Citroen DS5 — искусство напористости
Citroen расширяет линейку моделей Premium. После городского малыша и семейного компакта пришло время спортивного универсала. Его цель — привлечь сторонников «напористых и богатых» моделей представительской линейки.
Автомобиль, представленный на автосалоне в Шанхае, был стилистически основан на прототипе C-SportLounge, а технологически основан на платформе Peugeot 508. Спереди от Citroen стоит решетка радиатора с хромированными декоративными планками с изгибами в форме логотип Citroen и ланцетные фары со светодиодными огнями дальнего света. Они также имеют хромированную декоративную полосу. Он проходит по их верхнему краю, а затем по краю моторного люка, изгибаясь вверх по краю двери. Хромированная полоса также проходит по нижнему краю двери, начинаясь с небольшой стойки на конце переднего бампера. Также трудно не заметить складки, идущие волнистой линией от крыла над колесами через верхнюю часть двери к заднему крылу. Сзади характер автомобиля создают плоские выхлопные патрубки в нижней части бампера и перекрывающие крылья задние фонари с тройными светодиодными фонарями в копьевидных плафонах. Передние стойки кузова скрыты под тонированными стеклами, что в сочетании с покатой крышей и боковыми складками придает силуэту спортивного автомобиля легкий намек на купе.
Citroen пытался пронести этого персонажа внутрь, заявляя, что компоновка центральной консоли и положение руля отражают дух автомобилей Gran Turismo. Надо признать, что консоль имеет довольно необычную, асимметричную компоновку, при которой самые важные органы управления вынесены со стороны водителя. Характерна и панель управления на широком тоннеле между передними сиденьями. Помимо рычага управления коробкой передач и ручки режима гибридной силовой установки рядом с ним находится панель управления с «ребрами», образованными кнопками открывания глаз и кнопкой электрического ручника. На фотографиях этого не видно, но согласно информации об автомобиле, в салоне есть еще один пульт управления, расположенный в авиационном стиле над головой водителя. Есть и более необычные решения. Приборная панель состоит из трех частей, причем хромированная окантовка более четко выделяет боковые части, чем средняя, на которой установлен спидометр, показывающий скорость автомобиля в цифровом виде и с помощью традиционного указателя. Между панелью приборов и воздухозаборниками в верхней части центральной консоли расположены часы в виде вертикально ориентированного узкого прямоугольника, под которым находится кнопка «Пуск». При ее нажатии кабина погружается в деликатное сияние белого и красного света, а основная информация выводится на лобовое стекло, где она отображается на проекционном дисплее.
Атмосферу уюта и элегантности привносят клубные кресла, обтянутые плетеной кожей, напоминающие ремешки старинных часов. Обшивка центральной консоли также выполнена из кожи. Используемая кожа черного цвета, прошитая серебряной нитью. Отделка также выполнена из черного дерева Markass, а глянцевые поверхности покрыты несколькими слоями лака. Кузов длиной 4,52 м и шириной 1,85 м рассчитан на комфортное размещение 5 человек. Еще остается место для багажного отсека объемом 465 литров.
Автомобиль имеет гибридный привод HYbrid4 мощностью 200 л.с. и полный привод — передний привод от двигателя внутреннего сгорания, турбодизель HDi, а задний — электрический. При передвижении по городу можно использовать только электропривод, а за его пределами использовать функцию наддува, повышающую производительность. Выбросы углекислого газа должны быть ограничены в среднем до 4 г/км.
