Test drive Renault Kangoo 1.6: Conveyor
Cuntenuti
Mentre a prima generazione di a vittura hà sempre accennatu à u so caratteru parzialmente "cargu", a nova Renault Kangoo sorprende piacevolmente cun un'atmosfera assai più amichevule è più cunfortu.
Da una banda, sta vittura pò esse ricunnisciuta inequivocabilmente cum'è u successore di u so prototipu, ma da l'altra banda, ci hè qualcosa di inusual in u ritrattu: avà Renault Kangoo pare chì u mudellu precedente hè statu "inflatu" cù uni pochi di più atmosfere. . L'impressione ùn hè micca ingannatu - a durata di u casu hà aumentatu da 18 centimetri, è a larghezza hè 16 centimetri più. E dimensioni esterne compacte di una vittura pratica anu longu sparitu, ma u voluminu di l'internu hè ancu aumentatu più di seriu.
Per furtuna, sta volta, Renault ci hà tenutu in una pusizione di guida ligera, è u cunduttore avà si trova daretu à un parabrisu panoramicu è dashboard chì hè praticamente indistinguibile da qualsiasi vittura in questu segmentu. Poggiapiedi cunfortu à sinistra, volante regulabile in altezza, leva di cambio in forma di joystick montata alta, braccioli cù nicchia d'ughjettu, etc., ecc. - L'ergonomia di Kangoo hà definitivamente traspurtatu in u 21u seculu. I sedi furnisce un supportu laterale relativamente modestu, ma sò abbastanza còmode è tapizzati in tela molle.
Volume di carica finu à 2688 litri
660 litri hè u voluminu nominale di carica di un Kangoo di cinque posti. Vi cunsiderà insufficiente ? Cù l'aiutu di duie leve, u sediu posteriore di u Spartan scende in avanti è dà più spaziu. A prucedura hè assai simplice è ùn hà micca bisognu di sforzi supplementari. Cusì, u voluminu di u troncu righjunghji digià 1521 litri, è quandu hè carricatu sottu u tettu - 2688 litri. A lunghezza massima permessa di l'uggetti trasportabili righjuntu hè di 2,50 metri.
U comportamentu stradale hè faciule da prevede, a direzzione hè abbastanza precisa ancu se hè leggermente regolabile indirettamente, l'inclinazione laterale hè in limiti normali è l'interventu ESP in situazioni più estreme hè tempestivu, ma purtroppu u prugramma di stabilizatore elettronicu ùn hè micca standard à tutti i livelli equipagiu. U sistema di frenata funziona perfettamente è ancu dopu à a decima tappa di emergenza, ferma a vittura à una velocità di 100 chilometri à l'ora à 39 metri impressionanti.
U rumu in cabina à una velocità di più di 130 km / h hè aghjuntu
U mutore di benzina di 1,6 litri cù 106 cavalli hè capaci di guidà una macchina di 1,4 tonnellate cù una agilità decentu, ma hà bisognu à aduprà tuttu u so potenziale per fà cusì, per quessa, ùn hè micca surprisa chì quandu si cruciera l'autostrada à velocità intornu è sopra à 130. chilometri à l'ora, u so sonu cumencia à diventà intrusivu, i rumori di l'aria ùn ponu esse oculati da l'arechje di i passageri. Ma a resistenza di torsione mejorata di u corpu è l'insulazione di u sonu più forte meritanu elogi. Un altru pezzu di bona nutizia hè chì, malgradu una mellura significativa in quasi ogni aspettu, u novu Kangoo hà risuscitatu ligeramente da u so predecessore.
Testu: Jorn Thomas
Foto: Hans-Dieter Zeifert
valutati
Renault Mégane Ii 1.6
A vittura cunquista cù spaziosità, praticità, funzionalità è incantu. In fatti, questi eranu i vantaghji principali di a generazione più vechja, ma in a seconda generazione sò ancu più pronunziati, è avà pudete aghjustà un bon cunfortu, una manipulazione sicura è un corpu più durevule.
scheda tecnica
| Renault Mégane Ii 1.6 | |
|---|---|
| Volume di travagliu | - |
| U cunsumu energicu | 78 kW (106 CV) |
| Massimu turcenti | - |
| Accelerazione 0-100 km / h | 13,6 s |
| Distanze di frenu à una velocità di 100 km / h | 40 m |
| Velocidad massima | 170 km / h |
| Cunsumu mediu carburante in a prova | 10,9 l / 100 km |
| Prezzo Base | - |
2020-08-30
