Citroen Numero 9 – смущающая красота
За последние недели нам удалось собрать лишь несколько кусочков головоломки для новейшего детища Citroen из серии DS. На этот раз все изменилось. Мало того, что целая куча красивых фотографий нового концепт-кара увидела свет, мы также получили большое количество последней информации об автомобиле, включая дату выпуска.
Не будем держать вас в напряжении и в начале напишем, что автомобиль дебютирует на автосалоне в Пекине 24 апреля. Вопреки более ранним слухам, автомобиль не будет называться DS9. Citroen выбрал несколько более загадочное название — Numero 9 Concept. В любом случае, точно известно, что автомобиль будет принадлежать к группе DS, о чем свидетельствует значок на задней двери автомобиля.
Честно говоря, довольно сложно описать автомобиль, который нужно не читать, а любоваться, рассматривать, открывать для себя все новые и новые стилистические вкусы и гадать, какой фурор он произведет на рынке, как только поступит в продажу. Однако мы постараемся описать все по очереди, начиная, конечно, с самого начала.
Citroen утверждает, что модель Numero 9 знаменует собой новую стратегию стиля бренда. Это отличная новость, так как на горизонте уже три новые модели Citroen, в том числе седан C-сегмента (что-то в стиле Audi A3 Sedan), а также внедорожник и премиальный автомобиль D-класса. Огромная революция уже видна в предложении Citroen. Достаточно взглянуть на DS3, DS4 или более крупную DS5, которые разошлись тиражом более 200 копий через два года после премьеры. Видно, что французы очень усердно взялись за работу и создали действительно отличные автомобили. Если так пойдет и дальше, через несколько лет они могут стать лидером рынка.
К сожалению, мы не знаем, поступит ли Numero 9 в производство без изменений, но компания уже анонсирует флагманскую, чрезвычайно роскошную модель, которая, будем надеяться, будет сильно смоделирована по образцу описываемого автомобиля. Напомним, что Numero 9 является продолжением впечатляющего концепта Metropolis, увидевшего свет два года назад. Последняя версия имеет кузов в стиле 5-дверного купе (см. BMW 6 серии и др.), длиной 4,93 метра, шириной 1,94 метра при колесной базе 3 метра. Модель Metropolis была гораздо длиннее, ее размеры составляли целых 5,3 метра, что не меняет того факта, что даже укороченная версия намного длиннее Mercedes E-класса, а стеклянная крыша сделает атмосферу внутри неповторимой.
Теперь перейдем к внешнему виду автомобиля. В общем, много писать не надо – машина красивая. Французский производитель обращает наше внимание в первую очередь на несколько наиболее важных стилистических элементов, таких как новая решетка, плавно переходящая в красивое, полностью светодиодное освещение. Линия кузова плавно изгибается словно под тяжестью воздуха и плавно переходит к крыше, подчеркнутой хромированными планками. Citroen утверждает, что аналогичный дизайн будет и у других моделей серии DS. Нам это очень нравится. Также следует отметить красивую крышу, которая аккуратно трансформируется в тонкий спойлер. Это сложно передать словами, это нужно просто видеть.
Что касается силового агрегата, который появится под капотом нового Citroen Numero 9, мы, безусловно, можем ожидать гибрид. В зависимости от рынка бензиновый или дизельный агрегат будет работать вместе с электродвигателем. Электродвигатель мощностью около 70 л.с. и крутящим моментом 200 Нм будет приводить в движение задние колеса, а двигатель внутреннего сгорания — переднюю ось. Все это дело может работать в тандеме или независимо друг от друга, но точные технические характеристики пока остаются в секрете.
Однако известно, что электроагрегат будет питаться от литий-ионных аккумуляторов, которые можно будет полностью зарядить за три с половиной часа от обычной бытовой розетки. Полная зарядка обеспечит автомобилю запас хода около 50 км в полностью электрическом режиме ZEV (Zero Emission Vehicle). Хоть это и не впечатляющий запас хода, его точно хватит, чтобы добираться до работы и обратно.
Автомобиль, который будет представлен на автосалоне в Пекине, будет оснащен 1,6-литровым бензиновым двигателем с турбонаддувом (позаимствован у MINI) мощностью 225 л.с. и крутящим моментом 275 Нм. В сочетании с электродвигателем весь агрегат будет генерировать около 295 л.с. и позволит ему разгоняться от 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды и достигать максимальной скорости 244 км/ч. Citroen утверждает, что при умелом обращении водителя с электрическим и бензиновым двигателями расход топлива на 100 км не должен превышать 2 литров в смешанном цикле.
Есть ли смысл в производстве таких автомобилей? Разумно ли и оправдано ли показывать такие концепт-проекты и открыто говорить, что они, вероятно, никогда не будут запущены в производство? На наш взгляд, это, безусловно, так. У нас нет никаких сомнений в этом. Любование таким автомобилем после всех этих приземленных премьер оптимистично и придает сил. Такие жемчужины, как Citroen Numero 9, вселяют надежду и веру в то, что будущее автомобильной промышленности, даже если оно экологическое и электрическое, не обязательно должно быть скучным и шаблонным одновременно.
