Тест драйв Clio RS – самый быстрый компактный серийный автомобиль

Вот записи Нордшляйфе на знаменитом Нюрнбергринге.

Вместо гонок высокого класса, North Arc проводит рекордную гонку на стандартных автомобилях, что-то вроде турбо-маркетинга для новых моделей. Какие самые быстрые серийные автомобили на легендарном участке длиной 20,832 XNUMX км и с какими трюками они соревнуются? Теперь ты узнаешь. Новости: рекордный тур по Нюрбургрингу Renault Clio RS 220 Trophy.

Практически каждый месяц автопроизводители выставляют напоказ свои серийные автомобили с порошковым напылением и устанавливают новые рекорды на дорогах общего пользования. Всего семь минут и вот новый рекорд для переднеприводных машин. Даже сверхтяжелые кроссоверы вроде Porsche Cayenne Turbo S или Range Rover Спортивные SVR не могут быть спасены энтузиазмом инженеров-исследователей.

Рекорды хорошо влияют на успешный маркетинг

Но к чему такая суета? Почему все производители ставят рекорды? Гонка на время хороша для пиар-битвы. Северная арка Нюрбургринга уже давно является отличительным признаком качества и символом спортивного духа. Кроме того, производители уже прибегают к треку Eiffel для тестирования своих новых моделей. Особенностью участка длиной 20,8 км является сочетание быстрых и медленных участков, где также проверяется грудное молоко прототипов. Кстати, новый рекорд – лучший маркетинг и восстанавливает имидж компании. Конечно, и эго.

Однако гоняться за временем сложно по сравнению с честной конкуренцией. По большей части, рекордные туры проводятся самостоятельно и, в принципе, не требуется независимого органа. Проверка обычно основана только на видео YouTube. Это касается и состояния автомобилей. Кто знает, сколько раз производитель затягивал винт, чтобы придать автомобилю дополнительную тягу?

Это нельзя исправить с помощью интернет-видео. Но на месте они могут, если им позволят взять под контроль, если им позволят. Мы в спортивном авто сочетаемся с рекордсменами. Не потому, что мы установили рекорд, а потому, что мы хотим, чтобы спортивный автомобиль достиг порога для наших читателей. Для того, чтобы иметь возможность делать твердые и глубокие выводы. Наш парадный тест – это супер-тест.

Для выпуска 1/2016 Renault отправила нам свой Clio RS 220 Trophy. А супер-тест-пилот Кристиан Гебхард пролетел над Нордшляйфе с маленькой гоночной пулей всего за 8:23 минуты. Благодаря этому мощные 220 л.с. Clio был не только на 36 секунд быстрее своего младшего брата с мощностью 200 лошадиных сил в супер-тесте 10/2013, но и стал самым быстрым серийным автомобилем из когда-либо тестируемых. Кроме того, выяснилось, что француз прыгает против других категорий, о чем свидетельствует информация из нашей базы супертестов: Porsche Cayman S (987c) 8:25 мин, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 мин, Ford Focus RS 8:26 мин.

Honda Civic Type R самый быстрый с передним приводом

Цветы и розы сопровождают рекордную гонку, особенно на переднеприводных автомобилях. В марте 2014 года Seat с León Cupra 280 ловко обогнал соперника Renault в гонке серийных переднеприводных автомобилей. Время достижения Seat Leon Cupra 280 составляет 7: 58.44 минуты. Три месяца спустя французы представили свой Mégane RS 275 Trophy-R. Передний привод обогнул Северную петлю за 7 минут 54.36 секунды, т.е. почти на четыре секунды быстрее.

Через девять месяцев стало известно, что это лучшее достижение никогда не было рекордным. Потому что Honda тем временем взошла на горизонте. Прототип Honda Civic Type R зажег асфальт Нордшляйфе во время тестов в мае 2014 года с результатом 7: 50,63 минуты. 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, подвеска, тормоза и аэродинамическая конфигурация полностью соответствуют серийной версии, которая была представлена ​​на Женевском автосалоне в 2015 году.

Однако Honda Civic Type R не полностью покрывала стандартную версию. Японцы установили дугу безопасности. По их утверждениям, для большей безопасности, а не для повышения прочности. Из соображений снижения веса Honda отказалась от второго переднего сиденья, кондиционера и аудиопринадлежностей. Honda даже объявила, что намерена опробовать серию R до конца года и установить рекорд.

Porsche Cayenne Turbo S украл приз Range Rover

Среди больших лайнеров Северной петли Porsche Cayenne Turbo S – самый быстрый с мощностью 570 л.с. По данным Porsche, кроссовер проедет под Эйфелевой полосой менее чем за восемь минут (7: 59.74 минуты). Благодаря этому Porsche Cayenne Turbo S обогнал своего конкурента Range Rover Sport SVR примерно на 15 секунд. И британский внедорожник в августе 2014 года установил новый рекорд такой скорости.

По заявлению BMW M Ltd., они не будут участвовать в гонке за рекордами. Они воздерживаются от установления нового рекорда на Северной петле со своей новой суперсилой Brumme X6M. Этого достаточно, мощный 575-сильный колосс легко покорит Range Rover Sport SVR. Этого хватит для Cayenne? Возможно нет. Говорят, что BMW X6 M продержался чуть больше восьми минут. Может быть, поэтому BMW окутана мантией молчания о временах мощного внедорожника.

