Citroen C5 Aircross — что есть у старого Ситроена?

На протяжении всей своей 100-летней истории Citroen удивлял покупателей не только внешним видом автомобилей, но и техническими решениями. Бренд очень хочет вернуться в прошлое в различных материалах для прессы, поэтому по случаю очередной встречи с Citroen C5 Aircross я решил проверить, не найдет ли он каких-либо отсылок к своим многочисленным предшественникам.

C5 Aircross так же удобен, как старые Citroen?

Комфорт – это, пожалуй, первое, что приходит нам на ум, когда мы думаем о Ситроен. Все благодаря гидропневматической подвеске, впервые появившейся в Ситроен ДС. Хотя это решение использовалось многими производителями, именно французский бренд наиболее тесно связан с ним. Гидропневматическая подвеска появилась не только на модели DS, но и на GS, CX и BX. Следующим прорывом стала модель XM, где использовалось второе поколение этой подвески.

С тех пор он стал называться Hydractiv и в его конструкции были электроника и управляющий компьютер, благодаря которым кузов цеплялся за счет резких движений подвески. В следующие годы Citroen он постоянно работал над разработкой Hydractive, но в 2017 году было принято решение о прекращении производства гидропневматических подвесок.

Вопреки всему Citroen не прекращает поиск инновационных решений, благодаря которым C5 Эйркросс мы получим приостановку PHC. Ну а французы решили вставить в амортизаторы прогрессивные гидравлические упоры. Это своего рода дополнительные поршни, которые помогают смягчить движение колеса непосредственно перед тем, как оно соприкоснется с бампером. Это позволяет энергии рассеиваться намного быстрее, не возвращая ее на колесо, поэтому подвеска намного лучше улавливает неровности. Citroen он утверждает, что за рулем C5 Эйркросс, это похоже на путешествие на ковре-самолете. И действительно, комфорт путешествия здесь на очень высоком уровне. Неважно, насколько велика яма, вы можете быть уверены, что машина без проблем справится с ней. Должен признаться, что иногда я намеренно въезжал в люк или другое дорожное препятствие, чтобы проверить, насколько плавно оно будет выбрано. И я не был разочарован.

Идеальной парой для подвески PHC являются сиденья, которые они используют. Citroen закрепилось название Advanced Comfort. Что в них такого продвинутого? Помимо того, что они очень вместительны и выполнены из толстой, очень прочной пены, они дополнительно оснащены многоточечным массажем и широким набором регулировок практически во всех направлениях. Благодаря этому управление этим автомобилем доставляет истинное удовольствие.

Что еще общего у Citroen C5 Aircross с DS?

Ситроена С5 Эйркросс имеет еще одно общее с ДС – фары. Citroen DS был первым автомобилем марки с направленными фарами для освещения поворотов. В последней модели Ситроен есть место для фар, полностью выполненных по светодиодной технологии, с возможностью автоматического переключения между дальним и ближним светом. Ночью они светят ярко и далеко, а главное – не слепят встречные машины.

однако Citroen это не только модель DS. При поиске в портфолио французского производителя вы найдете множество моделей со странными часами и приборными панелями. Одним из таких автомобилей является GS, в котором разместили барабанный спидометр, который, кроме скорости, показывал расчетный тормозной путь. В C5 Эйркросс Вы найдете современный эквивалент этого спидометра в верхней части часов, отображаемый во всех доступных видах.

Ситроен и безопасность

Citroen внес значительный вклад в развитие систем безопасности. Еще в начале 20-х гг. Citroen была первой маркой, которая заменила деревянный каркас стальными листами. Следующим шагом вперед стало использование самонесущего кузова, что повысило комфорт и значительно улучшило безопасность.

Ситроен С5 Аиркросс К этому добавляется большое количество ассистентов и систем помощи водителю, которых насчитывается целых двадцать. Наиболее важным из них является Highway Driver Assist, который сочетает в себе активный круиз-контроль и помощь в движении по полосе, благодаря чему он может взять на себя рулевое управление, пока мы держим хотя бы одну руку на руле. Эта система активируется выше 30 км/ч и, надо признать, работает эффективно и точно. Если вы используете только активный круиз-контроль, он работает в полном диапазоне скоростей, поэтому при вождении в пробках это может быть немного утомительно. Интересным вариантом также является камера ConnectedCam, которую можно использовать в качестве популярного в последнее время видеорегистратора. Камера, расположенная в яме, может автоматически включать запись в случае аварии, а также дополнительно имеет возможность делать снимки.

C5 Aircross — или как старый Ситроен?

C5 Эйркросс – самая большая модель в линейке Ситроен – он безусловно выделяется своим внешним видом среди других моделей в классе, а благодаря модульности внутри вы можете легко настроить его под свои индивидуальные потребности. При желании он перевезет пятерых взрослых, а в экстренных случаях – даже поможет в переезде.

С текущими тенденциями и возможностями, возможно, Ситроен С5 Аиркросс он не производит такого сильного впечатления, как DS более 60 лет назад, но, как и DS, продвигает марку вперед и может стать эталоном комфорта в своем классе, несмотря на отсутствие гидропневматической подвески. Ему, безусловно, не хватает авангарда и необычного подхода к дизайну, благодаря чему именно с Citroen мы годами ассоциируем эту французскую марку.