Citroen DS3 — больше, чем внешний вид
Можно сказать, что основное предположение — приблизить городской С3 к сегменту Premium. Должен признать, что эффект довольно интересный, не только с точки зрения внешнего вида.
Citroen C3, поднятый до класса Premium, имеет кузов, который очень мало напоминает базовую версию. Подойдя к машине, мы видим необычное расположение стоек – задняя полностью скрыта, а средняя визуально укорочена. Таким образом, машина, кажется, имеет черный колпачок. И что! С привлекательным рисунком на плоской крыше. На капоте появилась увеличенная решетка радиатора с интегрированным товарным знаком, а на бампере появились вертикальные линии светодиодов, образующие дневные огни. Задний бампер с диффузором, декоративные молдинги на дверях и крыльях, а также черные зеркала заднего вида на хромированных основах – другие элементы специфического характера этого автомобиля. Тем не менее, легкосплавные диски предлагают многое, частично покрытые глянцевой черной краской.
Интерьер атакует выразительный красный цвет обивки. Рядом с ним у нас также есть черная и черная и красная галочка. Обивка выполнена из кожи, нубука и ткани. Большие, массивные сиденья с очень спортивным характером не только хорошо смотрятся, но и обеспечивают комфортное путешествие.
Сзади хуже, потому что в малолитражках, таких как DS3, места для пассажиров не так много. Форма приборной панели перед пассажиром стала немного проще — перчаточный ящик сдвинут назад, а переднее сиденье можно немного сдвинуть вперед, оставив больше места для пассажира, сидящего сзади.
Автомобиль имеет длину 392,8 см, ширину 171,5 см, высоту 145,8 см и колесную базу 246,4 см. Помимо пассажиров, в нем также размещается багажное отделение вместимостью 285 литров.
Приборная панель в основном такая же, как на C3. Он покрыт черным глянцевым лаком вместе с центральной консолью. В верхней части он покрыт мягким, приятным на ощупь материалом. Обычно так и получается, но, на мой взгляд, этот тип материала нужно использовать в центре торпедо, к которому чаще прикасаются. Перед водителем находится руль с плоским днищем, также известный по C3. Педали покрыты перфорированной сталью, а коврики украшены рисунками, имитирующими графику на крыше.
Тестируемый автомобиль был хорошо оснащен, но некоторые решения инженеров меня немного удивили. Вместо разъема USB, позволяющего легко подключать к аудиосистеме диски с музыкальными файлами, а во многих случаях и портативные MP3-плееры, в данном случае используются аудиовходы, что затрудняет эксплуатацию.
Спортивный характер автомобиля создают не только массивные спортивные сиденья и алюминиевые педали. Подвеска жесткая, но довольно пружинистая, поэтому на неровностях сохраняет приемлемый уровень комфорта. По крайней мере, на более мелких, потому что более сильные могут повредить, особенно с низким профилем шин.
Под капотом автомобиля находился бензиновый двигатель THP объемом 1,6 л, мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 240 Нм. Турбодвигатель работает довольно рафинированно, тихо и расслабленно, пока не нажмешь на педаль газа сильнее. Тогда он дает почувствовать, что у него достаточно сил, чтобы разогнать машину до 100 км/ч за 7,3 секунды. Максимальная скорость этого автомобиля составляет 214 км/ч.
Бортовой компьютер показывал средний расход топлива 7,2 л, но мне удалось спуститься на литр ниже, потому что у меня было больше поездок вне населенных пунктов. Согласно техническим данным, DS3 сжигает в среднем 6,9 л/100 км.
Я немного боялся, что DS3 окажется крейсером для дам. Однако оказалось, что эта машина не только хорошо выглядит, но и хорошо ездит. Динамичный двигатель, жесткая подвеска и точное рулевое управление доставляют водителю массу удовольствия от вождения.
