Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Господа в Citroen не исчерпывают воображение и идеи о том, как сделать и без того очень полезный автомобиль еще более функционально совершенным. Они перенесли свои знания через крышу и оборудовали ее складскими помещениями в стиле самолетов. Кроме того, Berlingo получил новый 1-литровый бензиновый двигатель, пришедший на смену предыдущему 6-литровому.
Скачать тест PDF: Citroën Citroën Berling 1.6 16V Modutop
В связи с конкуренцией и все более жесткими экологическими требованиями Citroën пришлось обновить линейку двигателей с помощью шестнадцатиклапанной технологии. Премьера двигателя уже состоялась в Xsara, а теперь он также посвящен Berlingo. Хотя его объем на два децилитра меньше, чем у его предшественника, он может похвастаться большей мощностью и меньшим расходом топлива.
Пока все хорошо и правильно, и все благодаря четырем клапанам над каждым цилиндром и двум распределительным валам, которые управляют всем вместе. Дело провалилось на кривой крутящего момента, которая достигает пика только при 4000 об / мин. Если бы это был спортивный Xsaro Coupé, все было бы не так уж плохо. Двигатель просто нужно запустить на более высоких оборотах, чтобы показать, на что он способен. Езда на более низких оборотах в любом случае – грех для спортсменов. Однако с Berlingo все обстоит немного иначе, поскольку автомобиль разработан для другого стиля.
Стиль, не знающий спешки и доказательств, придающий большое значение элегантности и элегантности. И новый движок не лучший партнер. Чтобы достичь того, что он предлагает на бумаге, его нужно использовать на более высоких скоростях. Стрелка тахометра должна показывать не менее 4000, чтобы двигатель был удовлетворительным.
Отсюда Berlingo – настоящий прыгун, поскольку двигатель любит крутиться и разгоняет не совсем аэродинамически идеальный автомобиль до максимальной скорости почти 170 км / ч. Даже при таких темпах расход топлива остается на удивительно низким, что еще раз говорит в пользу шестнадцатиклапанной технологии, которая защищает как кошелек владельца, так и окружающую среду.
В новом Berlingo также приятна обстановка, напоминающая Modutop. Как следует из названия, суть в накладных расходах. Крыша выполнена в стиле салонов самолетов с ящиками для хранения вещей. Над водителем и передним пассажиром – классическая поперечная полка, известная Berlingo с давних пор. Он продолжается до средней продольной полки, скрывающей закрытое отделение для компакт-дисков.
Над задними сиденьями открытая полка простирается по всей ширине крыши и превращается в два закрытых ящика объемом 11 литров каждый. Ящики предназначены для пассажиров на задних сиденьях. У каждого есть розетка на 5 В, а между ними – регулируемые форточки и кнопка для регулировки потока воздуха. Волосы у вентиляционных отверстий такие же, как у Alpha, но меня это не беспокоит. Если вещь красивая и в то же время функциональная, не грех ей подражать.
Еще один ящик находится над чемоданом. Конечно, он самый крупный и лучший, так как его тоже можно снять и отнести большой фикус к свекрови. Она будет по-настоящему счастлива, особенно когда сможет наблюдать за небом через пять окон в крыше и разговаривать со своим зятем о погоде. Зять постарается произвести впечатление, заменив музыкальный компакт-диск и приспособив музыкальные декорации к ее вкусу.
При этом мы приходим к единственному недовольству этой крышей. А именно, когда открываешь ящик с дисками, они просто небрежно вылетают из него. В худшем случае еще и свекровь по голове, если случится в изгибе. Однако это неприятно, и Citroën мог бы немного улучшить этот ящик, как и дуги на крыше, которые обычно находятся в продольном положении, но их также можно установить в поперечном положении и использовать для перевозки лыж или велосипедов.
С крышей Modutop автомобиль на 30 кг тяжелее, а ваш кошелек на 249.024 100 толара легче, что является доплатой за эту идею. Вы получите около XNUMX литров предварительно осушенного пространства, но потеряете ощущение воздушности над головой. Окупается ли это, судите сами.
Текст и фото: Урош Поточник.
