Citroen Grand C4 SpaceTourer — этот вид не вымер!

Новость об исчезновении фургона была преждевременной и не соответствовала действительности — это великий Citroen Grand C4 SpaceTourer.

В начале 80-х годов, с бумом рождаемости, в Западной Европе и Соединенных Штатах возникла потребность в большом семейном автомобиле — больше, чем стандартный универсал. Практически одновременно, в 1984 году в США — Chrysler представила тройки моделей Dodge Caravan, Plymouth Voyager и Chrysler Town & Country, а в Европе — Renault адаптировала готовый дизайн приобретенного несколькими годами ранее Matra — бренда Espace.

Фургоны завоевали рынки. В 90-е годы почти каждый автопроизводитель предлагал такой автомобиль. Они не всегда или даже почти никогда не были особенно хорошими транспортными средствами. Но дело было не в этом. Предполагалось, что в фургоне поместится столько же людей и багажа, сколько в небольшом грузовике для доставки в комфорте легкового автомобиля.

век принес расцвет новой модельной группы – внедорожников. Эти иногда неуклюжие и непрактичные автомобили, требующие более высоких затрат на техническое обслуживание, чем фургоны, и предлагающие взамен гораздо меньше места, вытеснили старших братьев с рынка. Но не полностью!

По сей день существует несколько представителей этого несколько забытого сегмента. Один из них — видно на фотографиях — недавно обновился. Ситроен Гранд С4 СпейсТурер.

Citroen Grand C4 SpaceTourer — фургон не обязательно должен быть красивым, но этот… оригинальный

Начнем с того, что как до фейслифтинга, так и сейчас на базе фургона Ситроена С4 он доступен в двух вариантах. Стандартный — пятиместный и расширенный — на семь пассажиров, традиционно отмеченный прозвищем «Гранд». Сразу бросается в глаза отсутствие слова «Picasso» рядом с обозначением C4. Группа PSA отказалась от продления контракта с наследниками знаменитого художника на использование его имени и была вынуждена придумывать новый срок для своего фургона — он пришелся на «Спейстурер». С этим изменением Citroen также получил новый передний бампер и косметически измененный логотип производителя.

Начиная с первого поколения Citroen Xsara Picasso, представленного в конце 90-х годов, французский концерн показал, что фургон может быть не только практичным, но и интересным внешне. Характерной чертой этих автомобилей и по сей день является огромная площадь окон. Для этого наш тестовый Citroen Grand C4 SpaceTourer отличается увеличенным ветровым стеклом, выступающим почти над головами водителя и переднего пассажира. Кроме того, огромное оконное стекло возвышается над вторым рядом сидений и частично над багажным отделением. Все это заставляет чувствовать себя за рулем этого Citroen как в теплице. Хотя, благодаря очень эффективному кондиционеру, надо бы написать — вроде в кабриолете, но ничего не треплет волосы. И было бы немного, если бы хотя бы часть стеклянной крыши можно было наклонить.

Тем не менее, надо признать, что видимость изнутри Citroena Grand C4 SpaceTourer является образцовым. Тонкие стойки крыши не ограничивают его ни в каком направлении, а парковке дополнительно помогают датчики и камера высокого разрешения.

Коробчатая форма корпуса разнообразна оригинальными лампами. Те, что спереди — похожи на меньшие Ситроена — у них дневные ходовые огни отделены над основной торсионной фарой и образуют с ними интересное целое. Задние — у тестируемого экземпляра Гранд C4 Спейстурер являются дополнительными полностью светодиодными лампами с эффектом 3D.

В Citroen Grand C4 SpaceTourer будет много места

Европейские фургоны, построенные на базе малолитражных автомобилей вместимостью семь пассажиров, обычно с комфортом размещают пятерых взрослых и двоих детей на третьем ряду. Так было всегда с Renault Scenic и Opel Zafira. В этом отношении Citroenowi Grand C4 SpaceTourer ближе к автомобилям из более крупного сегмента — таким как Ford S-Max/Galaxy или Renault Espace. На дополнительные сиденья действительно можно сесть, а благодаря удобному складыванию крайних сидений второго ряда попасть на них не проблема. Это удивительно, учитывая близкое родство с Peugeot 5008. Лев кажется гораздо плотнее. Когда мы возьмем полный набор пассажиров, конечно, багажа у нас будет крайне мало. Ну — что-то за что-то.

