Citroën C3

В Citroën не скрывают своих амбиций с новой буквой (рядом с тройкой, конечно же) в алфавите. Наконец, что не менее важно, автомобильный B-сегмент также растет из-за кризиса и экологических налогов, а вместе с ним увеличивается и объем продаж. К 2012 году французы, как ожидается, заберут до 10 процентов этого восхитительного торта в Европе, и они могут даже преуспеть с новыми C3, DS3, C3 Picasso и C1.

Новый C3 — первый автомобиль Citroën с новым логотипом. К счастью, стратеги не стали увеличивать машину, поэтому она осталась с длиной 3 метра, шириной 94 метра и высотой 1 метра среди меньших в классе.

В зависимости от версии новинка на 60-80 килограммов легче предшественницы, которая, кстати, остается в продаже только до тех пор, пока не будут распроданы акции, а затем, в отличие от старой Clio (Storia), прощается вместе со своим братом C2. Citroën уже продал более двух миллионов моделей C3, так что «старая черепаха» прощается стильно.

Основная форма он остался, разве что с коэффициентом сопротивления воздуха всего 0, 30 он адаптирован к новым временам. Хотя большинству мужчин, вероятно, понравится внешний вид, мы видим в нем в основном представительниц слабого пола. Это хорошая стратегия, если мы знаем, за кем стоит последнее слово при покупке машины.

Они ожидают, что новый C3 станет первым автомобилем во многих семьях, а не просто альтернативой поездке по городу или прогулкам по городу. Первое впечатление, которое у нас сложилось на международной презентации, заключается в том, что, по крайней мере, в более оснащенной версии новинка несравнимо более зрелая, чем ее предшественница.

Материалы они лучше, просторнее и проблем с качеством (пока) не было. Новинка произведена во Франции (Ольне и Пуасси) и может похвастаться до десяти цветовых оттенков и покрышками от 15 до 17 дюймов.

Самая необычная часть автомобиля — это, конечно, лобовое стекло Zenith, которое длиной 1 метра врезается далеко в крышу. Это, по словам французов, увеличивает поле зрения с 35 до 28 процентов, что значительно увеличивает ощущение простора в автомобиле.

Когда солнце становится беспокоящим, вы можете рассчитывать на затемнение верхнего края (и, следовательно, на лучшую теплоизоляцию, которая пропускает только пятую часть энергии по сравнению с классическим решением) и на скользящую поверхность, которая покрывает дополнительную часть стекла. . Новинка, которую мы уже видели с другими моделями Citroën и Opel, приятна, но мы знаем по опыту, что дополнительная скользящая поверхность увеличивает возможность дополнительных сверчков внутри.

Лобовое стекло Zenith является аксессуаром, поэтому большинство новых C3, скорее всего, выйдут с завода с классическим лобовым стеклом. Нет необходимости терять много слов об интерьере, так как на фотографии вы можете видеть, что они смешали классические (круглые) формы с более новыми отпечатками с цифровыми данными.

Перед передним пассажиром находится 13-литровый закрытый ящик, который выдвигается к двигателю, поэтому пассажир на переднем сиденье может регулировать свое положение, чтобы на заднем правом сиденье было больше места. Citroën хвастался, что это было пртляжник на 300 литров среди больших, но на заднем сиденье меньше места, несмотря на более узкие спинки (особенно передние).

Информация, которая может быть интересна владельцам старого C3: пассажиры на задние сиденья они могут рассчитывать на на три сантиметра больше места для ног, чем их предшественники, и к этому пространству мы можем добавить вышеупомянутое смещение правого сиденья на восемь сантиметров.

Трое взрослых будут ездить относительно комфортно, а четверо — просто ради силы, хотя на задней скамейке мало места. Однако мы можем с чистой совестью подтвердить, что используемые материалы (по крайней мере, в более оснащенных версиях) неоправданно лучше как по внешнему виду, так и по ощущениям.

Рулевой механизм он остается электрически управляемым и позволяет без устали кататься на лыжах по городским джунглям — в том числе благодаря радиусу поворота всего 10 метра. В новом C2 вы можете вспомнить ESP (которая входит в стандартную комплектацию в Германии и Италии, но в нашей стране она будет похожа на Францию, по крайней мере, в базовом оснащении в списке аксессуаров), шесть подушек безопасности, круиз-контроль, ограничитель скорости, идеальный дисплей передач, крепления ISOFIX на заднем сиденье, Bluetooth, iPod и USB-порт, отличная аудиосистема с дополнительным динамиком в середине арматуры и сабвуфером в багажнике. .

Двигатели перечислены в специальной таблице, и в 2011 году появится система Start-Stop второго поколения, новая 5- и 6-ступенчатая роботизированная механическая коробка передач и новые трехцилиндровые бензиновые двигатели, которые позволят снизить выбросы CO2 до менее 100 г. за километр пройденного пути.

Новый C3 имеет стойки McPherson спереди и полужесткую ось сзади, которые обеспечивают в первую очередь комфорт при вождении и меньшее спортивное удовольствие. Fiesta и Polo лучше себя чувствуют в поворотах, хотя из-за меньшего веса (только задняя ось похудела на 13 кг!) C3 очень маневренный.

Потеря веса автомобиля была резкой, если предположить, что она намного лучше звукоизолирована. В одном только моторном отсеке вместо 48 теперь 155 дм? впитывающий материал, а также в дверной зоне шум ниже.

Представитель Словении все еще ведет серьезные переговоры с материнской компанией по Ceno, поэтому цена в кружке — это только прогноз Автомагазина. Поскольку его основными конкурентами в нашей стране являются отечественный Clio и хорошо укомплектованный Polo (ESP!), Цена, вероятно, будет ниже, чем Polo, которая составляет 10.336 XNUMX евро.

С французской ценой (более 12.000 3 евро) мы ничего не можем поделать, так как нам нужно глубже копаться в карманах в поисках новых автомобилей. Однако DS3 появится на наших дорогах в апреле, всего через месяц после прибытия брата CXNUMX.

Альоша Мрак, фото: Tovarna