10 migliori vittura francese mai fatte

Cuntenuti

A Francia hè cunnisciuta cum'è una terra d'amore, bellezza, vinu incredibile è grande storia. Tutte queste caratteristiche sò state stabilite in i seculi, è alcune si distinguenu da u restu. Tuttavia, parechje persone ùn sanu micca l'impattu chì stu paese hà avutu micca solu in u motorsport, ma in l'industria in generale.

U fattu hè chì ùn ci sò micca tante marche di vitture in Francia cum'è in i SUA o in Germania, ma questu ùn impedisce micca à e cumpagnie lucali di dà à u mondu vitture veramente stupende. 

10. Citroen 2CV

In l'anni 1940, ci era un Volkswagen Beetle in Germania. In ghjiru à u listessu tempu, a Citroën 2CV hè apparsu in Francia, chì hè stata custruita per i stessi scopi cum'è u Beetle - una vittura à bon costu cuncepita principalmente per l'usi in e zone urbane.

U primu batch di u mudellu hè statu pruduttu in u 1939, ma dopu a Francia hè entruta in guerra cù a Germania, è e fabbriche Citroen anu cuminciatu à pruduce attrezzature militari. A produzzione di u 2CV hà ripresu in u 1949, u mudellu hè restatu nantu à a linea di assemblea finu à u 1989. 5 114 940 unità sò state prodotte è vendute in u mondu sanu.

10 migliori vittura francese mai fatte

9.Renault Megane

Sta vittura hè a risposta di a Francia à e corse muderne in a classa di mudelli hatchback è in particulare in e so versioni sportive. Sta battaglia hà iniziatu in l'anni 70 è cuntinua oghje, cù tutti i principali produttori chì offrenu u mudellu nantu à u mercatu europeu.

U Megane stessu hè unu di i veiculi di più vita in a linea Renault. Hè surtitu in u 1995, pruvendu à esse à tempu una vittura còmuda di tutti i ghjorni è una bestia di pista. Sicondu l'ultime dichjarazioni, una nova trasformazione l'aspetta, chì a trasformerà in un crossover elettricu.

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8. Citroen DS

Attualmente, a marca ùn hà tantu successu, ma in l'anni 50 hè stata Citroën chì hà purtatu qualchì grande novu pruduttu in u mondu. In u 1955, a sucietà hà lanciatu a DS, chì hè stata qualificata di "vittura di lussu per i direttori". Resta una di e più belle vitture di a storia è hà un aghjuntu unicu - sospensione idraulica.

L'usu di l'idraulica in questu mumentu ùn hè micca raru. A maiò parte di e vitture l'utilizanu per a sterza è u frenu, ma pochi anu suspensione idraulica, frizione è trasmissione. Hè per quessa chì Citroën DS si vendia cum'è una pazzia. Hà salvatu ancu a vita di u presidente francese Charles de Gaulle in un attentatu d'assassiniu.

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7. Cup Venturi

Questa hè una di e marche menu cunnisciute chì ùn hà micca publicatu parechji mudelli. Tuttavia, alcuni di elli si sò rivelati abbastanza boni, in particulare per u Venturi Coupe 260.

Hè ancu dispunibule in una tiratura assai chjuca di solu 188 unità. Questu face una vittura sportiva estremamente rara assai ricercata da i collezziunisti. U so caratteru spurtivu hè evidenti à prima vista è i so fanali retrattili sò impressiunanti.

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6.Peugeot 205 GTi

Se ùn sapete ancu ciò chì hè a cuntribuzione di a Francia à u sport mundiale di rallye, ci sò duie cose chì avete bisognu di sapè. In l'anni 1980, a maiò parte di i primi piloti eranu francesi o finlandesi. Naturalmente, sò stati supportati da tuttu u paese è, ciò chì hè abbastanza logicu, i grandi pruduttori lucali anu cuminciatu à pruduce vitture da rally. Sò stati seguitati da a Peugeot 250 GTi.

Stu mudellu hà cunquistatu micca solu l'amatori di alta velocità, era ancu ideale per l'usi ogni ghjornu. Hè di gran lunga una di e più belle vitture mai produtte da una marca francese, aiutata non solu da a so velocità, ma dinò da a so fattura è affidabilità di alta qualità.

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5.Renault 5 Turbo 2

Una volta di più, a Francia prova u so amore è a so indiatura per a corsa di rallye. In fattu, u Turbo2 era a risposta di Renault à i mudelli Citroën è Peugeot hatchback, è hà fattu bè.

Sottu u so cappucciu ci hè un picculu turbocompressore 1,4 litri à 4 cilindri da u quale l'ingegneri Renault anu sappiutu estrarre guasi 200 cavalli. Turbo 2 era ancu destinatu à u rallye è hà sappiutu guadagnà parechji campiunati mundiali.

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4. Bugatti Type 51

Parechji anu probabilmente intesu parlà di a Bugatti Type 35, una di e vitture sportive legendarie in a storia. U so successore, u Type 51, ùn hè micca cusì pupulare, ma hè un veiculu assai apprezzatu chì parechji grandi collezionisti di vitture classiche ponu vantà (Jay Leno hè unu di elli).

U Bugatti Type 51 ùn hè micca solu assai bellu, ma offre ancu qualchì innuvazione per u so tempu, cum'è duali albero a camme in testa. Questu l'aiutò à arregistrà assai successi di traccia per u so tempu.

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3.Renault Alpine A110

A prima Alpine A110 hè una di e vitture francese più uniche mai prodotte. Custruitu dopu à a Siconda Guerra Mundiale, u mudellu à duie porte era differente da e vitture cunvinziunali à l'epica. È a differenza più grande hè in i paràmetri di u mutore mediu.

In fattu, l'Alpine A110 hè dispunibule in parechji gusti diversi, alcuni di i quali sò pensati per a corsa. In 2017, Renault, inaspettatamente per parechji, hà decisu di rende u mudellu à a so linea, mantenendu u design classicu. Tuttavia, ùn hè micca chjaru se sopravvive à i cambiamenti in l'industria automobilistica.

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2.Bugatti Veyron 16.4

I veri dilettanti di e vitture sanu probabilmente tuttu di u Veyron. Qualunque cosa dite, ferma unu di i veiculi più veloci, più lussuosi è d'alta tecnulugia mai custruiti nantu à sta pianeta.

A Bugatti Veyron hà sfracellatu i cuncetti di velocità in u 2006 quandu hà righjuntu più di 400 km / h. In più d'esse assai veloce è di lussu, sta hypercar era ancu una di e più costose di u mercatu, à più di 1,5 milioni di dollari.

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1. Bugatti Type 57CS Atlantic

Poche vitture ponu esse paragunate in a storia è in a qualità cù a leggendaria Ferrari 250 GTO. Unu di elli hè u Bugatti Type 57CS Atlantic, chì vale avà più di $ 40 milioni. Micca guasi quant'è u 250 GTO, chì hè duie volte più caru, ma abbastanza impressiunante.

Cum'è u mudellu Ferrari, a Bugatti hè ancu un'opera d'arte nantu à e rotule. Una vera incarnazione di u geniu di l'ingegneria è di u cuncepimentu artigianale. Cusì ùn vene micca surprisa chì custa tanti soldi.

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