Citroën C5 2.2 HDi перерыв

Но мы так думаем сегодня. Три года назад, когда флагман Citroën впервые появился на дорогах, они явно не обратили на него особого внимания. Шестая передача в трансмиссии предназначалась в первую очередь для автомобилей с более спортивным характером, чего как-то не следовало ожидать от Citroën C5.

«Француз» уже своей формой сообщает, что не в хороших отношениях с охотниками за рекордами скорости, но и не с теми, кто любит пищать на поворотах. Именно поэтому он любит спокойных водителей, которые ценят комфорт и ценят досуг.

Вы сомневаетесь? Ладно, по порядку. Гидропневматическая подвеска (Hydractive 3), несомненно, узнаваемая особенность этого автомобиля, особенно впечатляет невероятно комфортной проходимостью неровностей. Хотя правда, что среди переключателей регулировки высоты от земли, расположенных на среднем гребне, мы также находим такой с надписью «Sport». Но поверьте мне, даже несмотря на давление, спортивность в этой машине все еще условна.

Сиденья спроектированы исключительно для обеспечения комфорта, о чем свидетельствуют широкие посадочные поверхности и подлокотники по внутренним сторонам двух передних сидений.

Рулевое колесо, как и положено такому седану, четырехспицевое, большая часть комфорта, в которой мы хотим вас убедить, также вносит свой вклад в пакет оборудования Exclusive, который включает в себя двухсторонний кондиционер — хотя это не всегда его работа так, как вы хотели — датчик дождя, который управляет дворниками, электрические стеклоподъемники в дверях и наружных зеркалах, аудиосистема с CD-чейнджером и рулевым колесом, круиз-контроль, ксеноновые фары, датчик давления в шинах и даже передние сиденья с электроприводом.

Однако мы даже не коснулись главы о безопасности, в которой мы находим ABS, ESP и шесть подушек безопасности. Так что одно можно сказать наверняка: комфорт в этой машине вас не разочарует. Нравится тебе это или нет. Однако некоторые другие вещи могут вас беспокоить.

Например, декоративные аксессуары, которые хотят напоминать дерево, к сожалению, слишком пластичны. Или электроника, контролирующая работу потребителей электроэнергии: реакция фар, дворников или звуковых сигналов на команду водителя слишком поздно, чтобы ее не заметить.

Но если вы не слишком мелочны и знаете, как найти в каждом автомобиле хорошие качества в дополнение к плохим, то вы обязательно заметите множество мест для хранения вещей, которые предлагает C5. И не только это; Практически все ящики, предназначенные для мелких вещей, в том числе и в дверце, обиты плюшем, что является редкостью даже в автомобилях самого высокого ценового класса.

У Citroën C5 есть еще одно небольшое любопытство, а именно то, что у нас нет самого мощного 2-литрового шестицилиндрового бензинового двигателя в версии Break. Таким образом, вы можете выбирать между 9-литровым бензиновым и двумя турбодизельными двигателями (2 HDi и 0 HDi), и нет необходимости упоминать, что более мощный дизельный двигатель является наиболее полезным. Хотя он в основном предлагает на две лошадиные силы меньше, чем бензиновый двигатель, он обеспечивает крутящий момент 2.0 Нм при 2.2 об / мин, что должно быть достаточно для автомобиля весом 314 кг.

И мы должны с этим согласиться, но только если принять во внимание выводы, написанные в начале. Несмотря на шестиступенчатую механическую коробку передач, которая теперь доступна в сочетании с 2-литровым турбодизельным двигателем, C2 Break не меняет своего основного характера.

Так что не думайте о возможных проблесках того, что теперь он стал семейным спортивным фургоном. Разгон по-прежнему спокойный, а на более высоких скоростях практически случайный, что наглядно доказывает, что «француз» не намерен бороться с рекордами скорости. Поэтому, независимо от скорости движения, шум внутри никогда не превышает нормы, что не в последнюю очередь относится к расходу топлива.

Матевж Корошец

Фото Алеша Павлетича.

Citroën C5 2.2 HDi перерыв

Основные данные

Продажи:	Citroën Словения
Цена базовой модели:	29.068,60 €
Стоимость тестовой модели:	29.990,82 €
Рассчитать стоимость автостраховки
Власть:	98кВт (133 КМ)
Разгон (0-100 км / ч):	11,3 с
Максимальная скорость:	198 км / ч
Расход ECE, смешанный цикл:	7,1l / 100km

Техническая информация

двигатель:	4-цилиндровый — 4-тактный — рядный — дизельный с непосредственным впрыском — рабочий объем 2179 см3 — максимальная мощность 98 кВт (133 л.с.) при 4000 об / мин — максимальный крутящий момент 314 Нм при 2000 об / мин.
Передача энергии:	двигатель с приводом от передних колес — 6-ступенчатая МКПП — шины 215/55 R 16 H (Michelin Pilot Alpin M + S).
Емкость:	максимальная скорость 198 км / ч — разгон 0-100 км / ч 11,3 с — расход топлива (ECE) 9,9 / 5,4 / 7,1 л / 100 км.
Mase:	пустой автомобиль 1558 кг — допустимая полная масса 2175 кг.
Внешние размеры:	длина 4756 мм — ширина 1770 мм — высота 1558 мм — багажник 563-1658 л — топливный бак 68 л.

Наши измерения

T = 6 ° C / p = 1014 мбар / отн. vl. = 67% / Состояние одометра: 13064 XNUMX км
Разгон 0-100км:	11,2s
402м от города:	17,8-е годы ( 125 км / ч)
1000м от города:	32,6-е годы ( 160 км / ч)
Гибкость 50-90км / ч:	9,5 / 14,2 с
Гибкость 80-120км / ч:	12,1 / 16,3 с
Максимальная скорость:	195km / ч (МЫ.)
тестовое потребление:	8,9 л / 100km
Тормозной путь при 100 км / ч:	41,7m
Таблица AM:	40m

Мы хвалим и упрекаем

простор

подвеска

комфорт

богатое оборудование

большое багажное отделение

средняя мощность двигателя (по самому мощному двигателю)

задержка реакции потребителей электроэнергии по команде

слабая имитация дерева на центральной консоли