Citroen нашел рецепт успеха электрика?

Вопреки видимому, электромобили не являются чем-то новым в автомобильном мире. Несмотря на то, что они активно рекламировались в течение нескольких лет, они по-прежнему не являются первым выбором клиентов. Citroen, похоже, нашел ответ на вопрос, почему мы до сих пор предпочитаем двигатели внутреннего сгорания электрическим. И он знает, как изменить эту тенденцию.

Инженеры Citroen всегда славились неординарными и экстравагантными решениями, которые они выдвигали для новых моделей. За 100 лет бренд выпустил множество решений, которые рынок принял с большим энтузиазмом. Многие также не были поняты потребителями. Тем не менее, мы обязаны им такими новаторскими моделями, как CX, культовый 2CV или очаровательные модели Maserati тех времен, когда Citroen был владельцем бренда. Что мы будем помнить из второго десятилетия века?

2 в 1, т.е. две машины вместо одной

Нынешняя технология электродвигателей и аккумуляторов не позволяет полностью заменить автомобили внутреннего сгорания электрическими. Проблема в весе автомобиля и его запасе хода, а больше всего в невозможности быстрой «заправки» и ограниченном количестве зарядных устройств. Электромобили с «большим» запасом хода, то есть около 300 км, обычно представляют собой большие внедорожники. Виной тому вес, который в такой машине проще «похудеть», да и такое высокое значение уже никого не удивит.

Почему масса? Потому что в современных батареях соотношение их веса и емкости неадекватно. По мере увеличения потенциального диапазона увеличивается количество и вес аккумуляторов в автомобиле. А по мере увеличения веса растет и спрос на электроэнергию с каждым километром. В результате эффективность аккумуляторов снижается с увеличением их количества, т.е. веса. Такое положение дел продлится еще как минимум несколько лет.

решение Ситроен это логично и просто. Вместо того, чтобы проектировать универсальную машину, давайте сделаем две — идеально подходящие для тех условий, в которых они будут эксплуатироваться.

Ami One — так будут выглядеть будни наших детей?

Два электрических прототипа СитроенУ меня была возможность покататься в прошлом году, я гораздо ближе к маленькому Друг первый. Несмотря на то, что это прототип, сегодня он может с успехом покорять крупные городские центры. Разработанный в соответствии с концепцией создателей 2CV, он использует несколько простых решений. В его интерьере нет роскошных материалов. Материалы не вычурные, но в то же время производят хорошее впечатление и соответствуют общей концепции. Вместо традиционных часов у нас дисплей со спидометром. Над ним есть полка, подготовленная для нашего смартфона, которая будет выступать в роли проекционного дисплея.

Друг первый Он разработан с учетом каршеринга, то есть аренды «по минутам». Мы откроем его и запустим со своего смартфона, используя QR-код на двери.

Такая стройная концепция, сочетающая в себе все современные тенденции, на мой взгляд, является залогом успеха. Юные участники дорожного движения очень охотно пользуются этим видом услуг. В сочетании с удобным, экологичным, модным и дешевым в использовании автомобилем это отличная альтернатива покупке старого автомобиля внутреннего сгорания, который соответствовал бы их бюджету. К этому добавим затраты на содержание подержанного автомобиля и высокие затраты на «вход» молодого водителя, например на страховку. Каршеринг на основе Друг первый является золотой серединой для людей, которым ежедневно нужен автомобильный транспорт в центре города.

Электрик на маршруте, т.е. модель 19_19

Друг первый соответствует критериям городского автомобиля, а если мы хотим выехать за город? С автомобилями с двигателем внутреннего сгорания у нас есть комфорт, что мы можем ездить на нем как по городу, так и отправиться в путешествие без стресса. Однако большой машине для трассы будет не комфортно в многолюдном центре города, а маленькому городскому воину будет тесновато для поездки. Citroen предсказывает, что в ближайшем будущем мы сможем с комфортом пользоваться электромобилем.

Модель 19_19 он больше похож на самолет, на котором он был смоделирован. Огромные 30-дюймовые колеса и кабина, создающая впечатление парящей между осями, — эффектные решения, которые конструкторы могли себе позволить только на прототипе. Размеры модели 19_19 он похож на C5 Aircross, но предлагает место только для четырех пассажиров. Комфорт — один из символов марки, поэтому мы видим совершенно разные пассажирские и водительские сиденья. Водительское место ориентировано на комфорт и свободу управления автомобилем, а пассажирское сиденье, напоминающее удобный «диван», призвано обеспечить полный комфорт в поездке. По словам инженеров, запас хода на одном заряде должен составить около 800 км.

Успех в простоте

Это сообщение, которое Citroen он отметил, что это может стать ключом к успеху электромобилей. Пока у нас нет технологии, которая позволит нам быстро заряжать аккумулятор до 15 минут и таким образом генерировать запас хода в 300-400 км, у нас нет сети быстрых зарядок, на которых мы не будем стоять в прокладывать и рвать кабели из автомобилей, производить универсальный автомобильный электромобиль бессмысленно. У электромобилей есть свои преимущества, которые мы оценим особенно в городских условиях, но не будем бездумно пихать эту технологию везде, где только можно. Путешествие в тишине и при этом с поразительным ускорением может затянуться, но об этом узнает горстка людей, которых не испугает цена или зарядка машины от розетки на несколько дней.

Жду небольшой недорогой электромобиль без лишних наворотов. я не знаю, почему Citroen еще не производит Друг первый…