Citroën Berling 1.6 16V Modutop
Основные данные
| Продажи: | Citroën Словения |
|---|---|
| Стоимость тестовой модели: | 14.529,29 € |
| Рассчитать стоимость автостраховки | |
| Власть: | 80кВт (109 КМ) |
| Разгон (0-100 км / ч): | 12,7 с |
| Максимальная скорость: | 172 км / ч |
| Расход ECE, смешанный цикл: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| двигатель: | 4-цилиндровый – 4-тактный – рядный – бензиновый – поперечно установлен спереди – диаметр цилиндра и ход 78,5 × 82,0 мм – рабочий объем 1587 см3 – сжатие 9,6: 1 – максимальная мощность 80 кВт (109 л.с.) при 5750 об / мин – максимальный крутящий момент 147 Нм при 4000 об / мин – коленчатый вал в 5 подшипниках – 2 распределительных вала в головке (ремень ГРМ) – 4 клапана на цилиндр – электронный многоточечный впрыск и электронное зажигание – жидкостное охлаждение 8,0 л – моторное масло 5,0 л – регулируемый катализатор |
|---|---|
| Передача энергии: | двигатель приводит в движение передние колеса – 5-ступенчатая синхронизированная трансмиссия – передаточное число I. 3,450; II. 1,870 часов; III. 1,280 часов; IV. 0,950; V. 0,740; задний ход 3,333 – дифференциал 3,940 – шины 175/70 R 14 (Michelin Energy) |
| Емкость: | максимальная скорость 172 км / ч – разгон 0-100 км / ч 12,7 с – расход топлива (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км (неэтилированный бензин, начальная школа 95) |
| Перевозка и подвески: | 5 дверей, 5 мест – самонесущий кузов – передняя одинарная подвеска, рессорные ножки, треугольные поперечные рельсы, стабилизатор – задний жесткий мост, продольные рельсы, торсионы, телескопические амортизаторы – двухколесные тормоза, передний диск, барабанный барабан, силовой рулевое управление, АБС – рулевое колесо с зубчатой рейкой, сервопривод |
| Mase: | пустой автомобиль 1252 кг – допустимая полная масса 1780 кг – допустимая масса прицепа с тормозом 1100 кг, без тормоза 500 кг – допустимая нагрузка на крышу 100 кг |
| Внешние размеры: | длина 4108 мм – ширина 1719 мм – высота 1802 мм – колесная база 2690 мм – колея передняя 1426 мм – задняя 1440 мм – радиус езды 11,8 м |
| Внутренние размеры: | длина 1650 мм – ширина 1430/1550 мм – высота 1100/1130 мм – продольная 920-1090 / 880-650 мм – топливный бак 55 л |
| Сундук: | (нормальный) 664-2800 л |
Наши измерения
| T = 19 ° C, p = 1010 мбар, отн. vl. = 80% | |
| Разгон 0-100км: | 12,0s |
|---|---|
| 1000м от города: | 33,9-е годы ( 152 км / ч) |
| Максимальная скорость: | 169km / ч (В.) |
| Минимальный расход: | 9,6l / 100km |
| тестовое потребление: | 10,3 л / 100km |
| Тормозной путь при 100 км / ч: | 59,3m |
| Шум при скорости 50 км / ч на 3-й передаче | 60dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 4-й передаче | 59dB |
| Шум при скорости 50 км / ч на 5-й передаче | 58dB |
| Ошибки теста: | безошибочный |
оценка
Berlingo Modutop представляет собой лучший уровень оснащения на данный момент. Прежде всего, он может похвастаться дополнительными ящиками на крыше в стиле самолета, но не стоит игнорировать мансардные окна и регулируемые кронштейны. В то же время попрощался с 1,8-литровым бензиновым двигателем, которому на смену пришел 1,6-литровый 16V. По характеру он не соответствует лучшим характеристикам Berling, но многие будут впечатлены его маневренностью и умеренным расходом топлива.
Мы хвалим и упрекаем
крыша в целом
гибкость заднего ящика
гибкость балок крыши
расход топлива
Ящик для компакт-дисков
гибкость двигателя
трубный переключатель в рычаге рулевого колеса
