектора: повторное использование основного каркаса шины и восстановление поверхности износа для сокращения использования материала и снижения затрат. Для целей этой концепции шин Continental создала GreenConcept с зеленым внутренним слоем, чтобы обозначить заменяемую часть шины. Un датчик внутри кожуха следит за состоянием шин, включая давление, температуру и глубину протектора, что означает, что он может сообщить владельцам, когда пора добавить воздуха или даже подумать о восстановлении протектора.

Сегодня восстановленные протекторы обычно используются на шинах грузовых автомобилей большой грузоподъемности. Однако, правильно это или нет, когда речь идет о традиционных шинах для легковых автомобилей, восстановление протектора исторически вызывало серьезные подозрения, поскольку потребители рассматривали процесс восстановления как некачественный и потенциально менее безопасный, чем совершенно новые шины. GreenConcept стремится изменить это восприятие за счет повышения производительности и снижения потребления ресурсов.

Continental стремится продемонстрировать эффективность шин с восстановленным протектором

Важно отметить, что Continental не обязательно указывает, что видит, что шины легковых автомобилей переходят на восстановление протектора, но исследует эту идею, используя GreenConcept для проверки общественного мнения по этому вопросу. Инфраструктура ремонта и обслуживания, которая существует для поддержки отрасли грузоперевозок, отдает предпочтение восстановленным протекторам, а не традиционным легковым автомобилям. Но именно другая конструкция грузовых шин делает восстановление протектора жизнеспособным.

устойчивое производство

Более широкая цель Continental заключается в том, чтобы все ее к 2040 г. заводы будут производить нулевые выбросы углерода во всем мире, а к 2050 г., компания стремится иметь полностью углеродно-нейтральную цепочку поставок. Именно здесь становится важной повышенная отслеживаемость сырья компании.

Кроме того, отсутствие необходимости закупать каучук из тропических регионов мира (по сравнению с одуванчиками, которые растут почти везде) может принести большие дивиденды. Это относится не только к сокращению выбросов при сборе и доставке материала, но и к уменьшению потенциальных экологических проблем, таких как вырубка лесов, не говоря уже о решении связанных с этим нарушений прав человека, влияющих на торговлю каучуком в наши дни.

На пути к серийному производству впереди много проблем, но по сравнению с последними фантастическими идеями шин будущего, такими как Самовосстанавливающаяся перезарядка GoodyearМаркетинг, по крайней мере, части революционной шины Continental GreenConcept кажется совершенно разумным. Кроме того, потенциальные выгоды для производителя, потребителей и человечества кажутся слишком большими, чтобы их игнорировать.

**********

–

–