Тест драйв Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тест французского компактного минивэна — Road Test
Содержание
Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6, тест французского компактного минивэна — Road Test
Пагелла
|
|
В Citroën C4 Picasso есть все, что только можно пожелать автомобилисту от минивэна: просторный салон, вместительный багажник и слегка «жаждущий» двигатель. Но качество, за которое вы платите …
La Citroën Пикассо C4 является одним из минивэн лучшие компакты, возможно, даже самые успешные. Фактически, у Double Chevron MPV есть все необходимое, чтобы удовлетворить отцов, путешествующих на многие километры.
В нашем дорожный тест мы должны проанализировать версию BlueHDI 120 в сочетании с АКПП EAT6 в настройке Интенсивный, Давайте вместе узнаем сильные стороны и дефекты этого просторного французского.
город
La Citroën Пикассо C4 является минивэн компактный, довольно громоздкий (длина 4,43 метра — это много), но, несмотря на немалые внешние размеры и отсутствие защиты кузова, хорошо защищается на стоянках в город: благодаря большим стеклянным поверхностям и датчиков задний ряд.
Le суспензии soft безупречно работает на брусчатке и двигатель Турбодизель 1.6 BlueHDi с мощностью 120 л.с. и крутящим моментом 300 Нм — который обеспечивает быструю и регулярную тягу уже ниже 2.000 об / мин — он также может быть резким (при необходимости): 11.2 секунды для разгона от 0 до 100 километров в час.
Вне города
La Citroën Пикассо C4 объект нашего дорожный тест является минивэн приятно водить: очень хорошо Платформа EMP2 (то же, что и в сокращенной версии, Peugeot 308 e 308 SW) гарантирует невероятную маневренность на поворотах и только мягкую калибровку амортизаторов и ло рулевое управление (справедливо) более туристический, чем спортивный, он побуждает вас вести себя более расслабленно.
Il АКПП EAT6 a гидротрансформатор шестиступенчатая коробка передач работает очень хорошо в 90% ситуаций, и только когда вы ищете брио, вы чувствуете более низкую скорость (но не слишком большую) при переключении передач по сравнению с трансмиссиями двойная муфта установлен по конкурсу.
шоссе
Въехать автострада уна Citroën Пикассо C4 это настоящее удовольствие, как мы могли найти в нашем дорожный тест: Double Chevron MPV в сочетании с Двигатель BlueHDi 120 и АКПП EAT6 на самом деле он очень тихий (даже когда холодный) и мягкий суспензии.
La минивэн Французский также дает ощущение стабильности и безопасности (i тормоза мощны и эффективны даже в экстренных ситуациях) и имеетавтономия впечатляет: дом заявляет о 1.447 км, а на самом деле вам действительно нужно взять на себя обязательство проехать менее 1.000 км с полным баком дизельного топлива.
Жизнь на борту
L ‘кокпит из Citroën Пикассо C4 предлагает много места в области ног задних пассажиров и множество полезных решений для семьи: вентиляционные отверстия и столики для кондиционеров для тех, кто сидит сзади, перчаточный ящик под передними сиденьями, съемная центральная консоль и розетка 12 В. Органы управления на приборной панели (тщательно продуманные) почти все эргономичны: единственное неудобство исходит от кондиционер управляемый только через сенсорный экран.
Il багажник он гигантский: 527 литров, которые становятся 630 при сдвинутых вперед задних сиденьях и 1.709 литров в двухместной конфигурации. Особая форма люка также позволяет разумно использовать пространство отсека (украшенного факел съемный) близко к порогу нагрузки.
Цена и затраты
La Citroën C4 Picasso BlueHDi 120 EAT6 Интенсивный нашей дорожный тест это дорогая машина — 29.750 евро — с одним стандартное оборудование в категории средний: автомагнитола Bluetooth Разъем USB с органами управления на рулевом колесе, литые диски из 16 «, круиз-контроль, navigatore, складные зеркала с электроприводом и подогревом, датчик дождя e задний парктроник.
La Garanzia только должное anni с неограниченным пробегом (минимум, требуемый законом), пока я потребление невероятно низки: производитель трансальпийских горок заявляет 26,3 км / л, а переходя на спокойный стиль вождения, вы всегда выше 20. Good la сохранение стоимости: минивэн Автоматические дизели всегда востребованы на рынке б / у.
безопасность
La стандартное оборудование из Citroën Пикассо C4 — авто способное покорять пять звезд в краш-тест Euro NCAP — вполне полная: воздушная подушка передняя, боковая и шторка, помощник для трогания с горы, контроль устойчивости и тяги, противотуманные фары освещение поворотов, экстренное торможение, контроль давления в шинах и датчики света и дождя. На 1.000 евро больше вы можете купить прибыль Pack Drive Assistкоторый включает ASL видео (система, которая через телекамера размещенный на лобовом стекле, анализирует изображения дороги, проверяя положение проезжей части, чтобы предупредить клиента о съезде с идеальной траектории), ремни безопасности активный фронт, круиз-контроль активный можно выключить, адаптивные фары и фотохромное зеркало заднего вида.
Ко всему этому мы должны добавить исключительный видимость передняя часть (благодаря панорамному лобовому стеклу), мощная тормозная система, отличная устойчивость на высоких скоростях и безупречное сцепление с дорогой (немного ухудшается умеренный крен).
Спецификация
Техника
| двигатель | турбодизель, 4 цилиндра в ряд |
| смещение | 1.560 см |
| Максимальная мощность / обороты | 88 кВт (120 л.с.) при 3.500 гири |
| Максимальный крутящий момент / обороты | От 300 Нм до 1.750 входов |
| утверждение | Евро 6 |
| Коробка передач / тяга | 6-ступенчатая автоматическая / передняя |
Мощность
| Ствол | 527 / 1.709 литров |
| Бак | 55 литров |
производительность
| максимальная скорость | 188 км / ч |
| В соотв. 0-100 км / ч | 11,2 секунд |
| Городское / дополнительное / среднее потребление | 23,3 / 28,6 / 26,3 км / л |
| Свобода | 1.447 км |
| Выбросы CO2 | 100 г / км |
Затраты на использование
аксессуары
| 16-дюймовые легкосплавные диски | серийный |
| Ксеноновые фары | 750 евро |
| Кожаный салон | 2.120 евро |
| Спутниковый навигатор | серийный |
| Световой датчик | серийный |
| Датчик дождя | серийный |
| Пост парктроника. | серийный |
| Люк | не помогло. |
| Панорамная крыша | 750 евро |
| Металлическая краска | 600 евро |
архив
Как рождается новый Citroën
Карло Бонзаниго, руководитель отдела концептуальных автомобилей и передового дизайна в Центре стиля Citroën, рассказывает исключительно о себе
