Тест драйв Citroёn C4 Cactus: Прагматик

Что скрывается за его «колючим» названием?

Скромный, толковый, сведенный к самому главному Ситроен? Это про «гадкого утенка»? Не в этот раз: теперь у нас есть новый C4 Cactus. Необычное название, за которым скрывается не менее необычный концепт. По словам дизайнера Марка Ллойда, название родилось из первых эскизов будущего автомобиля — они украшены множеством светодиодных фонарей, которые, словно шипы у кактуса, хотят отпугнуть злоумышленников. Что ж, по пути от превращения концептуальной разработки в серийную модель эта особенность исчезла, но это не удивительно. «Тем не менее, название идеально подходит для этой модели», — убежденно продолжил Ллойд.

Светодиодные технологии теперь можно обнаружить только в дневных ходовых огнях, а световые «шипы» были заменены заполненными воздухом защитными панелями (называемыми воздушными подушками), «которые направлены на защиту боковых сторон Cactus от агрессивного воздействия внешних факторов». , объясняет идею Ллойда. Благодаря этому интересному решению C4 легко отделывается небольшими повреждениями, а если вы все же получите более серьезные повреждения панелей, их можно будет заменить новыми. «Нашими целями были снижение веса, низкая стоимость и высокая функциональность. Вот почему нам пришлось расстаться с некоторыми ненужными вещами и сосредоточиться на главном », — говорит Ллойд. Следствием этих ограничений является наличие неделимого заднего сиденья, заметно плоской поверхности кузова и открывающихся задних окон. Даже если они не всем нравятся — дело в том, что эти вещи экономят вес и деньги.

Высокая функциональность, низкая цена

По заявлению Citroёn, только на задних окнах удалось сэкономить восемь килограммов. Благодаря широкому использованию алюминия и высокопрочных сталей вес C4 Cactus уменьшен примерно на 200 килограммов по сравнению с хэтчбеком C4 — базовая модель весит на весах замечательные 1040 кг. Поиски механического навеса для опциональной стеклянной панорамной крыши в тестовой машине также остались безуспешными. «Вместо этого мы решили просто тонировать стекло. Это экономит нам пять фунтов », — объясняет Ллойд. Там, где было невозможно спасти предмет, искали альтернативы. Например, чтобы обеспечить место для огромного бардачка на приборной панели, подушку безопасности пассажира перенесли под крышу кабины. В остальном места в салоне предостаточно, сиденья удобные как спереди, так и сзади, качество сборки выглядит солидно. Такие детали, как кожаные внутренние дверные ручки, создают интересную атмосферу. Кабина аккуратно устроена и относительно проста в управлении.

Привод Citroёn C4 Cactus возложен на трехцилиндровый бензиновый двигатель (в модификациях на 75 или 82 л.с.) или дизельный агрегат (на 92 или 99 л.с.). В версии Blue HDi 100 последняя может похвастаться достижением 3,4 литра на 100 км — конечно, по европейским стандартам. В то же время динамику также нельзя недооценивать. С крутящим моментом 254 Нм Cactus разгоняется с места до 10,7 километров в час за 100 секунды. Для индивидуального сияния наряду с четырьмя возможными цветами для воздушных отбойников доступны различные варианты лакового покрытия рейлингов на крыше.

Cactus доступен в трех комплектациях — Live, Feel и Shine, с базовой ценой для бензиновой версии мощностью 82 л.с. составляет 25 934 лв. Шесть подушек безопасности, радио и сенсорный экран входят в стандартную комплектацию всех модификаций. Колеса большего размера и навигационная система с подключением к сети и музыкальный автомат доступны с уровня Feel и выше. В конце концов, Cactus может быть не очень скромным, но он остается прагматичным и очаровательным.

Текст: Лука Лейхт Фото: Ханс-Дитер Зайферт

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Удобно, практично и разумно

Ура — наконец-то снова настоящий Ситроен! Смелые, необычные, авангардные, с множеством умных решений. Кактус обладает необходимыми качествами, чтобы покорить сердца автомобильного авангарда. Еще неизвестно, будет ли этого достаточно для него, чтобы преуспеть над устоявшимися представителями малого и компактного класса.

ТЕХICALЕСКИЕ ДАННЫЕ

Citroёn C4 Кактус	VTi 82	e-THP 110	e-HDi 92 *	Синий HDi 100
Двигатель / цилиндр	рядов / 3	рядов / 3	рядов / 4	рядов / 4
Рабочий объем cм3	1199	1199	1560	1560
Мощность кВт (к.с.) при об./мин	60 (82) 5750	81 (110) 5750	68 (92) 4000	73 (99) 3750
Максимум. крутящий момент Нм при об./мин	118 при 2750	205 при 1500	230 при 1750	254 при 1750
Длина * Ширина * Высота мм	4157 х 1729 (1946) х 1490
Колесная база мм	2595
Объем багажника (VDA) л	358-1170
Разгон 0–100 км / ч сек	12,9	12,9	11,4	10,7
Максимальная скорость км / ч	166	167	182	184
Расход топлива по европейским стандартам. л / 100 км	4,6 95H	4,6 95H	3,5 дизель	3,4 дизель
Базовая цена BGN	25 934	29 748	31 508	31 508

* только с автоматической коробкой передач ETG