Если во время путешествия Ситроенем Гранд С4 СпейсТурер будет пятеро, никто из них не будет жаловаться на тесноту. Не только на ногах или на уровне плеч, но и во всех направлениях места будет предостаточно! Кроме того, багажник в этой комплектации будет огромным. Числовые значения — 640 и 1560 литров соответственно — не отражают этого пространства.

Citroen предлагает бесконечное количество мест для хранения и тайников. В полу багажника, рядом со сложенными сиденьями третьего ряда, мы можем поместить небольшие предметы, такие как огнетушитель или аптечку. Наши дети сзади положат в спинки свои книжки, а под ноги, в отсеки для хранения в полу — игрушки. Помимо карманов во всех дверях, дополнительные шкафчики можно найти в приборной панели. Огромный перчаточный ящик с кондиционером перед пассажиром, чуть поменьше под экраном навигации и ящик для документов перед коленями водителя. Это еще не все. Дополнительное просторное место для хранения по-прежнему находится в центральном туннеле.

Мы получили богатый для теста Блестящая версия с опциональной обивкой из кожи наппа. Обивка сидений, рулевого колеса, а также мягкие материалы на дверных панелях и приборной панели контрастируют с очень жестким пластиком, из которого сделаны упомянутый выше центральный тоннель, днище кабины и передние сиденья. Еще большее несоответствие ощущается при сравнении мягкой тканевой обивки потолка с подсолнухами, твердости которых, наверное, даже Daewoo Tico было бы стыдно.

Смешанные чувства по поводу качества материалов определенно улучшают их цвета. Интерьер большого Citroena Grand C4 SpaceTourer очень светло и не только из-за огромных стеклянных поверхностей.

Если мы посмотрим на эргономику, мы также не сможем особо жаловаться. Можно придерживаться слишком коротких подушек передних сидений. К счастью, поза за рулем достаточно «табуреточная», благодаря чему бедра не устают на дальней трассе. Также некоторое привыкание вызывает расположение внутренней ручки задней двери. Там есть небольшой громкоговоритель, который мы инстинктивно ищем, а ручка открывания находится на двадцать сантиметров ниже.

Контраст оборудования

Практичный, полный скрытого интерьера Citroena Grand C4 SpaceTourer он также довольно хорошо оборудован. Передние сиденья с массажем сделают длительные поездки приятными. Качественная заводская аудиосистема и достойная звукоизоляция позволяют чувствовать себя в салоне как дома. В доме, который не помешал бы небольшой ремонт.

Судя по всему, в интерьере ничего не пропало — например, у нас целых три розетки на 12В и розетка на 230В, но при этом всего один USB. Информационно-развлекательная система имеет обширное меню, но помимо отличной навигации (TomTom с текущей картой, живым трафиком и возможностью отображения цен на топливо) она работает довольно медленно и определенно заслуживает большего объема оперативной памяти и более быстрого процессора. Обновление программного обеспечения также могло помочь, так как оно иногда зависало во время теста. Возможности уменьшения яркости основного экрана ночью тоже очень не хватает.

W Citroenie Grand C4 SpaceTourer окружающего освещения мы не найдем — подсвечиваются только внутренние ручки. Расположенные по центру электронные часы определенно отличаются от того, к чему мы привыкли в Peugeot i-Cockpit. Графика схожая, но впечатление сильно портят мелочи, такие как плохая анимация и то, как представлен тахометр. Его разрешение напоминает компьютерные игры начала 90-х! К счастью, читаемость всей отображаемой информации находится на высоком уровне.

Большинство функций управляется в Citroenie Grand C4 SpaceTourer можно с руля. Там расположены многочисленные переключатели — пользоваться ими просто и интуитивно понятно. С их помощью можно, например, полностью отключить главный экран и ограничить отображение часов базовыми функциями — что-то вроде черной панели Saab. Используя эту опцию ночью, я также смог уменьшить интенсивность освещения информационно-развлекательного экрана. После того, как все исчезнет, ​​просто переместите ручку, чтобы изменить радиостанцию ​​вверх или вниз. Это приводит к тому, что основной экран просыпается с пониженной интенсивностью света. Как и в других автомобилях PSA, w Citroenie Grand C4 SpaceTourer отдельной панели для управления кондиционером не было, а для изменения его настроек приходится заходить в соответствующее меню, что требует отрыва глаз от дороги. Интересно, что отдельные аналоговые ручки для регулировки силы задних дефлекторов расположены на центральных стойках.