Совершенно иначе обстоит дело с недавно представленными моделями M2 и M4 GTS. Здесь BMW перешла в наступление на Нордшляйфе. По данным концерна, новый BMW M2 мощностью 370 л.с. на ура пошла по знаменитому маршруту за 7:58 минут. Медленнее Рено Меган? В отличие от M2, француз носит полуслики от бренда Michelin Pilot Sport Cup 2, которые дают ему несколько секунд, так как у них гораздо лучшее сцепление. Напротив, новый компактный баварский автомобиль BMW сохраняет контакт с асфальтом с помощью обычных дорожных шин (Michelin Pilot Super Sport).

BMW M4 GTS на 30 секунд быстрее, чем M2 на Северной петле. Ничего удивительного, с чашечными шинами мощностью 130 л.с. более стабильная балка для большей силы изгиба. Alfa Romeo Джулия Квадрифольо Верде остался с пальцем во рту, ему потребовалось 7:39 минут, чтобы покорить часть Грюне Хёлле на Нюрбургринге. Но по крайней мере они подрывают BMW M4. Специалист «Байера» из Леверкузена пересек Северную петлю в супер-тесте за 7:52 минуты.

6:57 минут для Porsche 918 Spyder

Король туристических автомобилей для стандартных дорог – Porsche 918 Spyder. Гибридный суперкар преодолел 7-минутный звуковой барьер в сентябре 2013 года как первый обычный автомобиль. Тест-пилот Porsche Марк Либ осветил асфальт за 6:57 минут. Погодите, фанатики Северной петли сразу скажут, но и Radical SR8 (6:55 мин.), И Radical SR8 LM (6:48 мин.) Были быстрее. Да, именно так, но спортивные модели имеют британские документы и поэтому исключены.

В мае 2015 года Porsche 918 Spyder ужаснулся, когда Lamborghini Aventador LP 750-4 SV приступил к тестированию шин на трассе Нордшляйфе. А Lambo, оснащенный 6,5-литровым двигателем V12, прошел на своей хорошо спроектированной лодке через Grüne Hölle. Его время: 6: 59.73 минут – т.е. ниже 7-минутного лимита, но чуть выше отметки спортсмена-гибрида. О, наверное 918 мертв.

Действительно, Lamborghini Aventador LP 750-4 SV имеет ровно 137 л.с. меньше, чем у Porsche, но Super Veloce компенсирует меньшую мощность меньшим весом (1595 вместо 1634 кг). Самый быстрый круг Lambo прошел с шинами Pirelli – P Zero Corsa.

Даже McLaren также тестирует свой гибридный суперкар P1 с северным двигателем. По информации McLaren, мощный 916 л.с. Спортсмен пересек трассу менее чем за семь минут, но точное время McLaren P1 пока не сообщается. Таким образом, можно только догадываться, обогнал ли McLaren P1 Porsche 918 или отстает от него.

Макларен также сказал, что условия не были оптимальными. Потому что асфальт должен был быть холоднее.

Климатические условия играют очень важную роль для трассы. Более высокие температуры означают большую гарантию, конечно, они не должны быть такими высокими. В противном случае шины начнут смазываться. Водитель – важный фактор. Хороший пилот, такой как Либ, может догнать за последние несколько секунд.

Corvette установил рекорд с Z06

Сеат действительно потерял свой рекорд на Нордшляйфе по самой быстрой машине с передним приводом, испанцы атаковали самым быстрым универсалом. По данным Seat Leon ST Cupra, он пересек трассу Эйфеля за 7:58 минут. Это было бы точно так же, как и у Hot Hatchback.

Ему будет присвоено звание «Самый быстрый электромобиль Нюрбургринга». Audi R8 e-tron (8: 09.099 мин) в 2012 году. Проблема в том, что R8 e-tron до сих пор не производился серийно. Он выступил лучше Mercedes SLS AMG Electric Drive, год спустя. Неоново-желтый E-racer пролетел над Нордшляйфе за 7: 56.234 минуты. Мерседес даже нотариально заверил на тот момент.

В январе 2015 года в СМИ появилась информация о том, что время круга на Ford Shelby GT7R составляет 32.19:350 минуты. Это будет самая быстрая мускулистая машина на Нордшляйфе и на пять секунд быстрее, чем Chevrolet Camaro Z / 28, на котором в 2013 году проводили эксперимент. Причем действительно в полувлажных условиях, как тогда говорили.

Мощный 600 л.с. Nissan GT-R Nismo является рекордсменом по скорости серийного автомобиля с турбомотором под капотом. Годзилла пробежал Нордшляйфе за 7: 08.679 минуты. Corvette Z7 с его особыми характеристиками Z08 потребовалось примерно 06:07 минут на один круг Северной петли. Об этом сообщил autoweek.com со ссылкой на источник, который много времени проводил в Нюрбургринге (и много денег было вложено).

Следовательно, время не следует публиковать, так как сейчас действует запрет на записи. Причина тому – меры, принятые Nürburgring Ltd. в результате инцидента с Nissan в первой гонке VLN в 2015 году, в результате которого погиб один зритель. Портал roadandtrack.com, получивший информацию от внутреннего источника General Motors, сообщил, что время не соответствует. Отвечая на вопрос «спорт авто», Chevrolet подчеркнул слово «слух».

В нашем слайд-шоу вы можете посмотреть рекорды и попытки рекордных попыток обычных дорожных автомобилей на Северной петле.