Citroen C5 II — для немца?

С чем ассоциируются немецкие автомобили? С правильностью, которая иногда даже ранит. И французский? Противоположность немецким автомобилям – во всех отношениях. Вы можете купить автомобиль, который соединяет эти две страны, а точнее хочет, чтобы это было так. Что такое Ситроен С5 II?

Я буду скучным, но я должен упомянуть рекламу этой модели – компания представила свою работу как немецкий автомобиль, построенный во Франции. А это значит, что на практике он должен быть надежным и завораживающим одновременно. По крайней мере, согласно стереотипам. Как это на самом деле?

Компания, несомненно, потратила немало времени на создание Citroen C5 II. Автомобиль попал в автосалоны в 2008 году, и у покупателей был такой огромный выбор технологических новинок, как в НАСА. Гидропневматическая подвеска Hydroactive III+, а в более богатых версиях даже массаж сидений – машина смогла вас побаловать. Кроме того, Ситроен встретил всех тех, кто считает гидропневматическую подвеску делом дьявола — он же впервые предложил классическую. Такой же, как в Peugeot 407. Значит ли это, что С5 стал идеальным автомобилем? К сожалению нет.

CITROEN C5 II – ВИДЕНИЕ СОВРЕМЕННОСТИ

Лимузин Citroen намного лучше с точки зрения надежности, чем предыдущий вариант. Однако идеал все еще далек от совершенства, поскольку отчет TUV помещает C5 в конец таблицы. Пока таким сообщениям можно доверять, ведь это тоже другое дело. Тогда каких ошибок можно ожидать?

Что касается двигателей — они могут показывать незначительные течи, дизель 2.0 HDi довольно дорог в эксплуатации, бензиновые иногда перегреваются, а первые с наддувным 1.6THP под капотом могут вызвать проблемы с ГРМ. Также стоит помнить, что сажевые фильтры есть во всех дизелях и их нужно время от времени заправлять жидкостью Eolys. К сожалению, он не стоит столько, сколько пачка воды. Механические неисправности часто связаны с подвеской. Штифты, наконечники тяг – вот основные слабые места. В гидропневматических вариантах вся система тоже время от времени любит разгерметизироваться. Сами сферы не очень дорогие, хуже при отказе помпы. Остальные неисправности связаны с недолговечными передними дисками, запотеванием фар, датчиками давления в колесах, а иногда даже с коррозией ходовой части. Стоит ли интересоваться другим автомобилем из-за риска неисправности? Что ж — каждая машина ломается, и достаточно сесть в Citroen C5, чтобы быстро заметить, что это не обычная машина.

ИЗ ДРУГОЙ СКАЗКИ

По сравнению с немецким конкурсом C5 – это как одежда Марылы Родович по сравнению с творениями ведущих новостей – здесь много фейерверков. Дизайн приборной панели весьма необычен, а центральная часть руля с асимметричной подушкой безопасности остается неподвижной. Только сам венок вращается. Приятно, что ночью можно отключить ненужную подсветку, а количество используемых кнопок, особенно на руле, ужасает. К тому же роговые кнопки маленькие – по нервам можно промахнуться. Хорошее оснащение в С5 относительно простое. Это отличная новость, жаль только, что навигационная система настолько сложна в использовании, а задняя дверь с электроприводом работает медленно. Качество интерьера не может отогнать немецкую конкуренцию, но используемые материалы и подгонка здесь действительно хороши. И самое главное – все сделано с размахом, хотя освещение багажника у меня в лидерах. Лампу можно вытащить и тогда она служит фонариком — лозунг Skoda «Просто умно» увядает. Только отделка на руле и рычаге переключения передач могла бы быть чуть более прочной. Однако трудно найти больше изящества в любой другой машине. Детали набирают наибольшее количество очков.

На выбор есть универсал и седан. Последний отличается необычным решением — вогнутым задним стеклом. Он не только увеличивает загрузочное отверстие, но и меньше загрязняется. По крайней мере, так утверждает Ситроен. Однако больше всего сюрпризов ждет водителя в дороге.

ВОЖДЕНИЕ ОТЛИЧНО ОТ ВСЕХ

Выбор силовых агрегатов огромен. Самый слабый бензиновый двигатель – 1.8 л и 127 л.с. Для компактного автомобиля это было бы нормально, но в лимузине он может управлять только компрессором кондиционера. 2.0-литровый двигатель мощностью 143 л.с. — гораздо лучший выбор, хотя мощность доступна только на высоких оборотах. Лучшее впечатление производит наддувный 1.6THP мощностью 156 л.с., разработанный совместно с BMW. Остерегайтесь старых вариантов — у них проблемы с таймингом. Что попало в топ? Ширина 3.0 215км. Жадный до топлива и ленивый. Дизелей еще больше. Самый слабый 1.6 HDi 110KM – мрачная шутка инженеров, лучше всего найти вариант 2.0 HDi 138-163KM (с упором на более мощный). Это идеальный компромисс между производительностью и расходом топлива. Его более сильные братья 2.2л 173км и 2.7л 208км. Однако самым большим любопытством является подвеска.

Classic имеет небольшую склонность к избыточной поворачиваемости, но мастерство этой марки — Hydroactive III+. Мне всегда было интересно, как работает современная гидропневматическая конструкция на наших дорогах. По легендам с ними справляются только танки и Ситроен. В этом что-то есть, ведь в С5 ощущения совершенно новые. До сих пор удивляюсь, как он умудряется плавать без особых эмоций, даже в больших промежутках. В обычных машинах можно потерять зубы.

Система состоит из 7 модулей со сферами, заменяющими амортизаторы. В настройках можно выбрать одну из 4-х различных высот подвески, но при медленной езде по неровной дороге автомобиль автоматически поднимается и опускается после превышения 110 км/ч. Все это также активно подстраивается под наклон кузова, хотя передняя часть все равно имеет небольшую тенденцию к нырянию. У меня тоже был соблазн нажать кнопку «спорт», но этот вариант мало что меняет, потому что машина по-прежнему просто комфортная. Однако он несколько более четко реагирует на неравенства. Как вождение? Рулевое управление не шедевр, но к самому рулевому придраться нельзя. Входить в слаломы можно совершенно расслабленно, и Citroen C5 будет вести себя на них предсказуемо. Этот автомобиль создан для наших дорог.

Сочетает ли Citroen C5 немецкую солидность с французским изяществом? Правда, над надежностью можно еще немного поработать, но она восхищает своей утонченностью. Очень сложно создать автомобиль, в котором было бы столько колорита и в котором не было бы ауры концерта Мэрилина Мэнсона. Здесь все тактично. А если он самый главный, то С5 быстро завоюет сердце своего владельца.

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]