Citroën Xsara 2.0 HDi SX

В сообщениях прессы Citroën говорится, что с 1998 года было продано 451.000 150.000 автомобилей с двигателями HDi, из которых почти 66 90 – только на модели Xsara. Видимо, пришло время усилить свое присутствие на рынке за счет увеличения предложения. Так что теперь, помимо 80-киловаттной (109 л.с.) версии, у Xsara также есть улучшенная XNUMX-киловаттная (или XNUMX-сильная) версия.

В дополнение к усиленной стойке, максимальный крутящий момент 250 Нм при 1750 об / мин также способствует суверенной производительности двигателя. Вы поймете ценность этих довольно сухих цифр (которые на бумаге обеспечивают достойное кошение с километрами) в дороге во время длительных поездок без раздражающих, нежелательных и слишком частых остановок на заправках.

Средний расход топлива в тесте с учетом вместимости составил 7 литров на 100 километров. Двухлитровый двигатель сохранил еще одну полезную особенность HDi: удовольствие от вращения. А именно, они являются одними из немногих дизельных двигателей, которые могут без особых колебаний использовать рабочий диапазон, на этот раз начиная с 4750 об / мин. Поэтому этот двигатель в Xsara оказывает нежелательное действие.

Несмотря на хорошую маневренность двигателя, мы не рекомендуем ездить на четвертой или пятой передаче ниже 1300 об / мин. И не из-за всем известной «дыры» двигателей с турбонаддувом, а из-за нестерпимой барабанной дроби, распространяемой двигателем в этой области. Таким образом, рычаг переключения передач и правая рука станут лучше, и их будут посещать более часто, чем хотелось бы. Барабанить слухом нечего, не говоря уже о самой машине.

Таким образом, Xsara сохранила все уже известные достоинства, но также и недостатки. Таким образом, критика по-прежнему заслуживает простора или его отсутствия. Более высокие будут двигаться с головой очень близко к крыше, и даже любое воздействие на боковую обшивку крыши не должно их удивить. Верхний край лобового стекла тоже низкий, что касается и установки внутреннего зеркала заднего вида. Это более смело для взрослых при прохождении правых поворотов.

Сиденья по-прежнему слишком мягкие и имеют слишком слабое боковое сцепление. Несмотря на регулируемость поясничной опоры, последняя недостаточно эффективна, что особенно заметно в дальних поездках.

То, что Xsara нацелена на меньшие, еще раз видно по подушкам. Регулировка высоты последнего недостаточна, чтобы обеспечить достаточно высокий комфорт, не говоря уже о защитных опорах в случае наезда сзади.

С одной стороны, шасси типично французское из-за своей мягкости, но также не французское из-за пониженного комфорта. Большинство головных болей вызваны короткими горбами, и, несмотря на мягкость углов, он не наклоняется слишком сильно. Но в целом положение этой переднеприводной машины вполне предсказуемо (недостаточная поворачиваемость). Тормоза заслуживают доверия, и со стандартной системой ABS, достаточно точным регулированием усилия, но не совсем коротким тормозным путем, они работают достаточно суверенно.

Citroën сумел модернизировать свой модельный ряд Xsare, установив гибкий, мощный и, прежде всего, не слишком «прожорливый» двигатель. Осмелюсь сказать, что практически полностью удачное сочетание кузова и двигателя, но оно требует доработки, чтобы «замолчать» и «успокоить» трясущийся двигатель.

Питер Хумар

ФОТО: Урош Поточник

Citroën Xsara 2.0 HDi SX

Основные данные

Продажи:	Citroën Словения
Цена базовой модели:	13.833,25 €
Стоимость тестовой модели:	15.932,06 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	80кВт (109 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,5 с
Максимальная скорость:	193 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	5,2l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – рядный – дизельный с непосредственным впрыском топлива – рабочий объем 1997 см3 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1750 об / мин
Передача энергии:	передние колеса с приводом от двигателя – 5-ступенчатая МКПП – шины 195/55 R 15 H
Емкость:	максимальная скорость 193 км / ч – разгон 0-100 км / ч 11,5 с – расход топлива (ECE) 7,0 / 4,2 / 5,2 л / 100 км (газойль)
Mase:	пустой автомобиль 1246 кг
Внешние размеры:	длина 4188 мм – ширина 1705 мм – высота 1405 мм – колесная база 2540 мм – дорожный просвет 11,5 м
Внутренние размеры:	топливный бак 54 л
Сундук:	нормно 408-1190 л

оценка

• Xsara HDi обеспечивает мощную, но в то же время экономичную моторизацию. Проблема возникает, когда хочется немного полениться с рычагом переключения передач. При этом двигатель будет невыносимо барабанить ниже 1300 об / мин, что как минимум скажется на вашем самочувствии, если не на «благополучии» самой машины.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

расход топлива

гибкость

тормоза

барабан двигателя ниже 1300 об / мин

скопление в салоне

глотание коротких ударов

большой ключ

подушки слишком низкие

внутреннее зеркало