Citroen C5 I – риск или возможность?

Инновации увлекательны, но до определенного момента. Это как мечтать о кругосветном путешествии в школьные годы и во взрослой жизни вместо покупки квартиры, когда у тебя есть деньги. Почему это так работает? Разум просто побеждает. Citroen C5 тоже искушает потрясающим комфортом и отличным оснащением, но когда дело доходит до дела, немецкие конкуренты часто стоят в гараже. Стоит ли покупать эту машину?

Я думаю, Citroen всегда производил впечатление, что его дизайнеры тайно связаны с инопланетянами, особенно когда речь идет о модели DS 60-х годов. Гидропневматическая подвеска, потрясающий внешний и внутренний стайлинг, торсионные фары… Это был совсем другой мир, который только сейчас, в 60 веке, начинает быть нормальным. И этой машине больше лет!

Французский бренд по-прежнему старается оставаться впереди других. Правда, во времена Xsara у него был момент визионерской слабости, но глядя на модель Cactus несколько месяцев назад, можно сказать – у людей, проектировавших DS в прошлом веке, уже есть дети, которые тоже начали работать у Ситроена. С5 первого поколения, однако, выглядит совсем невзрачно, что же скрывается за хорошо сбалансированной оболочкой? Как подсказывает рынок — технология, которая наверняка отпугивает многих водителей.

CITROEN C5 – АВТОМОБИЛЬНЫЙ СТРАХ

Citroen C5 I может многое предложить, но рынок показал, что люди все-таки его боятся. Он имеет большую амортизацию в цене, его можно дешево купить в секонд-хенде, и он не пользуется большим спросом. Это правильно?

Тема №1 – гидропневматическая подвеска. Многие сравнивают простоту его обслуживания с обезвреживанием бомбы, но на самом деле все не так уж и плохо. Конструкция весьма схематична, а поднять затраты может только аппаратная часть, которая выходит из строя не так часто, как думает большинство. Современное поколение системы достаточно доработано. Однако аварии связаны с утечками жидкости, заменой изношенных сфер амортизаторов, а иногда и помпы – последняя, ​​к сожалению, довольно дорогая. Однако это крайние случаи, ведь в обычном автомобиле чаще всего выходит из строя стойки стабилизатора, втулки и пальцы. Они все дешевые.

В процессе эксплуатации стоит ожидать проблем с подшипниками и ошибок в ЭБУ. Кстати – в машине очень много электроники, которая иронично живет в своем мире. Выход из строя датчиков и электрооборудования является нормой. Вентилятор радиатора и подрулевые переключатели также часто выходят из строя. Однако стоит посмотреть на автомобиль и с другой стороны.

УНИКАЛЬНЫЙ

Несмотря ни на что, Ситроен С5 выделяется на фоне конкурентов, хотя и имеет ряд недостатков. Автомобиль был представлен в 2001 году, и выглядит как проект из 90-х. К тому же салон такой же скучный, как и кузов, хотя от всего есть лекарство — в случае с С5 это фейслифтинг 2004 года. Дизайн изменился совсем немного, и дизайн просуществовал до 2008 года. Что можно найти в интерьере?

Верх торпедо на ощупь мягкий, хуже других пластиков. Я ищу двойные карманы в передней двери и одинарные карманы сзади. Есть места и для чашек, а у диванных пассажиров практически ровный пол, так как центральный тоннель минимален. Интересно — тоже можно рассчитывать на интересные идеи. Например, солнцезащитный козырек двойной. В результате одна часть может быть откинута, чтобы прикрыть боковое окно от солнца, а другая часть может прикрыть лобовое стекло. У водителя есть и другие причины быть довольным.

Достаточно удобные сиденья, большие кнопки на консоли, богатые индикаторы и зачастую лучшее, чем у конкурентов, оснащение – благодаря этому можно быстро узнать о Citroen C5. Кроме того, версия универсал предлагает целых 563 л объема кузова. Вместо седана — лифтбек. Такой корпус может иметь меньшую репутацию, но загрузка проще благодаря стеклу, которое открывается вместе с откидной крышкой. Впрочем, что тут скажешь — самое большое достоинство этого автомобиля — это комфорт.

ЛУЧШЕЕ ИЗ СИТРОЕНА

Гидропневматическая подвеска автоматически подстраивается под тип поверхности. Она повышается на грунтовых дорогах и опускается на шоссейных скоростях. Высота также может регулироваться вручную, например, для подъезда к высокому бордюру. Заниженная машина ведет себя спортивно? Нет. И этого от него даже никто не ждет. До сих пор не могу нарадоваться, как прекрасно Ситроен С5 подбирает неровности и какой высокий комфорт он обеспечивает. Автомобиль буквально давит воронки на дороге, и хотя страдает подвеска, а в первых машинах она работает немного громко, водитель расслабляется как ни в какой другой машине.

Моторы делятся на безопасные и небезопасные. К первым относится, например, бензиновый двигатель 1.8 л мощностью 118-125 л.с. Какую производительность он обеспечивает? Бедный для лимузина, даже не заметный запас хода. Но это навсегда. Как и 2.0 136KM, этот немного маневреннее, так что его стоит поискать. Более мощная версия с непосредственным впрыском, к сожалению, уже имеет проблемы при эксплуатации, а в V-образных двигателях выходит из строя система зажигания. Так или иначе, они сжигают столько топлива, что стоит сразу установить крюк и купить прицеп с канистрой бензина.

Тем не менее, дизель является королем вторичного рынка. Хотя их эксплуатация, вопреки видимости, не так уж и дешева, покупка может иметь смысл в случае большого пробега. Самый маленький 1.6 HDI 110KM не дает практически никакой производительности и имеет проблемы с приводом ГРМ, а вот вариант 2.0 HDI 90-136KM вполне нравится пользователям и в целом рекомендуется механиками. Стоит поискать версию покрепче, потому что на дороге будет намного приятнее. И поэтому все они страдают от проблем с системой впрыска, нагнетателем и двухмассовым колесом, что не является чем-то странным в мире современного турбодизеля. Также в некоторых версиях есть сажевый фильтр – старый и несовершенный, который обычно требует замены до 100 2.2. км. Вам также необходимо заправить его жидкостью Eolys. После фейслифтинга срок службы ФАП несколько увеличился. Кстати, мощность флагманского дизеля 170 HDI также была увеличена до л.с. Этот вариант уже довольно приятен на дороге, хотя подвеска располагает к спокойной езде.

Многие люди на самом деле боятся подержанного Citroen C5 и в конечном итоге выбирают конкурентов. Однако правда в том, что этот автомобиль предлагает преимущества, недоступные многим другим брендам, хотя вы также должны знать о недостатках этой конструкции. Однако трудно сопротивляться впечатлению, что мир был бы скучен без таких автомобилей, а наши польские дороги становятся менее ухабистыми…

Эта статья создана благодаря любезности компании TopCar, которая предоставила автомобиль из актуального предложения для теста и фотосессии.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ул. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Эл. адрес: [электронная почта защищена]

тел: [phone]