Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – цена: + XNUMX руб.

Это правда! Помимо водителя, в Jumper Kombi могут разместиться восемь дополнительных пассажиров, двое из которых присоединятся к водителю на первой скамейке, а остальные шесть – на сиденьях второго и третьего ряда. В версии Kombi Club второй и третий типы ограничивают владельца, так как они не могут быть легко удалены изнутри и, таким образом, получают свободное место для перевозки более крупных предметов. И поверьте, внутреннее пространство огромно за счет роскошных внешних габаритов.

Автобус шириной почти два метра изначально доставляет водителю много проблем при проезде по извилистым и узким улочкам, а высота чуть более двух метров часто заставляет его задуматься, плавно ли он проедет под некоторыми нижними мостами и эстакадами. намного больше, чем было при езде на личном автомобиле. Но как только вы привыкнете к размерам и обнаружите, что можете следить за большей частью того, что происходит рядом с автомобилем и позади него, через наружные зеркала заднего вида, стрижка препятствий становится намного проще.

Новинка, представленная на Citroën in Jumper, представляет собой турбодизель объемом 2 литра с четырехцилиндровым двигателем и технологией Common Rail. Двигатель развивает полезный крутящий момент 8 Нм, который доступен уже при 300 об / мин, так что микроавтобус с коротким набором первых четырех передач может прилично стартовать с места (измеренное ускорение до 1800 км / ч составляет 100 секунды. ), и, наконец, длинная пятая передача помогает ему достичь высоких средних скоростей (мы измерили 16 км / ч). А когда дело доходит до расхода, вы также обнаруживаете, что двигателю требуется вполне приемлемое количество топлива для выполнения своей работы, так как в тесте он потреблял в среднем всего 1 литров на 159 километров. Похвально!

Поэтому двигатель отличный, а эргономика салона заслуживает некоторой критики. Обзорность на дороге очень хорошая за счет высокого положения за рулем, но рулевое колесо расположено настолько низко, что оно почти у вас на коленях вместе с рычагами рулевого колеса, и в то же время оно слишком низкое. .

Вдобавок ко всему, для водителей ростом более 180 дюймов верхняя кромка лобового стекла немного мешает, поэтому они должны быть слегка изогнуты, что тем более раздражает во время дождя, поскольку дворники протирают лобовое стекло на пять дюймов. ниже. Вдобавок жесткая подвеска постоянно вдавливает сиденье в ягодицы и «сдвигает» позвоночник, который так болит после долгих поездок. Но помните, что автомобиль в конечном итоге относится к фургонам, а не к автомобилям высокого класса, что также имеет все описанные недостатки.

Тестовая модель была очень богато оснащена (двойной кондиционер 407.000 119.560 толаров, электрический пакет 287.510 58.520, ABS 3.884.000 4.756.590, радио 2 8), что вместе с базовой ценой джампера в XNUMX XNUMX XNUMX толаров составляет очень богатые XNUMX XNUMX XNUMX толаров. Однако, если покупатель не может позволить себе все эти устройства, которые иначе приветствуются, цена остается максимально приемлемой, и покупка Kombi Club с очень хорошим XNUMX-литровым двигателем HDi имеет смысл.

Питер Хумар

ФОТО: Урош Поточник

Citroën Jumper 2.8 HDi Kombi Club c27 – цена: + XNUMX руб.

Основные данные

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – дизельный с непосредственным впрыском – установлен спереди поперечно – диаметр цилиндра и ход 94,0 × 100,0 мм – рабочий объем 2798 см3 – степень сжатия 18,5: 1 – максимальная мощность 93,5 кВт (127 л.с.) при 3600 об / мин – максимальный крутящий момент 300 Нм при 1800 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (ремень привода ГРМ) – 2 клапана на цилиндр – прямой впрыск топлива через систему Common Rail – турбонагнетатель на выхлопных газах – катализатор окисления
Передача энергии:	приводы двигателей передних колес – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,730; II. 1,950 часов; III. 1,280 часов; IV. 0,880; V. 0,590; задний ход 3,420 – дифференциал 4,930 – шины 195/70 R 15 C (Michelin Agilis 81 Snow Ice)
Емкость:	максимальная скорость 152 км / ч – разгон 0-100 км / ч нет данных – расход топлива (ECE) нет данных (газойль)
Перевозка и подвески:	4 двери, 9 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы – задний жесткий мост, листовые рессоры, телескопические амортизаторы – двухколесные тормоза, передние дисковые (с принудительным охлаждением), задний дисковый барабан, гидроусилитель руля, АБС – рулевое колесо с зубчатой ​​рейкой, сервопривод
Mase:	пустой автомобиль 2045 кг – допустимая полная масса 2900 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 2000 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 150 кг
Внешние размеры:	длина 4655 мм – ширина 1998 мм – высота 2130 мм – колесная база 2850 мм – колея передняя 1720 мм – задняя 1710 мм – радиус езды 12,0 м
Внутренние размеры:	длина 2660 мм – ширина 1810/1780/1750 мм – высота 955-980 / 1030/1030 мм – продольная 900-1040 / 990-790 / 770 мм – топливный бак 80 л
Сундук:	нормальный 1900 л

Наши измерения

T = 2 ° C – p = 1011 мбар – отн. vl. = 93%
Разгон 0-100км:	16,1s
1000м от города:	38,4-е годы ( 131 км / ч)
Максимальная скорость:	159km / ч (В.)
Минимальный расход:	10,1l / 100km
тестовое потребление:	11,5 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	59,6m
Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче	64dB
Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче	61dB
Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче	60dB
Ошибки теста:	предохранитель указателя поворота сгорел дважды

оценка

• 2,8-литровый турбодизель Jumper с его производительностью и экономичностью является хорошим выбором для людей с большими семьями или просто для перевозки большего количества людей, и в то же время он может позволить себе множество (в противном случае дорогих) аксессуаров, которые входят в комплект. удобные пути.

Мы хвалим и упрекаем

двигатель

расход топлива

простор

прозрачность

наружные зеркала заднего вида

прочность шасси

нижний верхний край лобового стекла

(не) гибкость

лежащий и низкий руль