Citroën Evasion 2.0 HDi SX
Он более укомплектован техникой и новым дизельным двигателем. Двухлитровый турбодизель с непосредственным впрыском топлива в цилиндры через общую магистраль высокого давления, с турбонагнетателем и охладителем наддувочного воздуха Evasion, который в остальном модернизируется в зрелые годы (коллеги-мужчины назвали бы его «в лучшие годы» “).
Тот же двигатель некоторое время использовался в группе PSA, от Peugeot до Citroën, от 306 до Xantia. Допускалась максимальная мощность 90 л.с. в меньших моделях и 110 л.с. в больших. Также в Evasion. Современный дизельный двигатель дал Evasion новое измерение «в лучшие годы». Относительно небольшой двигатель хорошо работает в довольно большом автомобиле. Он не слишком громкий, он не чрезмерно жадный (ранее экономный) и еще одна хорошая особенность – автомобиль не лишен мощности.
Он действительно не достигает рекордов скорости, но отлично работает как в коротких поездках, так и в длительных поездках. В дальних поездках расход может упасть до семи литров, что является очень хорошим средним показателем с учетом размера автомобиля. Это не так хорошо, как у некоторых конкурентов, которые отлично тянут уже почти на холостом ходу.
Движку Evasion нужно еще несколько оборотов, чтобы затем суверенно ускориться. Благоприятный крутящий момент доступен в достаточно широком диапазоне, до 4600 об / мин, до которого его еще имеет смысл гнать, но не более того.
У тестового Evasion было семь посадочных мест – уже настоящий маленький автобус. Два спереди с промежуточным проходом, три посередине и еще два сзади. Все можно снимать по отдельности и постепенно складывать. Эффективный автоматический кондиционер также нашел свое место, но переключатели расположены так неудобно, что вид на них закрывается рычагом переключения передач.
Внутреннее освещение богато, электрически складывающиеся наружные зеркала заднего вида очень удобны в узких проходах, а раздвижные двери с обеих сторон очень полезны на узких парковках. Нет недостатка в комфорте.
Даже если Evasion «в свои лучшие годы», философия «одной комнаты» все еще в моде. Появляется все больше и больше уменьшенных вариантов, которые поглощают рынок для более крупных, но даже большие не доживают до последнего часа. Особенно с экономичными двигателями, такими как Evasion.
Игорь Пучихар
ФОТО: Урош Поточник
Citroën Evasion 2.0 HDi SX
Основные данные
| Продажи: | Citroën Словения |
|---|---|
| Цена базовой модели: | 21.514,73 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 80кВт (110 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 15,8 с |
| Максимальная скорость: | 175 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 6,7l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный, дизельный, поперечно установленный спереди – диаметр цилиндра и ход 85,0 × 88,0 мм – рабочий объем 1997 см3 – степень сжатия 18: 1 – максимальная мощность 80 кВт (110 л.с.) при 4000 об / мин – максимальный крутящий момент 250 Нм при 1750 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 1 распределительный вал в головке (ремень ГРМ) – 2 клапана на цилиндр – прямой впрыск топлива через систему Common Rail, насос с электронным управлением (Bosch), турбонагнетатель на выхлопных газах (KKK) ), избыточное давление наддувочного воздуха 0,9-1,3 бар, охладитель наддувочного воздуха – жидкостное охлаждение 8,5 л – моторное масло 4,3 л – катализатор окисления |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,417 1,783; II. 1,121 часов; III. 0,795 часов; IV. 0,608; V. 3,155; задний ход 4,468 – дифференциал 205 – шины 65/15 R XNUMX (Michelin Alpin) |
| Емкость: | максимальная скорость 175 км / ч – разгон 0-100 км / ч 15,8 с – расход топлива (ECE) 8,4 / 5,6 / 6,7 л / 100 км (газойль) |
| Перевозка и подвески: | 5 дверей, 7 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор, задняя полуось, продольные рельсы, тяга Панара, пружины винтовые, телескопические амортизаторы – тормоза двухконтурные, передние дисковые ( принудительное охлаждение), задний барабан, гидроусилитель руля, АБС – рулевое колесо с зубчатой рейкой, гидроусилитель руля |
| Mase: | пустой автомобиль 1595 кг – допустимая полная масса 2395 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1300 кг, без тормоза 750 кг – допустимая нагрузка на крышу 60 кг |
| Внешние размеры: | длина 4454 мм – ширина 1816 мм – высота 1714 мм – колесная база 2824 мм – колея передняя 1534 мм – задняя 1540 мм – радиус езды 12,35 м |
| Внутренние размеры: | длина (до средней скамьи) 1240-1360 мм, (до задней скамьи) 2280-2360 – ширина 1570/1600/1400 мм – высота 950-920 / 920/880 мм – продольная 870-1010 / 880-590 / 520-720 мм – топливный бак 80 л |
| Сундук: | нормно 340-3300 л |
Наши измерения
| T = 14 ° C – p = 1018 мбар – отн. vl. = 57% | |
| Разгон 0-100км: | 14,4s |
|---|---|
| 1000м от города: | 36,0-е годы ( 144 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 174km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 7,2l / 100km |
| тестовое потребление: | 8,8 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 49,5m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 57dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 55dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 55dB |
оценка
Несмотря на свои зрелые годы, этот минивэн все еще хорошо держится. Экономичный и достаточно мощный дизель – большое преимущество, а достаточно богатая комплектация может удовлетворить многих людей. При длительных поездках нам не хватает круиз-контроля.
Мы хвалим и упрекаем
двигатель, гибкость, расход
широкий проем входной двери
гибкость интерьера
богатое оборудование
комфорт для водителя
кнопки кондиционера спрятаны за рычагом переключения передач
нет круиз-контроля
