Чтоб (масло) было чистым
Правильная работа любого силового агрегата во многом зависит от качества моторного масла. Чем он чище, тем эффективнее устраняет нежелательное трение. К сожалению, при повседневном использовании моторное масло подвержено постепенному износу и загрязнению. Для того чтобы замедлить эти процессы и одновременно продлить срок службы двигателя, в транспортных средствах применяют масляные фильтры. Их основная задача – поддерживать надлежащую чистоту масла путем отделения различных типов примесей. Мы представляем некоторые из наиболее часто используемых в этой статье.
Фильтр, что это?
Сердцем масляного фильтра является фильтрующее волокно, которое в большинстве случаев состоит из гофрированной (сложенной гармошкой) бумаги или целлюлозно-синтетической смеси. В зависимости от производителя он очищается для получения более высокой степени фильтрации или повышения устойчивости к вредным веществам (например, кислотам). Для этого, среди прочего, синтетические смолы, дополнительно повышающие устойчивость фильтрующего волокна к нежелательным деформациям, вызванным давлением моторного масла.
Сетка на скелете
Одними из самых простых масляных фильтров являются так называемые сетчатые фильтры. Основой их конструкции является цилиндрический каркас, окруженный фильтрующей сеткой. Большинство используемых сетчатых фильтров представляют собой картриджи, состоящие из двух или даже трех фильтрующих сеток. Точность фильтрации зависит от размера ячейки отдельных сеток. Вместо последних можно использовать и другие фильтрующие материалы. Примером может служить стенка фильтра из никелевой фольги. Толщина его варьируется от 0,06 до 0,24 мм, а количество отверстий на площади всего в 1 см кв. может достигать 50 тысяч. Несмотря на свою эффективность, никелевая фольга пока не нашла широкого применения. Основная причина – дорогая технология создания отверстий, которая выполняется методом травления.
С центробежной «центрифугой»
Еще одним типом масляных фильтров являются так называемые центробежные фильтры, которые специалисты также называют центробежными фильтрами. Название происходит от того, как они работают. Внутри этих фильтров есть специальные сепараторы из металла или пластика. Они вращаются под действием центробежной силы и давления масла. Их может быть до 10 . об/мин, за счет использования небольших форсунок для свободного потока масла. Благодаря действию высоких центробежных сил удается отделить даже мельчайшие частицы грязи, скапливающиеся внутри ротора.
ЭКО модули
В самых современных решениях масляный фильтр является не единственным элементом, препятствующим загрязнению, он является составной частью так называемой модуль фильтрации масла (ECO). В последнюю также входят комплекты датчиков и масляный радиатор. Благодаря такому расширению системы фильтрации можно постоянно отслеживать ухудшение качества моторного масла. Минусом такого решения при необходимости замены моторного масла является необходимость замены всего модуля, а не только самого фильтра, как в стандартных системах.
Одного мало!
В автомобилях, оснащенных дизельными двигателями большой мощности с длительными интервалами между заменами масла, дополнительно применяются специальные вспомогательные фильтры, известные как перепускные фильтры. Их основная задача – разгрузить основной масляный фильтр, в результате чего лучше отделяются примеси, накапливающиеся в масле при повседневной эксплуатации. Использование байпасного фильтра также снижает риск так называемого полировка поверхностей цилиндров. В случае отработанных масел или длительных периодов между их последующими заменами частицы загрязнения могут вызвать отслоение смазочного слоя (масляной пленки) от поверхности цилиндра и его постепенное истирание (полировку). В крайних случаях отсутствие смазывающего слоя может даже привести к заклиниванию двигателя.