Традиционно для современных автомобилей тестовый Citroen поддерживает водителя многочисленными ассистентами вождения и традиционно для французских автомобилей – прибор контроля слепых зон ночью «сходит с ума», часто показывая, что что-то приближается, когда сзади машина пуста…

Сан-Марино? В большом Citroen Grand C4 SpaceTourer «не за горами».

Тест Citroena Grand C4 SpaceTourer совпал с историческим фестивалем автомобильного ралли под названием «Легенда ралли Сан-Марино», происходящее, разумеется, в этом маленьком княжестве. Там я тоже с группой друзей возглавил Citroen, совместив «дело с удовольствием» в рамках теста.

Легенда ралли событие, собирающее раллийные автомобили из всей истории спорта. Начиная с двухтактных Saab и крошечных Mini из 60-х, через все более мощные машины 70-х, культовых монстров группы «Б» из 80-х, группы «А» с рубежа 80-х годов. 90-х и 2.0-х, на которых я вырос, наблюдая за ранними автомобилями WRC от старой формулы с двигателями 2017. Ралли в Сан-Марино за несколько лет обрело такую ​​известность, что ежегодно на него съезжаются величайшие звезды раллийного спорта – как из истории WRC, так и сегодня. В сервис-парке этого ралли можно встретить чемпионов Европы и мира. В историю уже вошел выпуск года, когда в память о трагически погибшем Колине Макрее на Rally Legend приехали все живущие чемпионы WRC.

Когда Ситроенем Гранд С4 СпейсТурер выехали из Кракова, первое легкое отвращение, вызванное слишком короткой посадкой водительского сидения, быстро забылось. В дороге даже самый высокий человек в нашей группе (рост 1,95 м) не жаловался на отсутствие комфорта в корпусе сидений. Мы также были единодушны в восхищении почти неограниченным пространством сильно застекленного интерьера. Внимание моих спутников также привлекли многочисленные приятные детали интерьера, вроде ручек для закрывания двери или весьма оригинального манипулятора коробки передач.

Мы путешествовали по автомагистралям с большим комфортом. Когда мы были вне основных дорог, подвеска также работала хорошо, хотя и была немного шумной. Виной тому не преувеличенные, -дюймовые колесные диски, обутые в довольно высокие покрышки. Правда в фургонах Citroen никогда не предлагал культовую гидропневматику, но если Спейстурер было бы еще лучше. Несмотря на несколько человек на борту и почти полный багажник, задняя часть не провисла.

Значительная нагрузка также не оказала негативного влияния на работу и, что немаловажно, на аппетит двигателя. Не нужно никого убеждать в том, насколько успешны дизели PSA. Работаем под нашим капотом Citroena Grand C4 SpaceTourer У меня была возможность протестировать байк несколько раз на разных автомобилях и каждый раз он меня удивлял своей экономичностью. Здесь, в большом тяжелом автомобиле, дополнительно солидно загруженном, дважды пересекавшем Альпы и скитающемся по извилистым дорогам итальянских провинций, двухлитровый двигатель BlueHDI довольствовался в среднем всего 5,6 литрами дизеля на 100 километров пути. Здесь также важна коробка передач. Это хорошо известный по актуальному модельному ряду Peugeot и Citroen японский автомат с восемью передачами, который умеет быстро переключать передачи, а благодаря их количеству всегда использует наиболее оптимальный диапазон оборотов.

Не забывайте про фургоны!

Времена, когда семейный автомобиль должен был быть практичным, ушли, к сожалению, вместе с проигрывателями компакт-дисков и карманными аккумуляторами, аккумуляторов которых хватает на неделю без подзарядки. Впрочем, если модный кузов для вас не приоритет, а семья у вас большая, не обязательно сразу покупать Mercedes V-Class или Volkswagen Multivan. Фургоны по-прежнему являются гораздо более дешевым и не менее практичным решением, и это доказывает Citroen с твоим Grand C4 SpaceTuorerem. В этой модели есть все, что нужно большой семье. Хорошее оснащение, сенсационная и экономичная система привода и невероятное, беспрецедентное для автомобилей такого размера грузовое пространство. И все это в ценовом диапазоне, в котором вы не найдете столь же практичного внедорожника.